gruß,

Oscar (NL).

Du hast den Flügel nach Emlichheim vergessen! -)

Ich fahre mit meiner Freundin im Januar nach Barcelona mit dem Zug.
Die Tickets bis Schaffhausen und ab Zürich haben wir schon.
Für diese 45 km fehlt uns noch das Ticket.
Deswegen hätte ich kein Problem mit der Zugbindung, da wir ab Zürich eh an einen Zug gebunden sind.
Ich werde dann Anfang Januar mal schauen, was sich auf der Verbindung realisieren lässt.
Notfalls habe ich noch den 10 € Gutschein von der Bahn.

Hast Du Erfahrungen, wie groß die Wahrscheinlichkeit ist, ein solches Billett für einen Freitag Nachmittag zu bekommen?

Als Besitzer eines Generalabos hat mich das nie sonderlich interessiert, aber ich kann trotzdem versuchen, dir weiter zu helfen. Aushelfen tut auch folgendes. http://www.sbb.ch/abos-billette/billette-schweiz/sparbillette/angebot.html und folgendes. http://www.sbb.ch/abos-billette/billette-schweiz/sparbillette/faq.html

So wie ich das mitbekommen habe, gibt es nicht immer für jeden Zug ein Sparbillett. Die Anzahl der Sparbillette ist auch von Tag zu Tag und von Zug zu Zug verschieden. Das wird wohl nach der zu erwartenden Auslastung gesteuert sein. Die Vorkaufsfrist beträgt maximal zwei Wochen, also schau einfach zwei Wochen vor deiner Reise mal rein (nach dem Motto "First come, first serve"). Du solltest auf jeden Fall einen amtlichen Ausweis mitführen, da das die SBB bei Onlinetickets verlangen. Sparbillette können nicht zurückerstattet werden, du solltest dir also vor dem Kauf im klaren darüber sein, ob du die Fahrt wirklich so machen willst. Bei Sparbilletten gilt auch zu beachten, dass diese eine Zugsbindung haben. Die Sparbillette-Aktion käuft am 5. März 2012 ab, Sparbilletts werden nur noch bis zum 20. Februar verkauft; keine Ahnung ob die Aktion noch einmal verlängert wird.

Mehr kann ich dir da jetzt leider auch nicht helfen, aber ich hoffe, diese Infos helfen dir mal weiter.

Grüsse aus der Ostschweiz.

Hallo,

Hallo,

- Rund um Potsdam gibt es größere Umleitungen, weil die Strecke zwischen Grunewald und Wannsee gesperrt ist. Klappt dort alles?

Nach zwei Tagen in Regios rund um Potsdam: Ja, klappt alles.

Abgesehen davon, dass das am weitesten von der brandenburgischen Landeshauptstadt entfernte mit der Bahn umsteigefrei erreichbare Ziel nunmehr Ahrensfelde ist und abgeshen davon, dass es keinen Zug vom Hbf mehr gibt, der die Landesgrenze nach außen hin überfährt (dafür muss man schon mit der Tram nach Rehbrücke raus gondeln) und abgesehen davon, dass es bislang in jedem von mir genutzten Zug zahlreiche Fahrgäste mit Ziel Wannsee oder Potsdam gab, die trotz der umfangreichen Informationskampagne der letzten Wochen von der Sperrung "nichts wussten" ("Wieso informieren Sie denn die Leute nicht?!?"), erst bei der Durchfahrt ohne Halt durch Spandau im RE1 (coole Sache, übrigens) merken, dass hier was nicht stimmen kann, schnell zur Tür rennen und nach weiteren 25 Minuten verwirrt in Golm den Zug verlassen - abgesehen davon klappt alles. :)

Potsdam ist jetzt FV-befreite Zone.

Interessant auch die neue Linienführung der RB 22 von Griebnitzsee über Golm (Fahrtrichtungswechsel) - Außenring (Durchfahrt Pirschheide oben - Mann-oh-Mann, das war mal Potsdams Hbf...) - Schönefeld. 15 Minuten schneller als bislang und endlich wieder eine in Frage kommende Alternative.

Aus der Erinnerung nur schnell: Traktionsleistung und Personal dazu sollten doch ohnehin vergeben werden (die NOB sieht man ja gelegentlich in Altona - bleibt die Frage: Ellok?), eigenes Personal nur für den Passagierkontakt gesucht?!

Da weißt Du mehr als ich, was das Vergeben betrifft. Ellok halte ich aufgrund der Streckencharakteristik fer wahrscheinlich. 160 sollte es ja schon sein.

Über Geschmack läßt sich bekanntlich nicht streiten...

Da habe ich doch noch ein c gefunden, peinlih. ;-)

Solange das zweite norddeutsche Modegesetz (neben "es darf jede Farbe sein, es muss nur dunkelblau sein"), nämlich "Grün und Blau - trägt ..." nicht wie bei der Westbahn sträflichst verletzt wird, wenn man WesteWards und Züge nebeneinander stellt, bleibt es in der Tat bei Geschmacksfragen. Wobei die Farbe der HKXe doch wohl nicht bei Erika geliehen ist?

Der Link führt zum standardisierten Forum, das ich mir lieber nicht anschaue. Die Minibilder darüber zeugen in meinen Augen nicht gerade von einem guten Farbgeschmack der westlichen Bahndesigner. Das aber dürfte Herrn Wehinger recht egal sein, Hauptsache, seie Züge sind voll.

Ich denke nicht, daß sich Erixx Gedanken über die Farbgebung der Hanse-Expresse gemacht hat. Ich meine, mich zu erinnern, daß es sich um unterschiedliche Farbtöne handelt, habe einen HKX-Wagen allerdings nur im Vorbeifahren gesehen.

Viele Grüße, Sören

Doch, es gibt schon Sparbillette. Einfach kostet die Strecke Schaffhausen - Zürich HB mit Sparbillett 9.40 CHF in der 2. Klasse ohne weitere Ermässigung. (Der Normalpreis liegt bei 18.60 CHF.)

Du kannst hier mal nachschauen: http://www.sbb.ch/abos-billette/billette-schweiz/sparbillette.html (Du musst dann jeweils noch den Haken bei "Halbtax" entfernen.)

@Fabian Schuler
Danke für die ergänzenden Infos.

Grüsse aus der Ostschweiz.

Danke!
Hast Du Erfahrungen, wie groß die Wahrscheinlichkeit ist, ein solches Billett für einen Freitag Nachmittag zu bekommen?

Moin!

Was Personal betrifft, war bei DSO zu lesen, daß die NOB Lokführer für die HKX-Züge sucht.

Moin,

werden wir auch noch drüberschauen. Aus der Erinnerung nur schnell: Traktionsleistung und Personal dazu sollten doch ohnehin vergeben werden (die NOB sieht man ja gelegentlich in Altona - bleibt die Frage: Ellok?), eigenes Personal nur für den Passagierkontakt gesucht?!

[Zug- und Uniformfarbe]

Über Geschmak läßt sich bekanntlich nicht streiten...

Solange das zweite norddeutsche Modegesetz (neben "es darf jede Farbe sein, es muss nur dunkelblau sein"), nämlich "Grün und Blau - trägt ..." nicht wie bei der Westbahn sträflichst verletzt wird, wenn man WesteWards und Züge nebeneinander stellt (Link kommt hierher), bleibt es in der Tat bei Geschmacksfragen. Wobei die Farbe der HKXe doch wohl nicht bei Erika geliehen ist?

mutmaßt noch schnell
fjk

Was Personal betrifft, war bei DSO zu lesen, daß die NOB Lokführer für die HKX-Züge sucht.

Über Geschmak läßt sich bekanntlich nicht streiten...

Viele Grüße, Sören

Nach den letzten mir bekannten Informationen sollte der HKX ja zum Fahrplanwechsel an den Start gehen. Gibt es also schon erste Fahrtberichte?

Scherz beiseite:
Sind die Züge überhaupt noch in den neuen Fahrplan eingearbeitet und wenn ja, ab wann sollen sie fahren?

Ich empfehle diese Seite. ;) Da steht:

"Der Betriebsstart
Über den genauen Termin des Betriebsstarts werden wir Sie mit Buchungsbeginn auf dieser Website informieren."

Irgendeine Garnitur wurde aber neulich irgendwohin überstellt - und sah gräßlich aus. Die armen 6010er-Triebzüge verschandelt (gräßliche violette Farbgebung...)
Was mir gerade einfällt: Gibts eigentlich schon Personal? Die würden dann ja jetzt arbeitslos rumsitzen. Oder ist das Personal nur "ausgeliehen" und arbeitet für ein anderes Unternehmen - und somit zeitweise "nur" "im Auftrag des HKX"? Ich hoffe für die armen Angestellten ja letzteres - und das sie keine Uniform in Fahrzeugfarbe erhalten...

Hoffe soweit etwas geholfen zu haben.

Scherz beiseite:
Sind die Züge überhaupt noch in den neuen Fahrplan eingearbeitet und wenn ja, ab wann sollen sie fahren?

Bei genauerer Betrachtung des andernorts verlinkten Propagandablättchens wird in der Tat hier und da nicht mehr bestellt. [...]

Die Pompeji-Ausstellung ist mit tagesaktuellem Fahrschein billiger, das ist ein wertvoller Hinweis. Und ob die 7 noch vom Bahnhof fährt, kriege ich spätestens vor Ort heraus. Sonst steigt man halt am Markt um.

Das ist ja beruhigend, dass nicht nur in Mitteldeutschland Verkehrspolitik der Sechziger bis Achtziger wieder en vogue ist. Womöglich eine neue Avantgarde? Das Problem ist nur: es muss etwas übrig sein zum still legen oder nicht be stellen. Es wird also wieder nicht jeder mitmachen können...

Tschechien ist auch fleißig mit dabei, zahlreiche Bilder im Osteuropaforum, u.a. hier. Ein Bahnknoten (Chornice) hat gleich alle Verbindungen verloren. Die Dichte des Schienennetzes wird allmählich auf westeuropäisches Niveau gebracht.
In Mecklenburg und Vorpommern muß man bald an die Hauptstrecken ran, wenn man stillegen möchte, erstmal verschwindet aber Mirow von der Übersichtkarte für den personenverkehr.
Für äußerst unwahrscheinlich halte ich Stillegungen des Reiseverkehrs in Montenegro, dort ist demnächst sogar eine Wiedereröffnung dran (Никшић). Damit hätte man zwei Kursbuchstrecken, wenn man denn ein Kursbuch hätte. Für Montecargo ändert sich aber nichts.

Ach, die sehen noch klassischer aus? Ansonsten ist das insgesamt vielleicht "nicht ganz so schlimm", wie wenn sie in Stollberg oder Rottleberode lägen. Obwohl da Rückbau und Recycling vielleicht schneller gingen.

Nun, der andere Hausbahnsteig sah lustig aus:

(Bild zensiert)

Aktuell nur der Hinweis: den Böhmerschen Einwand hätte ich in diesem Forum auch beinahe einmal schon gemacht - und bin bei der EVB hängengeblieben. Ist auch eher Eystruper Erfahrungshorizont;-)

Nun, ich würde bei Brest am ehesten an Litauen denken und nicht an Aspe sowie bei Galizien nicht an irgendwelche regenverhangenen Strände.

Viele Grüße, Sören

na, das erfordert wohl ein Dankeschön für die Aufklärungen (Bitteschön.) und weiterführende Bemerkungen.

Moin!

Stilllegung? Das gibt's noch? Wenn, dann in Stolberg(Harz).

Und in Ohrdruf, Georgenthal, Crawinkel und wie sie alle hießen, die Zwischenhalte zwischen Gotha und Gräfenroda.
Und in Möckern, Ziepel, Büdel und wie sie alle hießen, die Zwischenhalte zwischen Biederitz und Loburg.

Bei genauerer Betrachtung des andernorts verlinkten Propagandablättchens wird in der Tat hier und da nicht mehr bestellt. In Thüringen allerdings von Freistaat, nicht von einem nasamenlosen "Auftraggeber". Stolberg kommt noch einmal in Zusammenhang mit einem Direktzug nach Magdeburg zu entsprechenden Ehren. Logisch: Sachsen-Anhalts Hauptstadt am Sonn-Abend, das protestantische Halle sonntags.

Und in Dala-Floda, Dala-Järna, Vansbro und wie sie alle hießen, die Zwischenhalte zwischen Borlänge und Malung.

Das ist ja beruhigend, dass nicht nur in Mitteldeutschland Verkehrspolitik der Sechziger bis Achtziger wieder en vogue ist. Womöglich eine neue Avantgarde? Das Problem ist nur: es muss etwas übrig sein zum still legen oder nicht be stellen. Es wird also wieder nicht jeder mitmachen können...

wo ist das Bild denn? Der Bahnsteig sieht doch relativ frisch gemacht aus (also wie demnächst in Eystrup), da wurden doch nicht etwa Steuergelder vernichtet?

Das ist in Berga-Kelbra, dem Abzweigbahnhof. Den Bahnsteig kann man prinzipiell noch für Personalwechsel für Güterzüge zu Knauf in Rottleberode nutzen. Wobei ich kaum glaube, daß ein solcher dort stattfinden wird. Man hat immerhin das schwarze Männchen mit den ausgestreckten Armen dorthingeschickt (Du weißt, auf gelbem Grund im roten Kreis). Andererseits könnte man die Platten bei den beiden Hauptgleisen wiederverwerten.

Ach, die sehen noch klassischer aus? Ansonsten ist das insgesamt vielleicht "nicht ganz so schlimm", wie wenn sie in Stollberg oder Rottleberode lägen. Obwohl da Rückbau und Recycling vielleicht schneller gingen.

Ein Fahrplanwechselbericht soll zu einem späteren Zeitpunkt folgen, eventuell auch mit dem folgenden Bild, das auch in DSOs Wagenforum zu finden ist. Dann auch mehrere Bilder von Berga-Kelbra - Stolberg.

Das wird jetzt aber reichlich OT, nichtsdestOTrOTz ein Dankeschön für den Hinweis auf den Bilderbogen (hätt ich auch einfacher haben können...) und den Zug, der gleich zu entsprechenden Recherchen genutzt und Arbeit und Präsentebeschaffung mit weiterer Verspätung versehen wird. Aktuell nur der Hinweis: den Böhmerschen Einwand hätte ich in diesem Forum auch beinahe einmal schon gemacht - und bin bei der EVB hängengeblieben. Ist auch eher Eystruper Erfahrungshorizont;-)

bleibt bei Leine deistern
fjk

Stilllegung? Das gibt's noch? Wenn, dann in Stolberg(Harz).

Und in Ohrdruf, Georgenthal, Crawinkel und wie sie alle hießen, die Zwischenhalte zwischen Gotha und Gräfenroda.
Und in Möckern, Ziepel, Büdel und wie sie alle hießen, die Zwischenhalte zwischen Biederitz und Loburg.
Und in Dala-Floda, Dala-Järna, Vansbro und wie sie alle hießen, die Zwischenhalte zwischen Borlänge und Malung.

Und das trotz hochmodernen Materials?

Nun, wo politischer Unwille ist und Unwille seitens des Infrastrukturbetreibers, kann man wenig ausrichten. Egal, wie laut man protestiert.

Was wollte ich noch zu dem Thema sagen? Ach ja: wo ist das Bild denn? Der Bahnsteig sieht doch relativ frisch gemacht aus (also wie demnächst in Eystrup), da wurden doch nicht etwa Steuergelder vernichtet?

Das ist in Berga-Kelbra, dem Abzweigbahnhof. Den Bahnsteig kann man prinzipiell noch für Personalwechsel für Güterzüge zu Knauf in Rottleberode nutzen. Wobei ich kaum glaube, daß ein solcher dort stattfinden wird. Man hat immerhin das schwarze Männchen mit den ausgestreckten Armen dorthingeschickt (Du weißt, auf gelbem Grund im roten Kreis). Andererseits könnte man die Platten bei den beiden Hauptgleisen wiederverwerten.

Ansonsten - bei aller Wehmut über den Verlust von Eisenbahnverkehrsleistung und viel zu oft auch -infrastruktur: die Gegend hat sicherlich andere Probleme und kann das per Bus gesparte Geld gut gebrauchen, zumal dieses Pendelzüglein nun auch verkehrsmäßig nicht übermäßig attraktiv erscheint. Und die Pendler nur auf Stolberg-Berga dürften sich doch in Grenzen gehalten haben?

[Den folgenden Absatz lasse ich trotz Deiner Antwort stehen]. Die Zahl der Bahnpendler auf dieser Strecke dürfte bei ziemlich genau Null gelegen haben, da die Strecke in letzter Zeit ausschließlich im Wochenendverkehr bedient wurde, so jedenfalls schon im Jahresfahrplan 2009. Dazu der Umsteigezwang bei den meisten Fahrten sowie die Tatsache, daß der Stolberger Bahnhof am äußersten Rand der Stadt liegt.
In Sachsen-Anhalt wird es wohl zu weiteren Stillegungen kommen, nun, da Herr Daehre im Ruhestand ist. Klingt nach Salamitaktik. :-( Dazu siehe auch die kritischen Anmerkungen von Wolfgang Herdam in seinem Buch "Adieu Nebenbahn Sachsen-Anhalt", denen zufolge man dort auf dem Weg zum Eisenbahnnetz des Jahres 1860 ist.
Manche Stillegung der letzten Jahre wäre in meinen Augen vermeidbar gewesen, bei manchen Strecken wundere ich mich, daß sie sich überhaupt so lange gehalten haben.

Ein Fahrplanwechselbericht soll zu einem späteren Zeitpunkt folgen, eventuell auch mit dem folgenden Bild, das auch in DSOs Wagenforum zu finden ist. Dann auch mehrere Bilder von Berga-Kelbra - Stolberg.

Viele Grüße, Sören

Eine teilweise Wiederaufnahme des Personenverkehrs auf der Millionenlinie (Aachen - Kerkrade; nutzt in Abschnitten die alte Strecke) ist im Gespräch, von daher geht die Tendenz aufwärts.

Avantis-Projekt = Heerlen-Kerkrade-Aachen als eine Art Trambahn, doch?

Genau, diese Avantis-Bahn meine ich :)

Ich nehme die Überlegungen/Planungen bisher als Eisenbahn wahr, nicht als Trambahn. (verwechselst Du das mit der "Campusbahn", die ebenfalls im Gespräch ist? Dies wird eine Straßenbahn, hat aber mit Avantis nichts zu tun) Das wäre dann wahrscheinlich die Euregiobahn nach Heerlen, die dann nicht mehr über Herzogenrath fährt (dort wird ja stattdessen der IC Aachen-Sittard fahren).

Aber das ist alles noch mehr im politischen Ge- und Zerrede, von daher ist es noch viel zu früh, über Details nachzudenken.

- Schin op Geul-Kerkrade (die sogenannte Millionenlinie, hier habe ich zumindest Anfang 80er noch mit einem "redesignten" DE2 rumgebrüllt; aktuell ist die Strecke eine Museumsbahn mit Dampfzügen)

Bild dazu aus 1992, als zwischen Aachen und NL noch echte Züge fuhren:

Mit echtem Zug meinst Du die Güterwagen im Hintergrund? Das gelbe Ding passt ja schon fast auf die Trambahn;-)

findet Triebwagen besser als Stilllegung - fragt sich aber, ob drei NWB-Schaukeln nach Kleve echt einen echten Zug* ersetzen
fjk

*) damit sind nicht drei 628er von kruz nach früher gemeint

- Schin op Geul-Kerkrade (die sogenannte Millionenlinie, hier habe ich zumindest Anfang 80er noch mit einem "redesignten" DE2 rumgebrüllt; aktuell ist die Strecke eine Museumsbahn mit Dampfzügen)

Bild dazu aus 1992, als zwischen Aachen und NL noch echte Züge fuhren:

Eine teilweise Wiederaufnahme des Personenverkehrs auf der Millionenlinie (Aachen - Kerkrade; nutzt in Abschnitten die alte Strecke) ist im Gespräch, von daher geht die Tendenz aufwärts.

Avantis-Projekt = Heerlen-Kerkrade-Aachen als eine Art Trambahn, doch?

gruß,

Oscar (NL).

etwas Recherche hat ergeben: die Strecke wurde ohnehin nur wochenends befahren, aber dafür einmal sogar durchgehend von Halle. Das Bundeswirtschaftsministerium fördert hochaktuelle Information zu Tage - wahrscheinlich liest man dort auch noch Kursbuch;-). Trotzdem sind die Pendlereinlassungen damit wohl gegenstandslos. Los ist im Harz ja eben ohnehin nicht viel, das ist ja das Problem: und ob an dieser Stelle die Einstellung von Wandererzuführungsverkehr gute Wirtschaftsförderung ist? Hmm.

Immerhin wird sie nicht verschwiegen, sondern in den entsprechenden Propagandablättchen (S. 7) systematisch korrekt wiedergegeben: "Berga-Kelbra–Stolberg (Harz), RB 77: Diese Linie wird vom Auftraggeber nicht mehr bestellt."
Und davor: "Halle–Kassel, RE 9, RB 75: Durch Wegfall der touristischen Verbindung Halle–Stolberg (Harz) geringfügige Änderungen bei den Fahrzeiten an Wochenenden." - immerhin wird das hier nicht als Verbesserung beschönigt...

Was kann die arme Bahn dafür, wenn das Land dafür kein Geld übrig hat, stillgelegt oder eingestellt ist erstaml nichts, nur nicht bestellt. Aber wie lange die Radwegbagger und die Entwidmungsexperten wohl auf sich warten lassen, wo doch der nächste Touristenfördertopf nicht weit ist?

bestellt sich kein Pfirsich-Melba - und findet es deswegen auch nirgends...
fjk

Ich muss im Moment sehr lange nachdenken, wann bei uns die letzte Streckenstilllegung war. Seit 1970 ist da nicht viel mehr passiert.
Kandidaten durften sein:

- Schin op Geul-Kerkrade (die sogenannte Millionenlinie, hier habe ich zumindest Anfang 80er noch mit einem "redesignten" DE2 rumgebrüllt; aktuell ist die Strecke eine Museumsbahn mit Dampfzügen)

Die Strecke Maastricht-Aachen (direkt) wurde 1992 stillgelegt (bis dahin gab es auch Personenverkehr). Auf dem niederländischen Abschnitt bis Vetschau (also noch ein paar Meter in Deutschland) fahren seig 2000(?) wieder Museumszüge.

Eine teilweise Wiederaufnahme des Personenverkehrs auf der Millionenlinie (Aachen - Kerkrade; nutzt in Abschnitten die alte Strecke) ist im Gespräch, von daher geht die Tendenz aufwärts.

Was wollte ich noch zu dem Thema sagen? Ach ja: wo ist das Bild denn? Der Bahnsteig sieht doch relativ frisch gemacht aus (also wie demnächst in Eystrup), da wurden doch nicht etwa Steuergelder vernichtet?

Ich muss im Moment sehr lange nachdenken, wann bei uns die letzte Streckenstilllegung war. Seit 1970 ist da nicht viel mehr passiert.
Kandidaten durften sein:

- Beverwijk-IJmuiden (da haben Ende 90er 1-2 Jahre noch Personenzüge von Lovers Rail gefahren, zuvor war das vor allem eine Güterbahn)
- Schin op Geul-Kerkrade (die sogenannte Millionenlinie, hier habe ich zumindest Anfang 80er noch mit einem "redesignten" DE2 rumgebrüllt; aktuell ist die Strecke eine Museumsbahn mit Dampfzügen)
- Nijmegen-Kleve (hier sollten zumindest in den 70ern noch 212er mit 2 n-Wagen gefahren haben)
- Winterswijk-Borken (zumindest Ende 70er konnte man noch über die Grenze)
- Leeuwarden-Stiens (vermutlich seit 60er Jahre keine Personenzüge mehr)

Letzter stillgelegter Bahnhof durfte Soestduinen sein (Strecke Utrecht-Amersfoort) oder Lelystad Zuid (das durfte sogar ein Bahnhof sein das zwar gebaut aber niemals in Betrieb genommen wurde). Amsterdam De Vlugtlaan hatte auch nicht lange existiert.

Bei uns ist es eher so, dass vergessene Strecken wieder ausgegraben werden. So fahren seit kürzer Zeit wieder Personenzüge (Arriva) nach Veendam. Vielleicht kommt mal eine Verlängerung nach Stadskanaal. Ein Flügelzug Zwolle - Coevorden - Emmen/Schoonebeek wäre auch toll.

gruß,

Oscar (NL).