Moin.

Warum beschwert sich eigentlich Niedersachsen nicht, dass die Berlin-Köln-Sprinter in Hannover (im Gegensatz zu Halle Landeshauptstadt und rund 100.000 Einwohnende mehr als Halle und Erfurt zusammen) durch fahren?

Weil aus Hannover niemand flüchten muss. Da ist das Leben auch so lebenswert. Hin muss da auch niemand zwingend - da gibt's ja alles schon ... Das "normale" Angebot reicht also locker aus.

Nun gönne dem sterbenden Osten doch noch ein paar hochwertige Halte. Das hält Siechtum und Verfall ein wenig auf. So dass noch nicht 95% BSW und AfD wählen. In absehbarer Zeit, wirst du noch erleben, kommen die "Transitzüge" ja wieder ...

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Das liegt aber auch daran, dass der schnellste Weg von München nach Berlin intelligenterweise an der größten dazwischen liegenden Stadt (nämlich Leipzig) vorbeigebaut wurde.

Ich finde das unironisch intelligent, denn mit dem Kopfbahnhof verlängern sich die Fahtzeiten und einer HGV-Untertunnelung die Kosten. Alternierende Bedienung mit Umsteigen ist doch ein vernünftiger Kompromiss, bräuchten wir nur noch die Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit für u.A. funktionierende Anschlüsse.

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"Diese Preise sorgen dafür, daß die Bahn an anderer Stelle immer mehr rationalisieren und einsparen wird. Nicht oben in den Höhenluftbüros, nein, unten an der Basis auf dem Bahnsteig oder im Zug. Am Fahrkartenschalter. Bei den Ansagen." ~ Alibizugpaar

- kein Text -

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"Diese Preise sorgen dafür, daß die Bahn an anderer Stelle immer mehr rationalisieren und einsparen wird. Nicht oben in den Höhenluftbüros, nein, unten an der Basis auf dem Bahnsteig oder im Zug. Am Fahrkartenschalter. Bei den Ansagen." ~ Alibizugpaar

Nachtrag: PS: Vielleicht sollte die Bahn die Dinger einfach nicht SPRINTER nennen, dann ist auch wieder Ruhe im Karton.

Das ist der zweite Punkt. Die Ohne-Halt-Sprinter über Lehrte waren seinerzeit schließlich rund 15 Minuten schneller als die heutigen "Sprinter". Ich hab ja überhaupt nichts dagegen, dass Fernverkehr, auch A-Fernverkehr, in Erfurt oder Halle hält - dafür ist die Bedeutung sicherlich groß genug. Mir fehlt aber eben die Konsistenz: Einerseits wird in Hannover (großer Verkehrsknoten Nord-Süd vs. Ost-West, Landeshauptstadt, knapp 550.000 Einwohner plus großem Speckgürtel) durchgefahren; andererseits wird in Halle (eher regionale Knotenfunktion, knapp 250.000 Einwohner, keine Landeshauptstadt) aber gehalten. Und gleichzeitig wird - auch hier - immer über die Wiesbaden-ICE gelästert (dabei ist Wiesbaden sogar größer als Halle), und Städte wie Aachen, Krefeld oder Mönchengladbach haben nur in homöopathischen Dosen Fernverkehr.

Man kann fragen wieso dir Konsistenz wichtig ist. Manche mögen einfach Ordnung, Gleichmäßigkeit. Abweichungen davon gibt es aber im Fahrplan der Bahn zuhauf, auch wenn er im Grunde ein Taktfahrplan ist (wobei es Abweichungen nur geben kann wenn der Fahrplan mehrheitlich einem Muster folgt).

Manche stört das Fehlen von Konsistenz aber eher weil es den Gerechtigkeitssinn verletzt.

Halle ist sicher bahntechnisch gesehen kein regionaler Knotenpunkt: hier kreuzen die Linien Magdeburg - Leipzig; Berlin - Altstrecke Nürnberg sowie die Strecken Richtung Kassel und Fulda. Die Neubaustrecke kommt nun hinzu. Es ist der zentrale Bahnknoten Mitteldeutschlands.

Wie würdest du reagieren, wenn hier was zu von deiner Nord-West Bahn zu lesen wäre, was noch gar nicht an die Öffentlichkeit gelangen durfte, und man zeigt gleich die Quelle mit an.

Mal abgesehen davon, dass ich schon länger nicht mehr bei der NordWestBahn bin, ist das nicht die Frage. Die Frage ist, wie wahrscheinlich es ist, dass zum einen die Vorschau auf diesen Zug überhaupt ein Fehler war und zum anderen jemand von der SNCF (immerhin die Bahn eines nicht deutschsprachige Landes), der darauf auch noch irgendeinen Einfluss hat (wie viele Mitarbeiter haben die?), ausgerechnet hier darauf gestoßen ist. Es gibt auch noch eine sehr große Welt außerhalb des ICE-Treffs.
Und selbst wenn es ein Fehler war, der nun korrigiert wurde, sehe ich nicht, warum das das Problem des Users sein sollte, der den Link gepostet hat (wie du implizierst). Wenn es auf einer öffentlichen Seite steht, dann kann man es auch verlinken. Immerhin ist die Eisenbahn ein öffentliches Verkehrsmittel und kein Geheimzirkel, in dem nur Eingeweihte das Wissen unter der Hand weitergeben dürfen. Auch wenn ich aus deinen Beträgen manchmal den Eindruck habe, dass du es gerne so hättest.

gut dann eben nicht mehr Nord-Westbahn, aber egal,
es hat nicht die SNCF mitgelesen, sondern jemand von DB Fernverkehr, die haben zu ihren Kollegen der SNCF einen kurzen Draht.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.