Hallo Oscar

Ich glaube nicht, dass es wegen den Sandstürmen keine Oberleitung hat. In Saudi Arabien verkehrt ja auch der Hamarain-Express von Talgo und das anscheinend mit bis zu 300Km/h.
Mich würde noch interessieren, wer der Hersteller dieser Züge ist. Ich tippe da mal auf Hyundai.

Die Züge kommen von CAF und können 200 km/h erreichen.

Hallo MartinN,

Ich glaube nicht, dass es wegen den Sandstürmen keine Oberleitung hat. In Saudi Arabien verkehrt ja auch der Haramain-Express von Talgo und das anscheinend mit bis zu 300Km/h.

Angeblich hat SA 300 km/h gefordert, dann wird es schwierig mit Diesel.

Wiki.

The network will use diesel traction, with the potential to electrify in the future. Etihad Rail's freight trains will reach speeds up to 120 km/h (75 mph), and its passenger trains will reach speeds up to 200 km/h (125 mph).

Sieht so aus, als ob die Emiraten also zuerst Dieseltraktion verwenden und erst später elektrififizieren. Ein Dieselzug ist immerhin schneller und umweltfreundlicher als ein Bus.

120 km/h... ziemlich schnell für Güterzüge, obwohl die Amis auch schon solche Züge haben: Video.

Abu Dhabi-Dubai soll die Paradestrecke werden. Ich stelle mal vor: 139 km in 30 Minuten nonstop oder 60 Minuten mit Zwischenhalten bei den Flughäfen und ggf. neuzubauen Städten. In Abu Dhabi soll ein U/S-Bahnnetz gebaut werden; Dubai hat schon eines.

Die Netzkarte zeigt die Trassierung der Rennbahn: an Abu Dhabi und Dubai vorbei. Züge halten am Stadtrand und es gibt zwei Abstecher zur Westküste.
Im Westen sollen Züge (vermutlich vorerst Cargo) via Al Batha Katar erreichen können.

Mich würde noch interessieren, wer der Hersteller dieser Züge ist. Ich tippe da mal auf Hyundai.

Flotte. Also teilweise spanische (CAF-) und teilweise chinesische Züge. Das sind allerdings noch nicht die echte 350er-Rennzüge.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.