Ist damit "der" Börsengang gemeint, von dem immer die Rede ist?

Wenn ja dann gute Nacht.

Irgendwie kenne ich mich in dem ganzen Konzernwirrwarr überhaupt nicht aus (im Gegensatz zu H. Mehdorn -hoffe ich mal): Ist damit "der" Börsengang gemeint, von dem immer die Rede ist?

Und ist "DB Mobility Logistics" ein im Moment noch leeres Unternehmen, das zukünftig die Funktion der Holding übernehmen wird?

Das war wie böse Zungen behaupten auch das Ziel, mit den ganzen Unternehmen im Konzern, das keiner mehr durchblicken kann.

So weit ich es verstanden habe, bleibt die Holding unverändert bestehen. Dazu gehören auch DB Netz und DB Station und Service die nicht an die Börse dürfen.

Bei DB Mobility Logistics werden die Teile zusammengefasst die an die Börse sollen.

Was ich immer nur Frage, warum muss die Privatisierung an der Börse enden?

Irgendwie kenne ich mich in dem ganzen Konzernwirrwarr überhaupt nicht aus (im Gegensatz zu H. Mehdorn -hoffe ich mal): Ist damit "der" Börsengang gemeint, von dem immer die Rede ist?

1.) Damit ist "der" Börsengang gemeint, der andauernd durch die Presse geistert.

Und ist "DB Mobility Logistics" ein im Moment noch leeres Unternehmen, das zukünftig die Funktion der Holding übernehmen wird?

2.) Wenn ich mich recht erinnere gibt es irgendwo (ich glaube beim Handelsregister des Amtsgerichts Potsdam ??) einen im Moment tatsächlich "leeren" Firmenmantel, der zum Neuaufbau der DB Mobility Logistics genutzt wird.

Dies hat -wie bei vielen Transaktionen dieser Art- den Vorteil, dass der Vorstand alles in dem zu diesem Zeitpunkt noch leeren Unternehmen neu regeln kann.

Dies bringt natürlich eine erhebliche Komplexität und ein (erneutes) Risiko für die Aktionäre des Teilbereiches des Fernverkehrs mit sich, denn ein ursprünglich gemeinsames Unternehmen wird aufgeteilt.

Und wenn dann nicht 100% kaufmännisch absolut exakt gearbeitet wird, werden wir schon in 2009 eine unglaubliche Diskussion sehen nach dem Motto: "Verluste werden der Gesellschaft aufgedrückt, Gewinne der DB ML AG".

Insofern haben die Transferpreise zwischen den Unternehmen eine erhebliche Lenkungswirkung der Gewinne und werden auch den Börsengang beeinflussen. Ob sich der Bahnvorstand und insbes. die im Bundestag vertretenen Politiker dieses Themas bewußt sind, entzieht sich meiner Kenntnis.

Schon jetzt aber sieht man als Fahrgast Veränderungen: Die Wachleute in der S-Bahn München haben mittlerweile (korrekte) Ausweise, die sie allerdings als Mitarbeiter der DB NETZ ausweisen. Somit wird die Sicherheitsleistung vom staatlichen Teil erbracht für den "privaten Verkehrsteil."

Viel mehr weiß ich auch nicht, ausser dass ich ganz ehrlich nicht sagen kann, ob ein Investment für Privatkunden in diese Aktie eine gute Idee ist.

Werd dann meine unmaßgebliche Meinung mal kurz vor der Zeichnungsphase hier posten.

Du wirst Dich daran beteiligen können.
Gibt aber keine Volksaktienaktion wie bei der Telekom.

Kann man sich da eigentlich auch privat mittels Aktien am DB Konzern beteiligen oder ist das den Großinvestoren vorbehalten?

Ich fände es schon interessant, mit 0,00001 % (immerhin!) am DB Konzern beteiligt zu sein!

Gruß
BenjaRa.

Wird sicherlich gehen. Ein Bekannter von mir hat sogar eine Aktie der Rhätischen Bahn. Da ist auch nur ein ganz mini-minimaler Teil unter privaten "Investoren". Das bringt einem zwar finanziell weiter nix, aber man kann lecker zur Hauptversammlung gehen und dort das Buffet geniessen - wenn man das ganze dann mit einem Urlaub in Graubünden verbindet ;-)

...als Aktiengesellschaft, an welcher der Kanton Graubünden mit 51 Prozent und der Bund mit 43 Prozent beteiligt ist. Hinzu kommen noch Aktien von 100 beteiligten Gemeinden sowie von 1700 Privaten. Mit dieser staatlichen, kantonalen, kommunalen und privaten Beteiligung ist die Rhätische Bahn im wahrsten Sinne ein Gemeinschaftsunternehmen. Wie dieses Gemeinschaftsunternehmen rechtlich genau definiert ist, ist in den Statuten festgehalten.
http://www.rhb.ch/Statuten-und-Berichte.311.0.html

Interesse an einer DB Aktie hab ich auch. Mal sehen was sich da entwickelt.