Hallo zusammen,

mir fällt seit einiger Zeit auf, dass die Fahrkartenkontrollen in vielen ICE‑Zügen deutlich seltener stattfinden und oft sehr zurückhaltend durchgeführt werden.
Mehrfach habe ich erlebt, dass Fahrgäste mit einem normalen Deutschlandticket im ICE einfach weiterfahren durften, begleitet von Bemerkungen wie „Next time please no white trains. Thank you.“ ohne weitere Konsequenzen.

Ich frage mich, ob diese Entwicklung mit akutem Personalmangel, organisatorischen Vorgaben oder einem veränderten Kontrollkonzept zusammenhängt.

Denkbar wäre auch, dass die Zurückhaltung bewusst gewählt ist, um Konflikte im Wagen zu vermeiden und Übergriffe auf das Zugpersonal zu reduzieren. Die Ereignisse der letzten Jahre zeigen ja leider, wie gefährlich solche Situationen werden können.

In diesem Zusammenhang möchte ich auch an den DB‑Mitarbeiter Serkan Çalar erinnern, der am 4. Februar 2026 im Alter von nur 36 Jahren infolge eines tätlichen Angriffs verstorben ist und zu Recht am Mannheimer Hauptbahnhof auf Gleis 1 eine Gedenktafel erhalten hat.

Sein Tod mahnt uns alle zu Rücksichtnahme und einem respektvollen Miteinander, stellvertretend für die vielen engagierten Bahnbeschäftigten, die täglich unter schwierigen Bedingungen arbeiten.

Mich würde interessieren, ob es zu dieser zurückhaltenden Kontrollpraxis Hintergründe oder Erfahrungen aus der Community gibt.

Bin zwar kein Zugbegleiter, allerdings rede ich mit vielen weil mich eben viele kennen.

Regelmäßig höre ich da Aussagen wie ich habe keine Lust, ich bin müde, ich bin fertig oder ich kann nicht mehr. Das alles in Kombination ohne Motivation.

Vor vielen Jahren gab es mal einen Gruppenleiter mit dem ich auch regelmäßig gesprochen habe, der sagte immer Zugbegleiter sind keine Rudeltiere - im Umkehrschluss meinte er damit nur das sich alle entsprechend im Zug verteilen sollen und nicht nur an einer Tür knubbeln sollen.

Auch Präsenz zeigen ist für viele ein Fremdwort während einzelne immer fleißig durch den Zug gehen und auch an kurvigen Bahnhöfen an der richtigen Stelle stehen machen andere genau das Gegenteil.

Beispiel Duisburg mit ICE4 am besten ist eine Positionierung bei Wagen 4 und 9, wenn ich dann sehe das der Chef mit seinem Betreuer an der gleichen Tür im Wagen 9 aussteigt weiß ich das die niemals den ganzen Zug Überblicken können. Am Ende steht der Chef bei Wagen 9 und der Betreuer am Wagen 7…

Fazit es gibt noch ein paar fleißige die auch in deinem genannten Fall ein EBE ausstellen oder die Polizei rufen, aber aufgrund der aktuellen Situation haben viele einfach kein Interesse sich mit solchen Leuten rumzuschlagen oder bei Problemen von Fahrgästen angemacht zu werden.

Ist es eher ein Problem bei kürzeren Strecken im NRW-Ballungsraum oder geht es um die Überwindung von Langstrecken in mehreren langen Etappen in verschiedenen Zügen? "In drei Rauswürfen von München nach Berlin"

Bei meinen Fahrten ist mir ein Ost-West Gefälle aufgefallen. Bei Strecken im Osten fast 100% Kontrolle. In den gebrauchten Ländern gerne auch 4 Stunden ohne jede Kontrolle im ICE.

Hallo!

Jeder Mitarbeiter auf dem Zug hat bei DB Fern mein Mitgefühl und verdient höchste Anerkennung. Wer sich den Laden noch antut (oder das muss) ist ein wahrer Held.

Wie sagte mal eine Mitarbeiterin zu mir: mittlerweile bin ich froh, wenn der Dienst wenigstens planmäßig beginnt. Mehr erwarte sie gar nicht mehr.

Praktisches Beispiel: der ICE Hamburg - Köln - Stuttgart hat in Bremen Personalwechsel. Abfahrt ist zur Min xx:47. Das abzulösende Team kommt aus einem Rollbahn-ICE aus der Schweiz, Ankunft xx:15. Es sind also ca 30 Minuten Übergang. Jeder, der nicht in einer fernen Plüschetage sitzt, kennt die STÄNDIGEN Verspätungen der Rollbahn-ICE, die aus der Schweiz/München kommen. Wie kann man da ernsthaft 30 Min Wendezeit einplanen? In meiner Firma würde ein solcher Planer noch am selben Tag entlassen. Und den Betriebsrat, der sowas absegnet, würde ich amtsentheben lassen.

Im erlebten Fall hatte der ICE aus dem Süden ca 80 Min Verspätung; nix besonderes hier. Das Personal ging schnurstraks rüber zum Stuttgarter ICE. Der jetzt in Bremen ca 50 Min herumstand, ein Gleis blockierte, die Kundschaft sich am Kopf fasst und das Bremer Personal etwas angefasst ist, weil man wieder mal eine Std später Feierabend hat (man konnte den Zug ja nicht einfach so stehen lassen).

Ab Bremen ging es also mit +50 weiter trotz pünktlicher Ankunft. Das Personal hatte dazu nicht mal eine Pause. Glaubt jetzt ernsthaft jemand, dass die jetzt hochmotiviert ab Bremen durch den Zug laufen und kontrollieren? So weltfremd kann man nur sein, wenn man selbst nie an der Basis gearbeitet hat, aber meint, in einem fernen Büro Ahnung zu haben.

Und das alles ist ja kein Einzelschicksal, sondern dutzendfach TÄGLICH erlebter Alltag.

Wo soll in dem Laden Motivation herkommen? Die Zahl der Schaffner wird ständig gekürzt. Sie sollen aber Aufpasser spielen, Tickets kontrollieren, Service am Platz bieten und die Kundschaft fröhlich unterhalten und durchs Chaos lotsen. 2 Mitarbeiter für 650 Fahrgäste. Dazu menschenverachtende Dienstpläne und Anerkennung gleich Null.

Wie geschrieben: wer das da jeden Tag aushält ==> höchster Respekt. Wer kann, der flieht. Ein guter Kumpel hat sich in ein Stellwerk verkrümelt. Da ist zwar auch regelmäßig Chaos - aber wenigstens ist der pünktliche Feierabend garantiert. Wobei die Bettelanrufe vor freien Tagen mittlerweile ausbleiben - er sagt zwar stets fröhlich "Ja!", erwähnt dann aber, dass er mangels Alternative zur Aufbewahrung aber seinen kleinen Sohn mitnehmen muss. Danach war dann stets Ruhe auf der anderen Seite der Leitung; mittlerweile hat man's begriffen. Und den Vorwurf der Unkollegialität sitzt er als im Dienst eh Einzelkämpfer ganz entspannt aus.

Was ganz anderes: wie krank ist übrigens das Volk, dass es auf eine Kontrolle so unendlich viel Wert legt. Wie oft höre ich "Kein Schaffner - da hab ich das Ticket ja ganz umsonst gekauft!". Irgendwie kapiert das keiner, dass der Fahrschein einfach der Preis für Inanspruchnahme einer Dienstleistung ist. Und man den nicht nur aus Angst vorm Schaffner kauft. Völlig kaputte Denkweise. Aber unausrottbar.

Und deswegen ist es doch auch völlig logisch, vor Nutzung der Dienstleistung und damit vor Einstieg in den Zug ein Ticket haben zu müssen. Im Kino und im Schwimmbad kommt auch nicht erst nach 30 Min wer zum Kassieren vorbei. Im Zoo und im Freizeitpark auch nicht. Dieser Unfug mit dem Automaten im Zug, wie es hier nebenan noch üblich ist, gehört abgeschafft.

Ich persönlich brauche jedenfalls keine Kontrolle. Ich habe ja ein Ticket - und wenn nicht, frage ich vorher höflich nach.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Ich werde in West und Ost regelmäßig kontrolliert.

Falls es wirklich messbar eine geringere Kontrolldichte gibt, halte ich es für deutlich wahrscheinlicher, dass diese durch den mangelnden Bedarf zurückzuführen ist: Verzicht auf Bordverkauf, Zugbindung, tagesaktuelle Flexpreise... wahrscheinlich sind die Spielräume für unehrliche Fahrgäste so klein geworden, dass es deutlich weniger Betrug und weniger Kontrollbedarf gibt.

Ich erlebe zumindest im Umfeld meines jeweiligen Wagons immer weniger Fälle, wo die Kontrolle überhaupt nötig war.

Hallo

ich habe beobachtet, dass mit dem KCI auch weniger durchgelaufen wird. Muss aber keine grundsätzliche Tatsache sein. Hängt wohl auch viel am Personal und am Grad der Besetzung der Züge. Freitag im ICE Hannover - Dortmund nicht einen vom Personal gesehen, nur die Mitarbeiter der Gastro.

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Gruß
Waldbahn