Hallo,
als jemand, der bereits häufig mit Eurostar nach London gefahren ist, gebe ich dir gerne eine Einschätzung:
Ausgangssituation:
Ich plane das Ticket über die DB zu buchen:
- 10:01 - 10:43 Ulm->Stuttgart [ICE690]
- 10:52 - 14:07 Stuttgart -> Paris (EST) [TGV9574]
- 15:02 - 16:30 Paris (Nord) -> London (St. Pancras) [EUR9039]
Zwei Dinge, die ich an dieser Verbindung kritisiere:
a) Wie von Mitforisten mehrfach genannt: Der zu knappe Umstieg in Stuttgart. Auf 9min würde ich mich dort nicht verlassen, zumal der TGV dort startet und demnach mit hoher Wahrscheinlichkeit pünktlich abfährt und nicht auf den ICE wartet. Ich würde daher ab Ulm 30min eher losfahren. Solltest Du den Anschluss in Stuttgart verpassen, kannst du aufgrund der Reservierungspflicht nach Paris nicht einfach so in den nächsten Zug dorthin steigen (das wäre, falls die Verspätung zum Verpassen des 9574 gerade hoch genug ist, aber noch nicht extrem hoch, die Fahrt mit ICE 568 nach Karlsruhe und der dortige Umstieg in den ICE 9590), sondern du benötigst eine neue Reservierung, die dir im DB Reisezentrum ausgestellt werden kann oder die du nach Verfügbarkeit auch selbst auf bahn.de buchen kannst. Manche Mitforisten buchen prophylaktisch schon Reservierungen für spätere Züge, das mache ich aber nie, dafür ist mir mein Geld zu schade. Generell gilt, dass DB Zugpersonal dich aus Deutschland kommend tendenziell auch ohne Reservierung mitnimmt, SNCF Personal ist da sehr rigoros und in die Gegenrichtung ist es chancenlos, in Paris ohne Reservierung in einen Zug nach Deutschland kommen zu wollen. Es ist leider auch nicht möglich, diese Züge bei der CD zu reservieren, um ggf. Reservierungen wieder zu stornieren.
b) Eine Umbuchung auf einen späteren Eurostar kann ausschließlich das Eurostar-Personal am jeweiligen Abfahrtsbahnhof kostenfrei vornehmen. Bei Anschlussverlust in Stuttgart musst du also auf jeden Fall erst einmal zum Gare du Nord und dort den Eurostarschalter aufsuchen. Sicherheitshalber sollte dir das Zugpersonal im ICE/TGV eine Verspätungsbescheinigung geben. Offiziell kommt bei Anschlussverlust bereits in Stuttgart HOTNAT nicht zur Anwendung, da Stuttgart kein HOTNAT-Bahnhof ist (in D nur Köln). Man könnte aber eventuell über das AJC gehen. Wenn du aber zum Eurostarschalter gehst und sagst, dein Zug aus Deutschland war zu spät, fragt selten jemand im Detail nach, da der Fall wohl hundertfach täglich auftritt. Du wirst ohne große Bürokratie auf den nächsten verfügbaren Zug umgebucht, das kann ggf. aber auch mehrere Stunden später sein oder bei ganz großem Pech am nächsten Tag. Eine Übernachtung wird in diesem Fall aber nicht übernommen.
Bedenke bitte, dass allein der Fußweg vom Gare de l'Est zum Gare du Nord selbst bei schnellem Schritt 10-15min dauert und du am GdN auch noch zum Eurostar-Bereich gehen musst. Bei schlechtem Wetter ist der Weg nicht gerade angenehm, auch wenn es mittlerweile eine Rolltreppe und einen Aufzug gibt, aber es verläuft komplett unter freiem Himmel. Du könntest auch mit der Metro fahren, aber allein der Weg runter und wieder hoch sowie der Ticketkauf dauern länger als der Fußweg.
[*]Checkin und Sicherheitskontrolle Eurostar in Paris (Nord): Nach meinem Verständnis gibt es zuerst ein automatisches Gate und danach findet die Sicherheitskontrolle statt? So wie ich es verstehe, öffnet sich das Gate bis 30 Minuten vor Abfahrt durch Scannen des Fahrscheins? Demzufolge würde ich in diesem diesem Beispiel nach 14:32 nicht mehr durch das automatische Gate kommen? Was passiert, wenn ich es durch das Gate geschafft habe aber die Wartezeit an der Sicherheitskontrolle > 30 Min ist?
Sobald man durch das Ticket-Gate durch ist, ist alles andere egal. Nötigenfalls verspätet sich die Abfahrt, wenn noch Passagiere in der SiKo sind. Darauf wird schon geachtet, dass alle mitkommen. Das EST-Personal ist aber sehr rigoros, dass die "Cut-Off-Zeit" minutiös eingehalten wird. Ich habe es selbst schon erlebt, dass ich mit 31min noch reinkam und kurz nach mir mir 29min Vorlauf Leute abgewiesen wurden - die Ticketsperren lassen dich, wenn die 30min um sind, erst gar nicht durch und du müsstest vom Personal manuell aus Kulanz reingelassen werden. Manchmal hat man Glück und es klappt, v.a. in Brüssel, wo der nächste EST manchmal erst 2 Stunden später fährt und das Personal sieht, dass eine ganze ICE-Ladung Leute noch angerannt kommt. Die EST-Statuskunden und Fahrgäste der höchsten Beförderungsklasse dürfen übrigens bis 15min vor Abfahrt noch durch die Gates, von daher ist es rein praktisch durchaus möglich, den Kontrollprozess bei knapper Ankunft noch durchlaufen zu können, es hängt aber wie gesagt vollkommen von der Kulanz des Personals ab, ob sie dich noch reinlassen.
[*]Lounge Zugang mit BahnBonus Platin Status: Berechtigt der BahnBonus Platin Status zur Nutzung der Eurostar Lounge in Paris mit einem Eurostar Ticket? (Bahn.de: Bei den Railteam-Partnerbahnen erhalten BahnBonus Statuskund:innen kostenfreien Zugang zu den Lounges der Railteam-Partnerbahnen für den grenzüberschreitenden Hochgeschwindigkeitsverkehr.; in der BahnBonus App steht bei Statusvorteilen: Konditionen: Gültig für die Lounges von ÖBB, Thalys, SNCF, NS International und Eurostar. und weiterhein unter Details: Ihr Statusvorteil: Erhalten Sie Zugang zu den Railteam Partnerlounges. So funktioniert es: [...] Für die Nutzung der Eurostar Lounges ist ein Eurostar Ticket erforderlich. (...Thalys Lounge ;) )
Da die Eurostar-Lounge für den London-Verkehr in Paris hinter der SiKo ist, kommen da sowieso nur Leute mit Ticket rein. Aber ja, der BahnBonus-Status Gold/Platin berechtigt zur Loungebenutzung. Die Lounge ist wirklich schön, aber bei deinen knapp 55min Umstiegszeit wird da nicht viel Zeit für den Loungebesuch sein, da das Boarding i.d.R. 20min vor Abfahrt beginnt und du realistisch gesehen bei pünktlicher Ankunft des TGV (nicht selbstverständlich) wohl erst 35-40min vor Abfahrt am Beginn von SiKo und Passkontrolle sein wirst.
[*]Durchgangsfahrkarte: Bei Buchung der Gesamtstrecke auf bahn.de steht unter Zugwahl: [...]Ihre Fahrkarte stellt einen durchgehenden Beförderungsvertrag (Durchgangsfahrkarte) je Richtung dar. Im Fahrgastrechtsfall werden Ansprüche grundsätzlich für das gesamte Ticket betrachtet.[...] sowie weiterhin [...] Die Fahrkarte dokumentiert einen durchgehenden Beförderungsvertrag, jeweils pro Fahrtrichtung. Innerstädtische Verkehrsmittel zum Wechsel des Bahnhofs sind nicht enthalten.
Ich würde das jetzt so interpretieren, dass ich bei einer Verspätung des ICE/TGV den nächsten Eurostar nutzen kann und hier auch dei FGR greifen? Oder greift HOTNAT? (Bekäme man die HOTNAT Bestätigung im TGV und ggf. im ICE690?) Wie komme ich durch das Gate, wenn mein Eurostar schon weg ist? Was ist, wenn die nächsten Eurostar voll sind?
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Siehe meine Antworten oben. Du erhältst auf bahn.de keine Durchgangsfahrkarte nach London, sondern zwei getrennte Tickets - du siehst ja beim Buchen sogar, wie sie jeweils heißen (Sparpreis Europa Frankreich und bei EST je nachdem, was du wählst). Rechte bei Anschlussverlust habe ich oben ausgeführt, HOTNAT greift nur bei Anschlussverlust in Paris durch Verspätung des nach Paris fahrenden Zuges, nicht in Stuttgart, dort greift aber das AJC, das auch EST unterschrieben hat. Sollte die Verspätung auf der Teilstrecke Stuttgart-Paris auftreten, käme wiederum HOTNAT zur Anwendung, wobei ich noch keinen DB-Zub gesehen habe, der den entsprechenden Stempel mitgeführt hat. Bei EST hat man Vordrucke dabei.