? Änderungen Bonus-Prämien ab August

Hallo zusammen,

weiß jemand, ob sich bei der 3000 Punkte Freifahrt für Dritte Prämie etwas ändern wird ab nächstem Monat?

Danke.

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Die Preise für Flexfahrten steigen. 1 Klasse von 3000 auf 3500 Punkte.

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Die Preise für Flexfahrten steigen. 1 Klasse von 3000 auf 3500 Punkte.

Und die Hin- und Rückfahrt 2. Klasse?

Ich wollte grade noch eins buchen, aber anscheinend ist die Buchung aktuell gesperrt.

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Hängt wahrscheinlich hiermit zusammen: Der Hinweis erscheint auf der Bahnseite

Hinweis

Vom 28. Juli, 22.30 Uhr bis 29. Juli, ca. 5.30 Uhr finden Wartungsarbeiten in unserem System statt. In diesem Zeitraum kann es zu Einschränkungen rund um die BahnCard und BahnBonus kommen, u.a. dem Laden der BahnCard.

Mal nach diesem Zeitraum probieren. Ohne Gewähr, dass es dann wieder klappt.

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heute bei Bildplus : https://www.bild.de/leben-wissen/sparfochs/heimliche-preiserhoehung-deutsche-bahn-entwe...
Auszug: Die Fakten: Für Buchungen ab 1. August gibt es keinen festen Punktepreis mehr. Stattdessen kostet eine BahnBonus-Freifahrt statt 1000 Punkte je nach Strecke, Buchungszeitpunkt und Auslastung zwischen 750 und 2000 Punkten.

siehe auch hier: https://www.zeit.de/geld/2026-07/aenderungen-august-2026-verbraucher-ki-kennzeichnung-d...

oder hier: https://www.chip.de/news/geld-finanzen-recht/alles-neu-beim-bahnbonus-darauf-muessen-si...

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Der Privilegiencharakter des Bonusprogramms schwindet und es bleibt so etwas ähnliches übrig wie der 50-Cent-Gutschein vom Bahnhofsklo (nutzbar ab 2,50€ Einkaufswert).

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Der Privilegiencharakter des Bonusprogramms schwindet und es bleibt so etwas ähnliches übrig wie der 50-Cent-Gutschein vom Bahnhofsklo (nutzbar ab 2,50€ Einkaufswert).

Es gibt doch zumindest nach wie vor die Reisegutscheine, wodurch man auch ganz ohne weitere Rabatte 2 % Cashback erhält. Dazu weitere Statusprämien wie die Getränkevoucher oder Zugang zur DB Lounge. Haut jetzt alles nicht vom Hocker, aber ein bisschen besser als die Bahnhofsklogutscheine ist es dann doch.

(Die Bahnhofsklogutscheine und Sanifair-Coupons wären natürlich sogar richtig gut, wenn man ohnehin etwas kaufen würde und das noch zu einigermaßen fairen Preisen.)

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(Die Bahnhofsklogutscheine und Sanifair-Coupons wären natürlich sogar richtig gut, wenn man ohnehin etwas kaufen würde und das noch zu einigermaßen fairen Preisen.)

Und wenn er dann auch noch überall akzeptiert würde, zumindest im selben Bahnhof. In Hamburg bin ich meinen nicht losgeworden.

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Und wenn er dann auch noch überall akzeptiert würde, zumindest im selben Bahnhof. In Hamburg bin ich meinen nicht losgeworden.

Paradoxerweise bekommt man solche "Gutscheine" erst nach Abschluss des Geschäfts, dann kann man oft damit nicht mehr viel anfangen. Normalerweise kehrt man doch irgendwo zu Speis und Trank ein und sucht hinterher die Toilette auf. Wenn man dann endlich seinen Gutschein bekommt, hat man ja bereits alles bezahlt. Dass die Einlösung dann noch an Bedingungen und hohe Hürden geknüpft ist, schmälert dann nochmal die Attraktivität. Im Prinzip kann man sich das Papier, worauf die Coupons gedruckt sind, sparen.

Tja und auch das BahnBonus-Programm wird mal wieder ein Stückchen schlechter - es entsteht einmal mehr der Eindruck, es würde sich nach und nach abschaffen. Bislang löste ich die Punkte vor allem für spontanere Fahrten ein, die der kurzen Buchungsfrist wegen oft sehr preisintensiv waren. Ob sich das jetzt noch lohnt, muss sich erst noch zeigen. Dennoch ist es ärgerlich, dafür jetzt mehr Punkte einlösen zu müssen.

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Hey,

weiß jemand, ob diese Sanifair Gutscheine an manchen Verkaufsstellen auch für sowieso preisgebundene Ware (Bücher, Zigaretten, Zeitungen) eingesetzt werden können?

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Und wenn er dann auch noch überall akzeptiert würde, zumindest im selben Bahnhof. In Hamburg bin ich meinen nicht losgeworden.

Paradoxerweise bekommt man solche "Gutscheine" erst nach Abschluss des Geschäfts, dann kann man oft damit nicht mehr viel anfangen. Normalerweise kehrt man doch irgendwo zu Speis und Trank ein und sucht hinterher die Toilette auf. Wenn man dann endlich seinen Gutschein bekommt, hat man ja bereits alles bezahlt. Dass die Einlösung dann noch an Bedingungen und hohe Hürden geknüpft ist, schmälert dann nochmal die Attraktivität. Im Prinzip kann man sich das Papier, worauf die Coupons gedruckt sind, sparen.

Wenn du einen beliebigen Großen Bahnhof in NRW besuchst musst du nicht lange vor dem WC warten um einen Herrenlosen Gutschein anzufangen. Sollte also auch kein Problem sein einen vor dem Essen zu bekommen ;)

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Sollte also auch kein Problem sein einen vor dem Essen zu bekommen ;)

Wer denkt denn schon daran? Aber das zeigt einmal mehr, wie unnötig diese Gutscheine sind. Letzten habe ich irgendwo gesehen, dass diese Bons wirklich ausnahmslos von jedem verschmäht wurden - sie hingen, verbunden an der oberen Ecke, als lange Reihe aus dem Automaten, die mit jedem Toilettenbesucher wuchs.

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(Die Bahnhofsklogutscheine und Sanifair-Coupons wären natürlich sogar richtig gut, wenn man ohnehin etwas kaufen würde und das noch zu einigermaßen fairen Preisen.)

Und wenn er dann auch noch überall akzeptiert würde, zumindest im selben Bahnhof. In Hamburg bin ich meinen nicht losgeworden.

Kannst Du / willst Du/.. nicht nutzen..

Wir haben hier eine Gutscheinbörse - rein damit! ;)

..die Preise sind erheblich fairer als anschließend im ICE.

Google-KI sagt, dass
in der Regel sind diese Gutscheine nicht anrechenbar sind auf grundsätzlich nicht rabattfähige Produkte wie Zeitungen/Zeitschriften/Zigaretten/..

In Hamburg ist es rail & fresh und nicht Sanifair,
aber auch dort nimmt jeder andere Fahrgast einen solchen Gutschein dankbar entgegen.

Los wird man den Gutschein also auf jeden Fall. :)

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Hallo.

Google-KI sagt, dass
in der Regel sind diese Gutscheine nicht anrechenbar sind auf grundsätzlich nicht rabattfähige Produkte wie Zeitungen/Zeitschriften/Zigaretten/..

Wie es heute ist, weiß ich nicht. Aber früher konnte man bei den AUTOBAHNgutscheinen immer auch mehrere einlösen - auch an anderen Raststätten. Und man konnte auch Zeitungen/Zeitschriften erwerben. Habe ich jahrelang so praktiziert; gab nie Probleme.

Im Gegensatz dazu die EISENBAHNgutscheine: nur einer nur im Ausgabebahnhof.

Schöne Grüße von jörg

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

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Im Gegensatz dazu die EISENBAHNgutscheine: nur einer nur im Ausgabebahnhof.

Bist Du sicher? Meiner Meinung nach ist auf diesen Gutscheinen weder ein Datum noch der Ausgabebahnhof vermerkt. Die Gutscheine, die ich bislang in den Händen hielt, unterschieden sich auch auf den ersten Blick nicht.

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Was soll das ganze Bahn Bonus System überhaupt. Unterstützt das den Sicherstellungsauftrag der Bahn oder ist es betriebswirtschaftlich d.h. Ertragserzeugend besonder sinnvoll oder war das einmal
eine Idee von irgendeinem, der irgendwas hervorbringen wollte?

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Das zweite. Bei mir waren durchaus die Punkte schon ausschlaggebend für die Entscheidung, eine Fahrt mit dem Fernverkehr und nicht z.B. mit dem Deutschlandticket zu machen. Ist halt ein Kundenbindungsprogramm, wie es auch andere Unternehmen haben, z.B. jeder Bäcker bei mir in der Nähe.

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Diese Kundenbindungsprogramme sind deutlich effektiver und verkaufsfördernder, als man vielleicht auf den ersten Blick meint. Sie haben eine ziemlich starke verkaufspsychologische Komponente.

Die Kunst ist natürlich (aus Sicht des Unternehmens), die Punkte wertig anfühlen zu lassen, und für die Einlösung der Punkte möglichst wenig eigene Kosten zu erzeugen (und Kosten sind dabei auch Umsatzausfälle). Hier versucht die Bahn gerade dran zu drehen.

Das wohl beste Beispiel dürfte Miles & More und ähnliche Airline-Programme sein. Hier gibt es ganze Communities, die zum Punktesammeln explizit Flüge tätigen, die sie sonst nicht getätigt hätten, um dann die Punkte in Luxus-Flüge umzuwandeln, die sie sonst nicht getätigt hätten. Es ist faszinierend zu sehen, wie stark diese Programme funktionieren können, wenn sie gut gemacht sind.

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Der m.E. wichtigste Aspekt dieser Programme nennt sich "Status Consumption" (https://en.wikipedia.org/wiki/Conspicuous_consumption).

Man bekommt durch Punkte einen höheren Status, bei der Bahn nennt sich das Ganze ja sogar so. Es gibt hier eine soziale Komponente der Abgrenzung, die für viele Menschen begehrenswert ist. Man kann gegenüber anderen demonstrieren, dass man "Status" hat. Da geht es nicht nur um den Lounge-Zugang an sich, sondern auch um die Demonstration, dass man "dazugehört".

Die Airlines haben das natürlich perfektioniert. Es gibt die Basic Lounge, die höhere Lounge, die Privatlounge.... Zahlreiche Status- und Distinktionsklassen wurden geschaffen, von denen die höchsten nur durch wirklich erheblichen Zeit- und Geldaufwand erreichbar sind.

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Es geht hier um Bonuspunkte, nicht um Statuspunkte. Bitte eine KI konsultieren, um sich den tiefgreifenden Unterschied erläutern zu lassen.

--
SBO

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Die Bonus-Punkte und die Status-Punkte sind beim Bahn.Bonus-Programm doch noch enger verwoben als bei Airline-Programmen wie Miles&More. Für jeden Euro Umsatz bekomme ich einen Bonuspunkt und einen Statuspunkt. Natürlich haben sie danach einen unterschiedlichen Zweck, Wirkweise, Verbrauch vs Ablauf etc., aber natürlich sind sie in der psychologischen Wahrnehmung als Bahn.Bonus nicht völlig unabhängig voneinander zu betrachten.

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Bitte eine KI konsultieren, um sich den tiefgreifenden Unterschied erläutern zu lassen.

Bitte nicht... Dann haben wir hier wieder irgendwelche Fragen a la "die KI sagt das geht, es geht aber nicht, helft mir!!!".

--
Weg mit dem 4744!

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Ich weiß auch nicht, was daran so kompliziert sein soll:
Prämienpunkte kann man, wie der Name schon sagt, gegen Prämien eintauschen, die eine bestimmte Anzahl an Punkten kosten, zum Beispiel Freifahrten. Das ist nichts anderes als die Stempelkarte beim Bäcker, mit der man den elften Kaffee gratis bekommt, nur etwas komplexer.
Einen Status erreicht man mit einer bestimmten Punktzahl, behält ihn dann ein Jahr lang (wenn man nicht zwischenzeitlich einen höheren Status erreicht) und darf dann dafür z.B. in die Lounge gehen oder andere Dinge.

Beides kann aber dazu führen, dass man Fahrten (oder andere Dinge) nur unternimmt, um dafür Punkte zu bekommen.

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Es gibt seit Neuestem nun auch eine Prämie in homöopathischer Dosis: einen 3€ Reisegutschein für 150 Punkte und damit die Bahnprämie, für die die wenigsten Punkte notwendig ist.

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Man muss auch den Kunden etwas bieten, die schon 9 17,99€-Tickets gekauft haben.

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Für ein Fahrt von München nach Berlin an einem Sonntag Ende August werden jetzt 1.250 Punkte aufgerufen (Mitfahrerfreifahrt).
Jetzt die spannende Frage: Wird das dynamisch ansteigen, je später man bucht?

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