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Ich werde demnächst ab Frankfurt zu einer Flugreise starten. Ich habe ein Rail&Fly 1. Klasse für die Anfahrt, das am Abflugtag und am Vortag gültig ist. Da der Flug sehr früh am Morgen geht, würde ich bereits am Vortag anreisen. Meine Fragen:

1. Komme ich am Vortag des Fluges in die Lounge? Laut DB braucht man ein "tagesaktuelles" Ticket
2. Kommt man auch in den Premium-Bereich? Laut DB braucht man ein Flexpreis-Ticket 1. Klasse, ist R&F ein solches?

1. Komme ich am Vortag des Fluges in die Lounge? Laut DB braucht man ein "tagesaktuelles" Ticket
2. Kommt man auch in den Premium-Bereich? Laut DB braucht man ein Flexpreis-Ticket 1. Klasse, ist R&F ein solches?

Klingt doch gut. Ticket am Eintrittstag gültig und keine Zugsbindung. Da steht dem Lounge-Premium-Vergnügen nix im Wege. :)

Bye. Flo.

1. Komme ich am Vortag des Fluges in die Lounge? Laut DB braucht man ein "tagesaktuelles" Ticket
2. Kommt man auch in den Premium-Bereich? Laut DB braucht man ein Flexpreis-Ticket 1. Klasse, ist R&F ein solches?

Klingt doch gut. Ticket am Eintrittstag gültig und keine Zugsbindung. Da steht dem Lounge-Premium-Vergnügen nix im Wege. :)

Bye. Flo.

Naja es kommt hierbei ja nicht auf die Zugbindung an. Berechtigung für den Premiumbereich gibt ein Ticket im Tarif Flexpreis. Ein Super Sparpreis 1. Klasse berechtigt nach aufgehobener Zugbindung ja auch nicht für den Premium Bereich.

Ich werde demnächst ab Frankfurt zu einer Flugreise starten. Ich habe ein Rail&Fly 1. Klasse für die Anfahrt, das am Abflugtag und am Vortag gültig ist. Da der Flug sehr früh am Morgen geht, würde ich bereits am Vortag anreisen. Meine Fragen:

1. Komme ich am Vortag des Fluges in die Lounge? Laut DB braucht man ein "tagesaktuelles" Ticket

Das R&F wird mittlerweile als einfaches Onlineticket ausgegeben. Als Geltungstag ist das wohl des genaue Flugdatum im Ticket vermerkt. Ich vermute daher, dass die Lampe zunächst rot blinkt, aber per menschlicher Interaktion der Zutritt gewährt wird.

2. Kommt man auch in den Premium-Bereich? Laut DB braucht man ein Flexpreis-Ticket 1. Klasse, ist R&F ein solches?

Regelmäßig ja, weil es ein Ticket für die 1. Klasse ist.

2. Kommt man auch in den Premium-Bereich? Laut DB braucht man ein Flexpreis-Ticket 1. Klasse, ist R&F ein solches?

Regelmäßig ja, weil es ein Ticket für die 1. Klasse ist.

Ein Super Sparpreis kann auch ein Ticket für die 1. Klasse sein und ermöglicht trotzdem keinen Zugang zum Premium-Bereich. Hat der Beitragsersteller denn einen BahnBonus-Status oder möchte er allein mit der Rail&Fly-Fahrkarte in die Lounge?

2. Kommt man auch in den Premium-Bereich? Laut DB braucht man ein Flexpreis-Ticket 1. Klasse, ist R&F ein solches?

Regelmäßig ja, weil es ein Ticket für die 1. Klasse ist.

Ein Super Sparpreis kann auch ein Ticket für die 1. Klasse sein und ermöglicht trotzdem keinen Zugang zum Premium-Bereich.

Die Voraussetzung wird geprüft:
Flexpreis? Hier: Ja!
1. Klasse? Hier: Ja!

Hat der Beitragsersteller denn einen BahnBonus-Status oder möchte er allein mit der Rail&Fly->Fahrkarte in die Lounge?

Der Status spielt bei einem Flexpreis keine Rolle.

Es geht doch um die Frage, ob Rail&Fly gleichwertig mit einem Flexpreis ist, was Loungezugang angeht. Ist das so?

Es geht doch um die Frage, ob Rail&Fly gleichwertig mit einem Flexpreis ist, was Loungezugang angeht. Ist das so?

Ja!

Ich hänge mich mal an die Frage an, nachdem ich im Nachbarforum verschiedene, aber wenig fundierte Antworten erhalten habe:

Erlaubt ein bei der SBB/ÖBB/CD/SNCF o.ä. gekauftes Fernverkehrsticket, auf dem auch ICE/IC/EC in Deutschland enthalten sind, in Verbindung mit einem BahnBonus-Status den Zugang zur Lounge? Das DB Social Media Team behauptet, nur von der DB ausgestellte Fahrscheine würden anerkannt werden, ich verstehe die Zugangsbestimmungen aber so, dass jedes am Tag der Fahrt ("tagesaktuell") im Fernverkehr der DB gültige Ticket in Verbindung mit einem BahnBonus-Status den Zugang zur Lounge ermöglicht.

Ich hänge mich mal an die Frage an, nachdem ich im Nachbarforum verschiedene, aber wenig fundierte Antworten erhalten habe:

Erlaubt ein bei der SBB/ÖBB/CD/SNCF o.ä. gekauftes Fernverkehrsticket, auf dem auch ICE/IC/EC in Deutschland enthalten sind, in Verbindung mit einem BahnBonus-Status den Zugang zur Lounge? Das DB Social Media Team behauptet, nur von der DB ausgestellte Fahrscheine würden anerkannt werden, ich verstehe die Zugangsbestimmungen aber so, dass jedes am Tag der Fahrt ("tagesaktuell") im Fernverkehr der DB gültige Ticket in Verbindung mit einem BahnBonus-Status den Zugang zur Lounge ermöglicht.

Aus den Zugangsbestimmungen:

"Für Ihren Besuch in der DB Lounge gelten nachfol-
gende Zutrittsvoraussetzungen:
• Ihr Fernverkehrsfahrschein der DB, Ihre BahnCard
100 bzw. Ihr BahnBonus Status muss gültig sein"

=> Voraussetzung nicht erfüllt.

Wie verhält es sich dann mit einem Interrail-Ticket in Verbindung mit BahnBonus-Status? Das ist ja kein DB-eigenes Angebot, kann aber durchaus von der DB verkauft werden. Kommen dann nur Reisende mit von der DB ausgestelltem Interrail-Ticket rein, nicht aber solche, die das Ticket direkt bei Interrail gekauft haben?

Zudem heißt es im selben Dokument eine Spalte weiter:
"als BahnBonus Statuskund:innen (Silber, Gold, Platin) in Kombination mit einem Fernverkehrsfahrschein (ICE, IC / EC, 1. oder 2. Klasse, inkl. Sparpreis, SuperSparpreis, Zeitkarte im Fernverkehr, BahnBonus Prämienfahrschein, DB Jahresabonnement, DB Job-Ticket) oder
einer BahnCard 100 2. Klasse"

Dort ist nun keine Rede mehr davon, wer den FV-Fahrschein ausgestellt haben muss.

Siehe Quelle:
https://cms.static-bahn.de/wmedia/redaktion/aushaenge/db-lounge-bistro/DB-Lounge-Nutzun...

Wie verhält es sich dann mit einem Interrail-Ticket in Verbindung mit BahnBonus-Status?

Schritt 1: Ist die Voraussetzung erfüllt? Hier, wegen Status Ja!

Das ist ja kein DB-eigenes Angebot, kann aber durchaus von der DB verkauft werden. Kommen dann nur Reisende mit von der DB ausgestelltem Interrail-Ticket rein, nicht aber solche, die das Ticket direkt bei Interrail gekauft haben?

Schritt 2: Zugangsberechtigung erfüllt?

"Fernverkehrsfahrscheine 1. Klasse in den
Tarifen Sparpreis, Super Sparpreis, Eurail-,
German Rail-, und InterRail-Pässe sowie DB-
Mitarbeitende- und Expedienten Angebote
sind vom Zutritt ausgeschlossen."

Also: NEIN!

Zudem heißt es im selben Dokument eine Spalte weiter:
"als BahnBonus Statuskund:innen (Silber, Gold, Platin) in Kombination mit einem Fernverkehrsfahrschein (ICE, IC / EC, 1. oder 2. Klasse, inkl. Sparpreis, SuperSparpreis, Zeitkarte im Fernverkehr, BahnBonus Prämienfahrschein, DB Jahresabonnement, DB Job-Ticket) oder
einer BahnCard 100 2. Klasse"

Dort ist nun keine Rede mehr davon, wer den FV-Fahrschein ausgestellt haben muss.

Reicht ja auch, wenn die Voraussetzung in Schritt 1 erfüllt ist. Mit einem Status ist sie es und daher Zugang zur passenden Lounge.

Ohne Status bist du ja schon wegen Schritt 1 wieder draußen

Siehe Quelle:
https://cms.static-bahn.de/wmedia/redaktion/aushaenge/db-lounge-bistro/DB-Lounge-Nutzun...

Wie verhält es sich dann mit einem Interrail-Ticket in Verbindung mit BahnBonus-Status?

Schritt 1: Ist die Voraussetzung erfüllt? Hier, wegen Status Ja!

Das ist ja kein DB-eigenes Angebot, kann aber durchaus von der DB verkauft werden. Kommen dann nur Reisende mit von der DB ausgestelltem Interrail-Ticket rein, nicht aber solche, die das Ticket direkt bei Interrail gekauft haben?

Schritt 2: Zugangsberechtigung erfüllt?

"Fernverkehrsfahrscheine 1. Klasse in den
Tarifen Sparpreis, Super Sparpreis, Eurail-,
German Rail-, und InterRail-Pässe sowie DB-
Mitarbeitende- und Expedienten Angebote
sind vom Zutritt ausgeschlossen."

Also: NEIN!

Dieser Passus ist allerdings unter dem Absatz "Fernverkehrsfahrschein 1. Klasse im
Tarif Flexpreis" zu finden, bezieht sich also auf Fahrkarten, die alleine und ohne irgendeinen Status zur Lounge-Nutzung berechtigen - zu erkennen daran, dass Interrail hier im selben Atemzug mit Sparpreisen der 1. Klasse genannt wird, die anders als der Flexpreis ohne Status keinen Einlass ermöglichen, mit Status hingegen schon. Folglich sollte dann ja Interrail auch in Verbindung mit Status den Zugang ermöglichen.

Oder darf man deiner Logik nach mit einem Sparpreis 1. Klasse auch in Verbindung mit Status nicht in die Lounge?

Siehe Quelle:
https://cms.static-bahn.de/wmedia/redaktion/aushaenge/db-lounge-bistro/DB-Lounge-Nutzun...

Wie verhält es sich dann mit einem Interrail-Ticket in Verbindung mit BahnBonus-Status?

Schritt 1: Ist die Voraussetzung erfüllt? Hier, wegen Status Ja!

Das ist ja kein DB-eigenes Angebot, kann aber durchaus von der DB verkauft werden. Kommen dann nur Reisende mit von der DB ausgestelltem Interrail-Ticket rein, nicht aber solche, die das Ticket direkt bei Interrail gekauft haben?

Schritt 2: Zugangsberechtigung erfüllt?

"Fernverkehrsfahrscheine 1. Klasse in den
Tarifen Sparpreis, Super Sparpreis, Eurail-,
German Rail-, und InterRail-Pässe sowie DB-
Mitarbeitende- und Expedienten Angebote
sind vom Zutritt ausgeschlossen."

Also: NEIN!

Dieser Passus ist allerdings unter dem Absatz "Fernverkehrsfahrschein 1. Klasse im
Tarif Flexpreis" zu finden, bezieht sich also auf Fahrkarten, die alleine und ohne irgendeinen Status zur Lounge-Nutzung berechtigen - zu erkennen daran, dass Interrail hier im selben Atemzug mit Sparpreisen der 1. Klasse genannt wird, die anders als der Flexpreis ohne Status keinen Einlass ermöglichen, mit Status hingegen schon. Folglich sollte dann ja Interrail auch in Verbindung mit Status den Zugang ermöglichen.

Oder darf man deiner Logik nach mit einem Sparpreis 1. Klasse auch in Verbindung mit Status nicht in die Lounge?

Wie kommst du auf diese Frage?

Der Zugang muss in der richtigen Reihenfolge geprüft werden:

1. Ist die Voaraussetzung grundsätzich erfüllt?
Die erfülle ich mit meinem Status.

2. Die aktuelle Berechtigung prüfen.
Die erfülle ich mit dem Supersparpreis (Klasse egal). Oder Interrail. Oder was auch immer. Ich muss an dem Tag den Fernverkehr nutzen dürfen.

Ich hatte dein groß geschriebenes NEIN so verstanden, dass auch Interrail in Verbindung mit Status nicht zur Loungenutzung berechtigt.

Aber berechtigt dann nur ein bei der DB gekauftes Interrail oder auch eines von Interrail direkt oder irgendeinem anderen Aussteller? Zudem schreibst du nun, es würde genügen, den FV an diesem Tag nutzen zu dürfen - das gilt aber auch dann, wenn ich mein Ticket bei ÖBB, CD, SBB o.ä. gekauft habe.

Mir geht es um die Kombination Status + Fahrkarte, nicht Fahrkarte allein.

Siehe Quelle:
https://cms.static-bahn.de/wmedia/redaktion/aushaenge/db-lounge-bistro/DB-Lounge-Nutzun...

Wie verhält es sich dann mit einem Interrail-Ticket in Verbindung mit BahnBonus-Status?

Schritt 1: Ist die Voraussetzung erfüllt? Hier, wegen Status Ja!

Das ist ja kein DB-eigenes Angebot, kann aber durchaus von der DB verkauft werden. Kommen dann nur Reisende mit von der DB ausgestelltem Interrail-Ticket rein, nicht aber solche, die das Ticket direkt bei Interrail gekauft haben?

Schritt 2: Zugangsberechtigung erfüllt?

"Fernverkehrsfahrscheine 1. Klasse in den
Tarifen Sparpreis, Super Sparpreis, Eurail-,
German Rail-, und InterRail-Pässe sowie DB-
Mitarbeitende- und Expedienten Angebote
sind vom Zutritt ausgeschlossen."

Also: NEIN!

Wobei weiter unten ja steht, dass IR zur Railteam-Partnerkarte als internationaler Fahrschein gilt. Damit sollte es auch als tagesaktuwller DB-Fahrschein zum Status gelten, wenn in DE gültig. Der von dir zitierte Passus sagt „nur“, dass IR 1. Klasse nicht zur Lounge berechtigt.

--
Weg mit dem 4744!

In den FAQ ist die Formulierung weniger strikt. Dort steht „In unseren DB Lounges gilt eine allgemeine Ticketpflicht (tagesaktuelle Fahrkarte für den Fernverkehr der DB).“ Hiernach muss es sich also nicht zwangsläufig um eine von der DB ausgestellte Fahrkarte handeln, wobei im Zweifelsfall die Nutzungsbestimmungen natürlich Vorrang haben. Diese sind aber auch in anderen Fällen nicht immer eindeutig. So können Kunden mit Railteam Vielfahrerkarte und internationalem Fernverkehrsticket durchaus auch in die Lounge wenn dieses nicht von der DB ausgestellt wurde und nicht im DB Fernverkehr gültig ist (z.B. Eurostar).

Also am Besten einfach mal versuchen und dann berichten.

So können Kunden mit Railteam Vielfahrerkarte und internationalem Fernverkehrsticket durchaus auch in die Lounge wenn dieses nicht von der DB ausgestellt wurde und nicht im DB Fernverkehr gültig ist (z.B. Eurostar).

Damit sollte ja die Kombination Eurostar-Fahrkarte Köln-Paris und BahnBonus Status Gold den Eintritt in die DB Lounge Köln ermöglichen, richtig?

Der BahnBonus Status Service hat mir gerade mitgeteilt, dass z.B. eine ÖBB Sparschiene Wien-Hamburg nicht zur Nutzung des Fernverkehrs der DB berechtigen würde, sondern nur jener der ÖBB genutzt werden könne. So viel zur Kompetenz der Mitarbeiter...

So können Kunden mit Railteam Vielfahrerkarte und internationalem Fernverkehrsticket durchaus auch in die Lounge wenn dieses nicht von der DB ausgestellt wurde und nicht im DB Fernverkehr gültig ist (z.B. Eurostar).

Berechtigt das Ticket zur Fahrt im ICE (=DB Fernverkehr)?

Damit sollte ja die Kombination Eurostar-Fahrkarte Köln-Paris und BahnBonus Status Gold den Eintritt in die DB Lounge Köln ermöglichen, richtig?

Wenn die Frage mit Ja beantwortet wird, dann ja. Wenn Nein, dann Nein.

Der BahnBonus Status Service hat mir gerade mitgeteilt, dass z.B. eine ÖBB Sparschiene Wien-Hamburg nicht zur Nutzung des Fernverkehrs der DB berechtigen würde, sondern nur jener der ÖBB genutzt werden könne. So viel zur Kompetenz der Mitarbeiter...

Wie genau lautete die Frage?

Wie genau lautete die Frage?

Die Frage lautete, ob eine ÖBB Sparschiene die Zugangsvoraussetzung aus den FAQ der tagesaktuellen Gültigkeit im FV der DB erfülle. Die Antwort war nein, da eine ÖBB Sparschiene nicht im DB Fernverkehr gelte, sondern nur bei den ÖBB.

Wie genau lautete die Frage?

Die Frage lautete, ob eine ÖBB Sparschiene die Zugangsvoraussetzung aus den FAQ der tagesaktuellen Gültigkeit im FV der DB erfülle. Die Antwort war nein, da eine ÖBB Sparschiene nicht im DB Fernverkehr gelte, sondern nur bei den ÖBB.

Ohne die Diskussion hier jetzt unnötig verlängern zu wollen, habe ich von einer kompetenten DB Mitarbeiterin nun die Auskunft erhalten, lt. interner Regelungen würden grds. auch sog. NRT Tickets (d.h. nicht-reservierungspflichtige Fahrkarten des internationalen Personenverkehrs anerkannt). Ein ÖBB Ticket sollte demnach gelten, ein Globalpreisticket (z.B. Eurostar) alleine in Kombination mit Bahnbonus hingegen nicht (mit Railteam Vielfahrerkarte allerdings wiederum doch).

Das ist nur leider nicht öffentlich dokumentiert und die Zugangsprüfung muss manuell erfolgen, so dass es hier unter Umständen eben zu Problemen kommen kann.

Danke für diesen informativen Beitrag!

So können Kunden mit Railteam Vielfahrerkarte und internationalem Fernverkehrsticket durchaus auch in die Lounge wenn dieses nicht von der DB ausgestellt wurde und nicht im DB Fernverkehr gültig ist (z.B. Eurostar).

Damit sollte ja die Kombination Eurostar-Fahrkarte Köln-Paris und BahnBonus Status Gold den Eintritt in die DB Lounge Köln ermöglichen, richtig?

Strenggenommen nicht, da ja in dem entsprechenden Absatz ausdrücklich auf eine Railteam Vielfahrerkarte einer Partnerbahn verwiesen wird. Mein Punkt war nur, dass es durchaus Ausnahmen zu den recht strikt formulierten und als allgemeingültig in den Nutzungsbedingungen vorangestellten „Zugangsvoraussetzungen“ gibt.

Der BahnBonus Status Service hat mir gerade mitgeteilt, dass z.B. eine ÖBB Sparschiene Wien-Hamburg nicht zur Nutzung des Fernverkehrs der DB berechtigen würde, sondern nur jener der ÖBB genutzt werden könne. So viel zur Kompetenz der Mitarbeiter...

Ja das ist leider ein anderes Problem, dass man sich auf die Aussagen nicht verlassen kann und letztlich nicht umhin kommt, es einfach auszuprobieren und ggf. an der Lounge zu diskutieren.

Hallo.

Der BahnBonus Status Service hat mir gerade mitgeteilt, dass z.B. eine ÖBB Sparschiene Wien-Hamburg nicht zur Nutzung des Fernverkehrs der DB berechtigen würde, sondern nur jener der ÖBB genutzt werden könne. So viel zur Kompetenz der Mitarbeiter...

Hört doch endlich mal auf, solche Dinge irgendwo nachzufragen. Wenn man 5x fragt, wird man 3 verschiedene Aussagen bekommen.

Vorhin im Zug beschwerte sich eine ältere Dame. Sie habe beim Zugbetreiber angerufen und gefragt, ob der Zug gleich pünktlich sei. Das sei ihr bestätigt worden. Wir hatten am Ziel ca 25 Min Verspätung. Was man vorab ungefähr abschätzen konnte, wenn man um Eingleisigkeit der Strecke, die Kreuzungsmöglichkeiten und die aktuelle Betriebslage weiß. Was man vom EVU ja erwarten könnte ...

Diese ganze Auskunftritis ist Quak. Und 5x JA nutzt auch nix, wenn es vor Ort NEIN heißt. Hingehen, melden - Glück haben oder Pech.

Außer natürlich, der einzige Zweck der Fahrt ist die Lounge. Würde ich bei normalen Fahrgästen aber eher verneinen.

Schöne Grüße von jörg

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Hört doch endlich mal auf, solche Dinge irgendwo nachzufragen. Wenn man 5x fragt, wird man 3 verschiedene Aussagen bekommen.

Naja, er wurde an der Lounge ja abgewiesen. Von daher, legitime Frage aus meiner Sicht.

Hallo.

Naja, er wurde an der Lounge ja abgewiesen.

Das steht aber nirgendwo. Bislang wird nur berichtet, dass vorab diverse Anfragen erfolgten.

Von einem Besuch der Lounge bzw der direkten Kontaktaufnahme an der Tür steht nirgendwo eine Silbe.

Ist in der Praxis vmtl wie beim Berghain: mal klappt's; mal nicht ...

Schöne Grüße von jörg

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Hallo.

Naja, er wurde an der Lounge ja abgewiesen.

Das steht aber nirgendwo. Bislang wird nur berichtet, dass vorab diverse Anfragen erfolgten.

Von einem Besuch der Lounge bzw der direkten Kontaktaufnahme an der Tür steht nirgendwo eine Silbe.

Doch, in seinem Beitrag auf DSO zum gleichen Thema stand es drin, meine ich.

Hey.

Von einem Besuch der Lounge bzw der direkten Kontaktaufnahme an der Tür steht nirgendwo eine Silbe.

Doch, in seinem Beitrag auf DSO zum gleichen Thema stand es drin, meine ich.

Hm. Dann verstehe ich die ganze Diskussion nicht. Wenn ich nicht reinkomme, aber der Meinung bin, die Zulassung zu erfüllen, dann gehe ich zum Anwalt und verklage die DB. Alternativ kann ich auch ne Beschwerde schreiben.

Das Erfolgserlebnis des Eintritt gewähren, bekomme ich so oder so nicht zurück. Und sämtliche Zettel, Schreiben etc nutzen nix, wenn da beim nächsten Mal wieder wer NEIN sagt.

Gut, man könnte darauf hinweisen, dass der Arbeitgeber sein Personal nochmal sensibilisiert, wie es dann so schön heißt. Bedeutet für's Fußvolk Rundschreiben Nr. xxxxtausendnochwas; gelesen, zur Kenntnis genommen, vergessen.

Merke: es gibt Tage, da verliert man und es gibt Tage, da gewinnen die anderen.

Bemerkenswert erscheint mir, dass da selbst unter Eggsperten auch in den Foren durchaus hin und wieder Uneinigkeit herrscht. Weil die Regeln in ihrer Formulierung möglicherweise auslegbar, interpretierbar und nicht eindeutig sind. Da sollte man evtl mal ran und nachschärfen.

Ich würde die Zugangsberechtigungen über den Navigator regeln. Der kennt ja mein Ticket - ich sorge dafür, dass der auch Status und so kennt - wenn es nicht ohnehin schon i kuriert ist (ich kenn mich da nicht aus; hab sowas alles nicht). Und dann wird mit bei jeder Fahrt angezeigt, ob und wenn ja, welche Lounge ich in welchen Bereichen nutzen darf. Dazu wird ein Aztec-Code generiert, der am Eingang zusammen mit Fingerabdruck und/oder Gesichtserkennung gecheckt wird.

Dann haben sich Diskussionen und Missverständnisse erledigt.

Bei nötigen Umbuchungen wegen Unregelmäßigkeiten im Betriebsablauf wird die Berechtigung automatisch angepasst/erweitert o.ä.

Auch könnte das ein Gimmick zur Entschädigung sein. Der neue Plan sieht 2 Std Aufenthalt in Hannover vor. Die DB, wieviele Leute höchstens kommen können aufgrund der verkauften Tickets. Das ergibt, es wird Platz sein in der Lounge. Also bekommt der Kunde schon vor Hamm eine Nachricht: als Entschädigung für die Verspätungen dürfen Sie in Hannover beim Warten auf IC 2037 in die First-Premium-Mega-Lounge. SO geht dann nämlich Kundendienst.

Und ja: Analog erworbene Fahrkarten bekommen entweder auch den Code oder sind generell von Lounge-Nutzungen ausgeschlossen. Und bei Störungen hat man im Gegensatz zu oben erwähntem Szenario eben Pech.

Schöne Grüße von jörg

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Bemerkenswert erscheint mir, dass da selbst unter Eggsperten auch in den Foren durchaus hin und wieder Uneinigkeit herrscht. Weil die Regeln in ihrer Formulierung möglicherweise auslegbar, interpretierbar und nicht eindeutig sind. Da sollte man evtl mal ran und nachschärfen.

Dann hat die Diskussion zumindest ein Ergebnis, dass vor irgendwem in irgendeinem Meeting erwähnen kann :-)

Ich würde die Zugangsberechtigungen über den Navigator regeln. Der kennt ja mein Ticket - ich sorge dafür, dass der auch Status und so kennt - wenn es nicht ohnehin schon i kuriert ist (ich kenn mich da nicht aus; hab sowas alles nicht).

Das ist wegen der zweistufigen Prüfung halt irrsinnig umständlich:

1. Die Voraussetzung wird per Status geprüft. Dieser ist mit dem Bonusprogramm verknüpft und muss daher mit der Bonusapp geprüft werden. Also QR - Code aufrufen und auf den Scanner legen.

Nach einer kurzen Denksekunde stellt das Gerät fest: Ja, du bis würdig hier einzutreten, aber nur wenn auch das richtige Ticket vorliegt. Zeige mir jetzt bitt das Ticket!

2. die Berechtigung: Wo ist das Ticket? Im Navigator. Also Navigator öffnen und das passende Tickekt aufrufen und Code auf den Scanner legen.

Der leuchtet dann rot, weil Supersparpreis Aktion für 5,25€ natürlich keine Berechtigung darstellt.

Hallo.

Ich würde die Zugangsberechtigungen über den Navigator regeln.

Das ist wegen der zweistufigen Prüfung halt irrsinnig umständlich:

1. Die Voraussetzung wird per Status geprüft. Dieser ist mit dem Bonusprogramm verknüpft und muss daher mit der Bonusapp geprüft werden. Also QR - Code aufrufen und auf den Scanner legen.

Bonus-App und Navigator-App lassen sich auch zusammenlegen. Bereits beim Ticketkauf überprüft der Navigator die Berechtigung.

Ich weiß schon beim Ticketkauf, wozu ich berechtigt bin.

Entsprechend erzeugt der Navigator entweder einen Code, der die Berechtigung inkludiert - sich also von einem Code bei gleicher Fahrkarte ohne Berechtigung unterscheidet. Oder es gibt einen zweiten, separaten Code nur für die Lounges.

Da muss niemand vor der Tür der Lounge stehen und mehrfach dem Gerät Codes unter die Nase halten.

Nach einer kurzen Denksekunde stellt das Gerät fest: Ja, du bis würdig hier einzutreten, aber nur wenn auch das richtige Ticket vorliegt. Zeige mir jetzt bitt das Ticket!

2. die Berechtigung: Wo ist das Ticket? Im Navigator. Also Navigator öffnen und das passende Tickekt aufrufen und Code auf den Scanner legen.

Der leuchtet dann rot, weil Supersparpreis Aktion für 5,25€ natürlich keine Berechtigung darstellt.

Wo soll das Problem bestehen, dass das alles VORAB bzw gleich beim Fahrscheinkauf geklärt ist? Alles eine Frage der Programmierung. Ich sehe da keine unüberwindbaren Hindernisse.

Schöne Grüße von jörg

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Bonus-App und Navigator-App lassen sich auch zusammenlegen. Bereits beim Ticketkauf überprüft der Navigator die Berechtigung.

Wie funktioniert das? Ich ärgere mich bei jedem Lounge-Besuch über den zweistufigen Zugang.

Ich glaube, es war gemeint „könnte die DB zusammenlegen, wenn sie wollte“.

Bonus-App und Navigator-App lassen sich auch zusammenlegen.
Bereits beim Ticketkauf überprüft der Navigator die Berechtigung.

Wie funktioniert das? Ich ärgere mich bei jedem Lounge-Besuch über den zweistufigen Zugang.

In der Bahnbonus-App einfach auf Aktuelle Tickets klicken, dann ist man beim Ticket.
Erklärt Dir das Personal auch.

Beim Ticketkauf 1. Klasse Flex ist die Berechtigung automatisch im QR-Code drin, leuchtet dann halt grün.

In der Bahnbonus-App einfach auf Aktuelle Tickets klicken, dann ist man beim Ticket.
Erklärt Dir das Personal auch.

Ah ja, das öffnet aber die Website, was dann wiederum länger dauert, als das aktuelle Ticket einfach in der App zu zeigen.

Bei Fluggesellschaften funktioniert es auch:
Möglichkeit 1) Business Class —> Loungezugang (Business Lounge) im Barcode hinterlegt.
Möglichkeit 2) Silber Status, Vielfliegernummer hinterlegt -> Status auf Bordkarte abgebildet, Buchungsklasse egal, Lounge Zugang (Business Lounge) im Barcode hinterlegt.
Möglichkeit 3) Gold Status, Vielfliegernummer hinterlegt -> Status auf Bordkarte abgebildet, Buchungsklasse egal, Lounge Zugang (Gold Lounge) im Barcode hinterlegt.
Möglichkeit 4) Economy Class, Vielfliegernummer nicht hinterlegt -> Physisches Vorzeigen der Vielfliegerkarte und Scannen der Bordkarte, ggf. Loungezugang

Bei Fluggesellschaften kann man im allgemeinen jederzeit die Vielfliegerkarte zufügen und Meilen nachtragen lassen. Aus irgendeinem Grund geht das bei der Bahn nur bei Buchung und nicht nachträglich.

Aus irgendeinem Grund geht das bei der Bahn nur bei Buchung und nicht nachträglich.

Das dürfte ursprünglich mal den Grund gehabt haben, dass man bei Papierfahrkarten nicht nachweisen kann, wer damit gefahren ist und ob dafür schon Punkte gesammelt wurden. Ob das irgendwann zumindest für Online-Tickets geändert wird, die ja inzwischen ohnehin den größten Teil der Fahrten ausmachen, weiß ich nicht.

Man hat sowieso oft den Eindruck, einigen hier und bei DSO geht es nur um die Lounge.
Ich war noch nie in einer und werde da auch nie hingehen. Wozu auch. Wenn ich am Zielbahnhof angekommen bin, gehe oder fahre ich zum eigentlichen Ziel. Fertig.
Den Mist mit der Lounge könnte die Bahn eigentlich abschaffen.

Man hat sowieso oft den Eindruck, einigen hier und bei DSO geht es nur um die Lounge.
Ich war noch nie in einer und werde da auch nie hingehen. Wozu auch. Wenn ich am Zielbahnhof angekommen bin, gehe oder fahre ich zum eigentlichen Ziel. Fertig.
Den Mist mit der Lounge könnte die Bahn eigentlich abschaffen.

Dafür Großzügige Warteräume erschaffen die rund um die Uhr zugänglich sind.

Falls jetzt einer argumentiert das sich dort dann auch ungebetene Gäste aufhalten - dem sei gesagt das eine Aufsicht von DB Sicherheit hier Abhilfe schaffen wird.

Und unterm Strich ist das ganze dann sogar günstiger als eine Lounge.

Ich nutze die Lounge auch ausschließlich bei ungeplant langen Umstiegen, finde sie dafür aber recht praktisch. Im konkreten Fall durfte ich durch Anschlussverlust 1 Stunde in Nürnberg warten. In diesem Fall siehst vielleicht auch du den Nutzen der Lounge.

Richtig. Und den Mist mit den Buswartehäuschen können die Verkehrsunternehmen auch abschaffen. Wer stellt sich denn da noch unter, nachdem er aus dem Bus ausgestiegen ist? Also, ich gehe da immer direkt nach Hause.

der BahnBonus Status Service hat mir gerade mitgeteilt, dass z.B. eine ÖBB Sparschiene Wien-Hamburg nicht zur Nutzung des Fernverkehrs der DB berechtigen würde, sondern nur jener der ÖBB genutzt werden könne. So viel zur Kompetenz der Mitarbeiter...

Die Website sagt dazu: „ * In Verbindung mit der Vorlage einer Fahrkarte, die zur tagesaktuellen Nutzung des Fernverkehrs der Deutschen Bahn berechtigt.“

Kommt also auf die Sparschiene an: eine die nur in Zügen der ÖBB gilt geht nicht, eine die auch in Zügen der DB Fernverkehr gilt geht.

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Weg mit dem 4744!

der BahnBonus Status Service hat mir gerade mitgeteilt, dass z.B. eine ÖBB Sparschiene Wien-Hamburg nicht zur Nutzung des Fernverkehrs der DB berechtigen würde, sondern nur jener der ÖBB genutzt werden könne. So viel zur Kompetenz der Mitarbeiter...

Die Website sagt dazu: „ * In Verbindung mit der Vorlage einer Fahrkarte, die zur tagesaktuellen Nutzung des Fernverkehrs der Deutschen Bahn berechtigt.“

Kommt also auf die Sparschiene an: eine die nur in Zügen der ÖBB gilt geht nicht, eine die auch in Zügen der DB Fernverkehr gilt geht.

Exakt so verstehe ich das auch. Das Personal am Einlass und beim BahnBonus Status Service vertritt jedoch die Auffassung, nur ein bei der DB gekauftes Ticket berechtige zum Einlass in die Lounge. Bei Interrail würden auch nur Tickets auf DB Belegpapier anerkannt werden, digitale Pässe und Papiertickets direkt von Interrail nicht.

Das gilt lt. ÖBB nur für Sparschiene Tickets für den NightJet. Alle anderen Internationalen Tickets incl. Sparschiene sollten im Rahmen des Railteam auch Zugang zur Lounge ermöglichen. Immerhin ermöglicht die ÖBB den Kunden mit DB Sparschiene einen Zugang

Leider verstößt die DB gegen internationale Regeln. Beim Klimaticket Österreich 1. Klasse ist vermerkt das man in alle Railteam Lounge mit einem gültigen FV Ticket darf. Leider lehnt das die DB regelmäßig ab mit „kennen wir nicht“, wollen wir nicht ..

Wie gesagt das ist nur bei der DB so. In Lounge der anderen Railteam Lounge incl. Eurostar keine Probleme.

Regelmäßige Beschwerden , bringen eine. 25€ Gutschein. Also weiß die DB das sie falsch handeln

FWIW: Ich selbst nutze gelegentlich Lufthansa Express Rail (ja, ich weiß, dass es sich dabei um ein separates Produkt handelt) und hatte in der Vergangenheit trotz Business-Class-Ticket und Senator-Status Schwierigkeiten beim Lounge-Zugang.

Der Lufthansa-Boardingpass wird vom Lounge-Scanner als Sparpreis 1. Klasse gelesen und der Zugang wird regelmäßig verweigert (jedenfalls in Berlin Hbf/Premiumbereich; möglicherweise funktioniert der Zugang am Flughafen Frankfurt oder anderen Lounges mit Lufthansa-Kooperation besser).

Manchmal sind Diskussionen erfolgreich, aber insgesamt ist diese Erfahrung ziemlich unschön und suggeriert, dass die Koordination zwischen Bahn und Fluggesellschaften nicht besonders gut funktioniert.

FWIW: Ich selbst nutze gelegentlich Lufthansa Express Rail (ja, ich weiß, dass es sich dabei um ein separates Produkt handelt) und hatte in der Vergangenheit trotz Business-Class-Ticket und Senator-Status Schwierigkeiten beim Lounge-Zugang.

Die Bedingungen sind hier IMHO klar und eindeutig-

Der Lufthansa-Boardingpass wird vom Lounge-Scanner als Sparpreis 1. Klasse gelesen und der Zugang wird regelmäßig verweigert (jedenfalls in Berlin Hbf/Premiumbereich; möglicherweise funktioniert der Zugang am Flughafen Frankfurt oder anderen Lounges mit Lufthansa-Kooperation besser).

Das ist natürlich ein Problem für die Softwaredesigner. Der Bordingpass ist technisch eben auf genau einen Zug gebunden, somit verfügt das Ticket eben genau die Eigenschaften eines Sparpreis.

Manchmal sind Diskussionen erfolgreich, aber insgesamt ist diese Erfahrung ziemlich unschön und suggeriert, dass die Koordination zwischen Bahn und Fluggesellschaften nicht besonders gut funktioniert.

Klar. Da kommt es natürlich wie so oft auf die beteiligten Menschen an.

FWIW: Ich selbst nutze gelegentlich Lufthansa Express Rail (ja, ich weiß, dass es sich dabei um ein separates Produkt handelt) und hatte in der Vergangenheit trotz Business-Class-Ticket und Senator-Status Schwierigkeiten beim Lounge-Zugang.

Die Bedingungen sind hier IMHO klar und eindeutig-

Jup, 100%: An den DB Lounge Standorten Berlin (...) haben Lufthansa (...) Business Class Gäste, sowie (...) Senatoren mit ihrer gültigen Lufthansa ExpressRail Bordkarte Zutritt zum Comfort und Premium Bereich der DB Lounge.

Der Lufthansa-Boardingpass wird vom Lounge-Scanner als Sparpreis 1. Klasse gelesen und der Zugang wird regelmäßig verweigert (jedenfalls in Berlin Hbf/Premiumbereich; möglicherweise funktioniert der Zugang am Flughafen Frankfurt oder anderen Lounges mit Lufthansa-Kooperation besser).

Das ist natürlich ein Problem für die Softwaredesigner. Der Bordingpass ist technisch eben auf genau einen Zug gebunden, somit verfügt das Ticket eben genau die Eigenschaften eines Sparpreis.

Auch hier Zustimmung, das klingt nach einer sehr wahrscheinlichen Ursache für das Problem!

Manchmal sind Diskussionen erfolgreich, aber insgesamt ist diese Erfahrung ziemlich unschön und suggeriert, dass die Koordination zwischen Bahn und Fluggesellschaften nicht besonders gut funktioniert.

Klar. Da kommt es natürlich wie so oft auf die beteiligten Menschen an.

Guter Punkt, ich bin an der Lounge-Theke - insbesondere am frühen Morgen - nicht besonders diskussionsfreudig. Andere Persönlichkeiten haben da sicher mehr Erfolg. Wollte meinen Mini-Datenpunkt trotzdem teilen, damit andere ihre Erwartungshaltung entsprechend anpassen können. Und ganz vielleicht liest ja auch jemand von der Bahn mit, der dem Lounge-Scanner das korrekte Auslesen der Boardingpässe beibringen kann ;-)

Interessant. Denn die Bahn ist ja sogar connecting Partner der Star Alliance. Eigentlich sollte doch selbst ein United Airlines 1K mit einem Economy Class Ticket in die DB Lounge kommen?

Geht es dir nur um die Premium Lounge oder kommst du manchmal auch nicht in die normale Lounge?

..seit dieser Woche,

Magnum Vegan & Mandel

..seit dieser Woche,
Magnum Vegan & Mandel

Jaaaaaaaaaaaaa. Lecker! :-)
Da waren die drei Stunden Verspätung in Hamburg direkt vergessen. ;)

Bye. Flo.

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