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Manchmal fragt man sich, was sich die Verantwortlichen der DB eigentlich denken - und was sie bezwecken?

Obwohl ich von der neuen Restplatzbörse wusste, habe ich dann einfach mal auf ein Werbebanner der DB zum "neuen" Billigticket geklickt - und war bitter enttäuscht. Nein, nicht weil ich kein einziges solches Ticket gesehen habe, sondern über die Umsetzung, denn letztlich ist das die ganz normale Sparpreissuche ... Ergo frage ich mich, was das für einen Sinn hat und was die Zielgruppe ist, will man nicht zusäzliche Umsätze generieren?

Mir hätte vorgeschwebt, dass es eine Übersicht der Billigtickets gibt, gerade um Menschen zu Spontanreisen, die sonst nicht stattgefunden hätten und somit Mehreinnahmen generieren, zu animieren, so nach dem Beispiel "Stimmt, Ort X wolltest Du auch schon immer mal anschauen." - wenn ich aber viel Zeit investieren muss, um nach diesen Tickets zu suchen und am Ende womöglich nichts zu finden, ist das nicht nur nicht zielführend, sondern frustriert auch und macht damit die potenzielle Kundengruppe kleiner.

Hallo

die Aktuelle Stunde hat am 09.05.26 auch darüber berichtet. Die DB Sprecherin meinte es wäre wohl am besten für City Verbindungen Augburg-Müchen oder Düsseldorf Köln. Ab 11:36

WDR Online Bericht

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Gruß
Waldbahn

- kein Text -

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SBO

Ergo frage ich mich, was das für einen Sinn hat und was die Zielgruppe ist, will man nicht zusäzliche Umsätze generieren?

Ich hab grad mal heute und morgen im ICE von Hamburg nach Kiel gesucht. Die sind recht leer, wenn nicht grad die AIDA hier rumschippert. Heute nachmittag 7,50 €, morgen 6,99 €, mit BC25 dann 5,24 €.

Zielgruppe wären dann Leute mit Schlandticket und BC25, die statt im vollen RE 70 im 412er reisen wollen. Also mich hätten sie damit als Kunden, wenn ich morgen nach Hamburg müsste. :)

wenn ich aber viel Zeit investieren muss, um nach diesen Tickets zu suchen und am Ende womöglich nichts zu finden, ist das nicht nur nicht zielführend, sondern frustriert auch und macht damit die potenzielle Kundengruppe kleiner.

Ja, seh ich auch so. Was ist mit dem Sparpreisfinder auf der DB-Webseite (wenn sie denn wieder funktioniert - hier kommen nur Bot-Fehler)?

Bye. Flo.

Hallo.

Es hat sagenhafte 2 Minuten gebraucht für die Recherche, dass ich Dienstag mit allen bis auf einen ICE 77-Zug für 6,99€ von Osnabrück nach Hannover komme. Und selbst Freitag Zugfahrten zu dem Preis möglich sind.

Und was ist mit der Bestpreissuche? Da werden die jeweils günstigsten Preise doch auch übersichtlich angezeigt!

Die Kritik ist nicht nachvollziehbar! Darf man zur Erlangung von Sonderangeboten auch ein klitzekleines bißchen Rechercheleistung des Kunden erwarten?

Witzigerweise übrigens wird Werbung sonst doch meistens abgelehnt! Sprich der Kunde möchte über Angebote gar nicht informiert werden! Einfach mal so was doofes wie Zeitungsaustragen machen (obwohl: ein SYSTEMRELEVANTER 'BERUF') und die Unmengen von "keine Werbung einwerfen"-Aufkleber bestaunen. Aber dann gerne über (vermeintlich! - solange die tonnenweise weggeworfen werden, sind die viel zu günstig) teure Lebensmittel jammern ...

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Aber dann gerne über (vermeintlich! - solange die tonnenweise weggeworfen werden, sind die viel zu günstig) teure Lebensmittel jammern ...

Da tragen beide Seiten die Schuld, wenn die Auswahl da ist wird von den meisten immer das frischere Produkt gekauft - das ältere bleibt dann liegen und wird dann irgendwann abgeschrieben.

Der Laden könnte dem entgegenwirken im dem er immer nur ein MHD im Regal hat - erst wenn es leer ist wird nachgelegt. Ist natürlich aufwändig - daher wird es in Kauf genommen hier und da was abzuschreiben.

Halt blöd, dass die DB selbst in ihren Werbeanzeigen auf die ganz normale Verbindungssuche verweist.

Und was ist mit der Bestpreissuche? Da werden die jeweils günstigsten Preise doch auch übersichtlich angezeigt!

Und die nutzt mir was? Da muss ich auch wieder nach einer konkreten Verbindung suchen ...

Die Kritik ist nicht nachvollziehbar! Darf man zur Erlangung von Sonderangeboten auch ein klitzekleines bißchen Rechercheleistung des Kunden erwarten?

Tja, halt blöd, wenn der Kunde recherchiert, aber nicht das, was er sucht, auch findet ... Wirkliche Mehreinnahmen für die DB gäbe es eben, wenn man nicht nur die Strecken, auf denen der RE eine direkte Konkurrenz ist, anböte, sondern es sich um eine echte Restplatzbörse handeln würde, die zu ungeplanten Reisen animiert - aber auf die Idee muss man erst einmal kommen ... Hilfreich wäre hier also ein Sparpreisfinder, der mir alle Sparpreise mit dem Abgangsbahnhof X an einem Tag anzeigt, ganz unabhängig davon, wohin die Reise geht, denn das wären echte Zusatzeinnahmen.

Hallo.

Hilfreich wäre hier also ein Sparpreisfinder, der mir alle Sparpreise mit dem Abgangsbahnhof X an einem Tag anzeigt, ganz unabhängig davon, wohin die Reise geht

Für 99,9% aller Züge gibt es Sparpreise. Welchen Sinn soll da ein Sparpreisfinder haben?

Und das wurde ja schon neulich nicht verstanden: eine allzu gewichtige Fixierung auf die billigsten Sparpreise würde mglw zwar die Konsumentenrente erhöhen, nicht aber die Einnahmen von DB Fern.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Der Sinn war, die Sparpreise zu sortieren. Ich fand den damaligen Sparpreisfinder am Ende sehr gut gemacht.

Die Bestpreissuche ist nur entfernt ähnlich und zudem irreführend, weil ein einziger Tiefpreis das ansonsten teure Stundensegment überbetont. Die mittleren Preislagen, die viele vielleicht noch kaufen würden, werden gar nicht gleich angezeigt. Das läuft eher auf eine negative Sortierung hinaus: welche Stundensegmente klicke ich erst gar nicht an, weil schon das Minimum in diesem Segment mir zu hoch ist. Bisschen schräge Verkaufsstrategie...

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SBO

Für 99,9% aller Züge gibt es Sparpreise. Welchen Sinn soll da ein Sparpreisfinder haben?

Komisch, warum gibt es dann den Sparpreisfinder?

Und das wurde ja schon neulich nicht verstanden: eine allzu gewichtige Fixierung auf die billigsten Sparpreise würde mglw zwar die Konsumentenrente erhöhen, nicht aber die Einnahmen von DB Fern.

Du hast meinen Ansatz nicht verstanden - und der wäre für die Bahn wohl revolutionär:
Es geht eben nicht darum, einen oder sogar den günstigsten Sparpreis für eine bestimmte Verbindung zu finden, sondern - klassisches Marketing - den Menschen ein Produkt zu verkaufen, welches sie sonst nicht gekauft hätten - und wenn man auf diesem Weg Einnahmen generiert statt heiße Luft zu fahren, bringt das der DB auch Geld in die Kasse.

Der Ansatz lautet, nur damit es auch für Dich noch einmal deutlich wird, eben nicht, dass ich von A nach B möchte, sondern dass ich mich anhand der günstigen Preise inspirieren lasse, von A nach irgendwo (und das ist der Ort mit einem sehr günstigen Preis) zu fahren - und das ob des Vorlaufes als Spontanreise. Der Umstand, dass dieser Mensch ja auch noch zurückfahren muss, also idealerweise noch einmal bezahlt, kommt noch on top.

Wie erfolgversprechend der Ansatz sein könnte:
Die Boomer gehen in Rente und ein nicht unerheblicher Teil von denen hätte für solche Reisen auch genug Geld - das liegt also gewissermaßen auf der Straße, man müsste es nur aufheben.

Für 99,9% aller Züge gibt es Sparpreise. Welchen Sinn soll da ein Sparpreisfinder haben?

Komisch, warum gibt es dann den Sparpreisfinder?

Der zeigt dir doch die Sparpreise auf einer konkreten Relation an, nicht von einem Startbahnhof ausgehend in alle Welt. Da werden am Wochenende auch die Last Minute SSP angezeigt, insofern geht deine Frage etwas ins Leere?

Der Ansatz lautet, nur damit es auch für Dich noch einmal deutlich wird, eben nicht, dass ich von A nach B möchte, sondern dass ich mich anhand der günstigen Preise inspirieren lasse, von A nach irgendwo (und das ist der Ort mit einem sehr günstigen Preis) zu fahren - und das ob des Vorlaufes als Spontanreise.

Zwei Dinge dazu.

Erstmal wäre das kaum nutzerfreundlich umsetzbar, denn von einem Startbahnhof kann man zu hunderten, gar tausenden Zielorten mit einem SSP fahren. Wenn du bspw. Wiesbaden als Startort eingibst, was erwartest du denn dann als Ergebnis? Alle Verbindungen mit 6,99 Euro als Preis? Alles, was "sehr günstig" ist (was ist "sehr günstig"?)? Alle verfügbaren SSP und SP ab Wiesbaden (höllenlange Liste)? Touristisch interessante Ziele (sehr subjektiv, aber noch der erfolgsversprechendste Ansatz)?

Zweitens bist du nicht der erste mit dieser "Last Minute irgendwohin"-Idee. Das hat man insbesondere bei Reiseveranstaltern und Airlines schon jahrelang probiert, mit der Erkenntnis, dass es eben nicht so funktioniert wie von dir dargestellt. Leute, die mit gepackten Koffern zum Flughafen fahren und "irgendwohin wo es schön ist" fliegen wollen, haben eine erstaunlich hohe Zahlungsbereitschaft, hier gilt es wieder die Konsumentenrente abzugreifen. Werden diese Last-Minute-Angebote irgendwie planbar, werden sie systematisch genutzt, dadurch verliert das Unternehmen gar Geld. Die Anzahl der Fahr- / Flug- / Reisegäste, die man hierdurch zusätzlich gewinnt, weil sie sonst gar nicht gefahren werden, gibt es gemäß ausgiebiger Empirie erstaunlich wenige.

Wie erfolgversprechend der Ansatz sein könnte:
Die Boomer gehen in Rente und ein nicht unerheblicher Teil von denen hätte für solche Reisen auch genug Geld - das liegt also gewissermaßen auf der Straße, man müsste es nur aufheben.

Du sagst es, sie haben genug Geld. Also wäre es reichlich untaktisch, diese zu extrem geringen Preisen reisen zu lassen, wenn sie bereit sind, etwas mehr auszugeben.

Für 99,9% aller Züge gibt es Sparpreise. Welchen Sinn soll da ein Sparpreisfinder haben?

Komisch, warum gibt es dann den Sparpreisfinder?

Der zeigt dir doch die Sparpreise auf einer konkreten Relation an, nicht von einem Startbahnhof ausgehend in alle Welt. Da werden am Wochenende auch die Last Minute SSP angezeigt, insofern geht deine Frage etwas ins Leere?

Mal wieder ein billiger rhetorischer Trick, um jemand anders dumm aussehen zu lassen. Da gab es eine Aussage und eine Gegenfrage, Deine Antwort tut genau nichts zur Sache - unter dem Strich besagt das ziemlich viel über Dich.

Erstmal wäre das kaum nutzerfreundlich umsetzbar, denn von einem Startbahnhof kann man zu hunderten, gar tausenden Zielorten mit einem SSP fahren. Wenn du bspw. Wiesbaden als Startort eingibst, was erwartest du denn dann als Ergebnis? Alle Verbindungen mit 6,99 Euro als Preis? Alles, was "sehr günstig" ist (was ist "sehr günstig"?)? Alle verfügbaren SSP und SP ab Wiesbaden (höllenlange Liste)? Touristisch interessante Ziele (sehr subjektiv, aber noch der erfolgsversprechendste Ansatz)?

Warum sollte das nicht nutzerfreundlich umsetzbar sein? Die naheliegendste Variante wäre doch, hier nur mit DB Fernverkehr erreichbare Bahnhöe anzuzeigen - und wenn man dann, wie üblich, nach Preis aufsteigend sortiert, wird das sehr schnell übersichtlich.

Und bevor hier wieder ein neunmalkluger Hinweis kommt:
Da man einen Abfahrtsbahnhof eingibt, der nicht unbedingt FV-Anschluss hat, muss natürlich die passende NV-Strecke einbezogen werden (obgleich die meisten Sparpreise damit ein gutes Stück teurer werden).

Zweitens bist du nicht der erste mit dieser "Last Minute irgendwohin"-Idee. Das hat man insbesondere bei Reiseveranstaltern und Airlines schon jahrelang probiert, mit der Erkenntnis, dass es eben nicht so funktioniert wie von dir dargestellt. Leute, die mit gepackten Koffern zum Flughafen fahren und "irgendwohin wo es schön ist" fliegen wollen, haben eine erstaunlich hohe Zahlungsbereitschaft, hier gilt es wieder die Konsumentenrente abzugreifen. Werden diese Last-Minute-Angebote irgendwie planbar, werden sie systematisch genutzt, dadurch verliert das Unternehmen gar Geld. Die Anzahl der Fahr- / Flug- / Reisegäste, die man hierdurch zusätzlich gewinnt, weil sie sonst gar nicht gefahren werden, gibt es gemäß ausgiebiger Empirie erstaunlich wenige.

Komisch, ich habe gar nicht in Anspruch genommen, die Idee erfunden zu haben - also mal wieder voll daneben, aber versucht, den Diskussionspartner dumm aussehen zu lassen.

Und es geht ja auch nicht darum, Menschen, die auf gepackten Koffern sitzen, irgendwohin zu befördern, geht ja auch gar nicht, weil bei der Restplatzbörse, über die wir hier reden, eine taggleiche Abfahrt nicht möglich ist. Aber selbst wenn, dann müssen die Menschen trotzdem irgendwie wieder nach Hause kommen.

Zum Schluss: Es ist unter dem Strich egal, wie viele Menschen es gibt, bei denen das Modell funktioniert, es ist regelmäßig noch besser als heiße Luft zu fahren. Zudem gilt, nur weil so etwas an einer Stelle respektive früher mal irgendwo nicht gut funktioniert hat, dass es auf einer anderen Plattform zu heutigen Zeiten nicht funktionieren kann - und heute bucht kaum noch jemand im Reisebüro, ergo kommt auch faktisch niemand mehr mit gepackten Koffern, um zu buchen, das wird schon noch zu Hause erledigt.

Wie erfolgversprechend der Ansatz sein könnte:
Die Boomer gehen in Rente und ein nicht unerheblicher Teil von denen hätte für solche Reisen auch genug Geld - das liegt also gewissermaßen auf der Straße, man müsste es nur aufheben.

Du sagst es, sie haben genug Geld. Also wäre es reichlich untaktisch, diese zu extrem geringen Preisen reisen zu lassen, wenn sie bereit sind, etwas mehr auszugeben.

Lesen, denken, posten. Das kleine "solche" hat hier eine große Bedeutung, sprich die können und wollen sich vielleicht günstige Tagesausflüge erlauben, maximal eine Übernachtung, können und/oder wollen aber eben nicht mehr ausgeben, wobei der Abschöpfeffekt womöglich sogar schon (s.o.) bei der notwendigen Rückfahrt greift.

Dass ein solches Modell übrigens wunderbar funktioniert, zeigen die seit Jahrzehnten von diversen Busunternehmen angebotenen Tagesreisen dieser Art - aber klar, bei der Bahn könnte das nicht klappen, den Markt lässt man unbeachtet. Und nein: Die DB soll jetzt nicht solche Gruppenreisen anbieten, obgleich sie das in ähnlicher Form ja schon tut (z.B. Städtereisen), aber ohne "Gruppenzwang" reist es sich manchmal auch ganz nett, da gibt es womöglich eine Marktnische.

Der zeigt dir doch die Sparpreise auf einer konkreten Relation an, nicht von einem Startbahnhof ausgehend in alle Welt. Da werden am Wochenende auch die Last Minute SSP angezeigt, insofern geht deine Frage etwas ins Leere?

Mal wieder ein billiger rhetorischer Trick, um jemand anders dumm aussehen zu lassen. Da gab es eine Aussage und eine Gegenfrage, Deine Antwort tut genau nichts zur Sache - unter dem Strich besagt das ziemlich viel über Dich.

Hoppala. Vielleicht mal etwas rhetorisch abrüsten?

Die Bestpreissuche wie sie derzeit existiert ist etwas völlig anderes als ein Sparpreisfinder zu irgendwelchen anderen Bahnhöfen rund um einen ausgewählten Startpunkt.

Erstmal wäre das kaum nutzerfreundlich umsetzbar, denn von einem Startbahnhof kann man zu hunderten, gar tausenden Zielorten mit einem SSP fahren. Wenn du bspw. Wiesbaden als Startort eingibst, was erwartest du denn dann als Ergebnis? Alle Verbindungen mit 6,99 Euro als Preis? Alles, was "sehr günstig" ist (was ist "sehr günstig"?)? Alle verfügbaren SSP und SP ab Wiesbaden (höllenlange Liste)? Touristisch interessante Ziele (sehr subjektiv, aber noch der erfolgsversprechendste Ansatz)?

Warum sollte das nicht nutzerfreundlich umsetzbar sein? Die naheliegendste Variante wäre doch, hier nur mit DB Fernverkehr erreichbare Bahnhöe anzuzeigen - und wenn man dann, wie üblich, nach Preis aufsteigend sortiert, wird das sehr schnell übersichtlich.

Dann wirst du ab Wiesbaden mit Last-Minute-Sparpreisen zu allen um dich herum liegenden Fernverkehrsbahnhöfen zugeschüttet und kriegst spannende Angebote nach Mainz, Koblenz, Frankfurt, Mannheim und sonstwo alle wild durchgemischt auf einer Seite angezeigt. Den Use Case hast du glaub ich relativ exklusiv.

Zu dem Rest spare ich mir meinen Kommentar. Ich dachte, wir wären uns beim "Maximierungsproblem" einig, scheint mir dann aber doch wieder nicht so zu sein. Egal, deine sehr ausgeprägte Überzeugung scheint recht immun gegenüber Gegenargumenten zu sein. Let's agree to disagree.

Du hast meinen Ansatz nicht verstanden - und der wäre für die Bahn wohl revolutionär:
Es geht eben nicht darum, einen oder sogar den günstigsten Sparpreis für eine bestimmte Verbindung zu finden, sondern - klassisches Marketing - den Menschen ein Produkt zu verkaufen, welches sie sonst nicht gekauft hätten - und wenn man auf diesem Weg Einnahmen generiert statt heiße Luft zu fahren, bringt das der DB auch Geld in die Kasse.

Hallo,
ist es in der Praxis nicht so, dass Sonderangebote überwiegend dazu da sind, Kunden in den Laden "zu locken", mit dem Ziel, dass dort etwas anderes (dann natürlich zum Normalpreis - und am besten ebenfalls ohne Bedarf) gekauft wird?
Dasselbe Muster könnte ich auch bei der Bahn nachvollziehen: Dass der Kunde durch eine Super-Sondersparpreiswerbung dazu bewegt wurde, den Button zu klicken, ist schon mal die halbe Miete. Sobald eine Gedanke an ein mögliches Ziel Gestalt angenommen hat, ist gewonnen: Das Ziel wird dann verfolgt, egal was es kostet...

Gruß, bendo

Vollkommen richtig!

Es hat sagenhafte 2 Minuten gebraucht für die Recherche, dass ich Dienstag mit allen bis auf einen ICE 77-Zug für 6,99€ von Osnabrück nach Hannover komme. Und selbst Freitag Zugfahrten zu dem Preis möglich sind.

Glückwunsch! Ich habe spaßeshalber für die Relation Berlin - Leipzig nachgeschaut und bin nicht fündig geworden. Die Angebote für umsteigefreie Verbindungen gingen so bei 35 Euro los. Eine einzige Verbindung für 11 Euro wurde mir offeriert - mit Umstieg in Halle. Da fahre ich lieber mit dem D-Ticket. (Preise mit BC25)

…. zweifelt man an den Fähigkeiten der Bevölkerung.
Also ich war ganz glücklich als ich am 09.05. merkte, dass die Fahrt an die Ostsee am 10.05. nichts wird (hatte schon ein Ticket 2025 gekauft) und das Angebot aufploppte und mir eine Fahrkarte (nach Züssow) für 14,99 € am Montag 11.05. anbot.
10 Minuten und ich hatte eine Fahrkarte in zwei wenig besetzten Zügen.

Für B->L gibt es die üblichen überhöhten SSP, aber nicht Last Minute, nicht mal am Tagesrand. (Auch nicht einmal für den ICE 905, der sonst bis fast zuletzt sehr niedrig bepreist wird.)

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SBO

Für B->L gibt es die üblichen überhöhten SSP, aber nicht Last Minute, nicht mal am Tagesrand. (Auch nicht einmal für den ICE 905, der sonst bis fast zuletzt sehr niedrig bepreist wird.)

Eine Stunde vorher, für den ICE 609 gibt's den Last Minute Super Sparpreis.

Ein Tag drauf gibt's den quasi zu jeder Zeit.

denn ich sehe immer noch/jetzt wieder 20,99 €. Und ich habe heute schon mehrfach drauf geguckt...

Werde mit D-Ticket gurken und ne schöne Kaffeepause in LuWi Hauptbahnhof machen (falls der Bäcker auf hat).

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SBO

denn ich sehe immer noch/jetzt wieder 20,99 €. Und ich habe heute schon mehrfach drauf geguckt...

Werde mit D-Ticket gurken und ne schöne Kaffeepause in LuWi Hauptbahnhof machen (falls der Bäcker auf hat).

20,99€ ist dir zu teuer? Da fährst lieber am Feiertag in überfüllten REs und S-Bahnen.

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

denn ich sehe immer noch/jetzt wieder 20,99 €. Und ich habe heute schon mehrfach drauf geguckt...

Werde mit D-Ticket gurken und ne schöne Kaffeepause in LuWi Hauptbahnhof machen (falls der Bäcker auf hat).

20,99€ ist dir zu teuer?

Ja, definitiv.

Da fährst lieber am Feiertag in überfüllten REs und S-Bahnen.

Tja, man muss eben wissen, in welchen RE und S-Bahnen man schön im Sitzen schlafen kann (btw: steht sogar hier oben drüber). Heute war's wunderbar.

Und von den gesparten 20,99 € im Bäcker 7 € weggeschlemmt und am Tisch mit einem älteren Ehrpaar geschäkert. Was will man mehr?

Schönen Feiertag noch.

sfn17

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SBO

4,5h nach München vor dem 6,99 Ticket mit BahnCard 50: 70 Euro
Jetzt 12 Euro

Lohnt sich! Geringe Auslastung allerdings auch

Hallo,

am Sonntag geschaut, da waren für Montag in der Früh schon alle weg. Gut, fahr ich halt Westbahn. Für Dienstag gab es noch Einzelverbindungen.

Holger

Es werden kurzfristig am Wochenende einfach zusätzliche Kontinente an preiswerten Tickets freigeschaltet. Die findet man u.a. in der Bestpreissuche. Sonntag um 24 Uhr wird das Kontingent wieder gelöscht.

Deine Fragestellung erinnert mich an einen Witz, den es schon zu Zeiten vor Sparpreisen und Online-Tickets gab:

Ein Mann steht am Fahrkarenschalter und verlangt ein Ticket nach Neustadt. Der Schalterbeamte fragt: "Zu welchem Neustadt möchten sie denn, Neustadt an der Weinstraße, Neustadt in Holstein, Neustadt an der Aisch, Neustadt am Rübenberge, Neustadt an der Waldnaab?" - "Ja, welches ist denn am günstigsten?"

Eine Anzeige aller Last-Minute-Tickets ist schon deshalb nicht möglich, weil es systemseitig keine Sparpreise für bestimmte Verbindungen gibt. Der Sparpreis-Algorithmus kennt nur zugbezogene Preisklassen für Streckenabschnitte. Diese sind kontingentiert und ändern sich mit jeder Buchung.
Die Preisanzeige bei einer Verbindungsanfrage wird dann in Echtzeit berechnet und angezeigt.

Technisch gesehen ist das Last-Minute-Kontingent ein Unterkontingent des Sparpreis-Kontingents. Sparpreise und Supersparpreise werden aus dem gleichen Kontingent ermittelt, der Preisunterschied wird nur bei der Preisberechnung durch eine preisbezogene Differenz erzeugt. Für den Last-Minute Preis gibt es einen gesonderten Algorithmus der Preisberechnung. Jedes gebuchte Last-Minute-Ticket wird trotzdem vom Sparpreis-Kontingent abgezogen.

Eine Anzeige aller Last-Minute-Tickets ist schon deshalb nicht möglich, weil es systemseitig keine Sparpreise für bestimmte Verbindungen gibt. Der Sparpreis-Algorithmus kennt nur zugbezogene Preisklassen für Streckenabschnitte. Diese sind kontingentiert und ändern sich mit jeder Buchung.
Die Preisanzeige bei einer Verbindungsanfrage wird dann in Echtzeit berechnet und angezeigt.

Sorry, aber ist ein Widerspruch in sich. Demnach gäbe es also Kontingente für bestimmte Preisstufen, was aber nicht zum Ziel der Auslastungssteuerung passen würde. Oder wir haben eine Auslastungssteuerung, wozu auch die Kontingente passen würden, dann gäbe es da aber nichts zu berechnen.

Und selbstverständlich ist es problemlos möglich, alle Last-Minute-Tickets ab einem Startbahnhof anzuzeigen, das wäre derselbe Select-Befehl für die Datenbank wie im Sparpreisfinder für eine konkrete Verbindung, der Befehl wäre eben nur um den Zielbahnhof "kürzer".

Technisch gesehen ist das Last-Minute-Kontingent ein Unterkontingent des Sparpreis-Kontingents. Sparpreise und Supersparpreise werden aus dem gleichen Kontingent ermittelt, der Preisunterschied wird nur bei der Preisberechnung durch eine preisbezogene Differenz erzeugt. Für den Last-Minute Preis gibt es einen gesonderten Algorithmus der Preisberechnung. Jedes gebuchte Last-Minute-Ticket wird trotzdem vom Sparpreis-Kontingent abgezogen.

Technisch gesehen unterscheidet sich ein Last-Minute-Kontingent allenfalls durch ein internes Merkmal, welches eine Beschränkung auf einen Verkauf am Wochenende für die kommende Woche steuert - sofern die Kontingente nicht ohnehin, gleich ob manuell eingegeben oder maschinell berechnet, kurz vor Verkaufsbeginn eingesteuert werden, wobei die Einsteuerung durchaus auch so aussehen könnte, dass man vorhandene Kontingente preislich ändert, es also gar keine neuen Kontingente gibt.

Eine Anzeige aller Last-Minute-Tickets ist schon deshalb nicht möglich, weil es systemseitig keine Sparpreise für bestimmte Verbindungen gibt. Der Sparpreis-Algorithmus kennt nur zugbezogene Preisklassen für Streckenabschnitte. Diese sind kontingentiert und ändern sich mit jeder Buchung.
Die Preisanzeige bei einer Verbindungsanfrage wird dann in Echtzeit berechnet und angezeigt.

Sorry, aber ist ein Widerspruch in sich. Demnach gäbe es also Kontingente für bestimmte Preisstufen, was aber nicht zum Ziel der Auslastungssteuerung passen würde. Oder wir haben eine Auslastungssteuerung, wozu auch die Kontingente passen würden, dann gäbe es da aber nichts zu berechnen.

Naja, solange du einen Zug für genau einen Halt nutzt, gibts nichts zu berechnen. Sobald du aber mehr als einen Streckenabschnitt brauchst, muss sich ja irgendwie trotzdem ein Preis ergeben. Von "der teuerste Zug bestimmt die Preisstufe" sind wir seit bald 20 Jahren weg.

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Weg mit dem 4744!

Und selbstverständlich ist es problemlos möglich, alle Last-Minute-Tickets ab einem Startbahnhof anzuzeigen, das wäre derselbe Select-Befehl für die Datenbank wie im Sparpreisfinder für eine konkrete Verbindung, der Befehl wäre eben nur um den Zielbahnhof "kürzer".

Sparpreise sind in keiner Datenbank abgelegt und lassen sich daher auch nicht per "Select-Befehl" abrufen. Das steht schon völlig korrekt im vorherigen Beitrag. Sie werden per Relation und abhängig von den SP-Kontingenten in Echtzeit berechnet. Wenn Start- und Endpunkt angegeben sind, ist die Anzahl der Verbindungen eines Kalendertages überschaubar und daher lassen sich alle Sparpreise in Echtzeit mit vertretbaren Ressourcen berechnen. Wenn man keinen Endpunkt angibt, potenziert sich die Anzahl der möglichen Verbindungen.

Dazu kommt, dass die günstigsten Verbindungen natürlich kurze Strecken sind. Gibst du also Wiesbaden ein, erhieltest du alle möglichen Ziele nahe rund um Wiesbaden. Das sind also die Ziele, wo du "immer mal hin wolltest"?

Ich sehe überhaupt keinen Anwendungsfall im Verhältnis zum hohen Implementierungsaufwand.

Und selbstverständlich ist es problemlos möglich, alle Last-Minute-Tickets ab einem Startbahnhof anzuzeigen...

Dazu kommt, dass die günstigsten Verbindungen natürlich kurze Strecken sind. Gibst du also Wiesbaden ein, erhieltest du alle möglichen Ziele nahe rund um Wiesbaden. Das sind also die Ziele, wo du "immer mal hin wolltest"?

so sehr nahe ja nun auch nicht.

Was wurden hier so für Relationen genannt?
Das waren so 100-150 km Entfernungen.

Für 300 km ICE fand ich auch Last-Minute-Tickets, dann halt für 15 € und nicht 6,99 €,
nebenan wurde Bielefeld - Berlin gefunden
und gar Kassel - Stralsund.

Seine Idee hat ja mit dieser Last-Minute-Ticket Aktion zunächst einmal eher nichts zu tun.
Dazu ist ja alles gesagt worden.

Und selbstverständlich ist es problemlos möglich, alle Last-Minute-Tickets ab einem Startbahnhof anzuzeigen...

Dazu kommt, dass die günstigsten Verbindungen natürlich kurze Strecken sind. Gibst du also Wiesbaden ein, erhieltest du alle möglichen Ziele nahe rund um Wiesbaden. Das sind also die Ziele, wo du "immer mal hin wolltest"?

so sehr nahe ja nun auch nicht.

Was wurden hier so für Relationen genannt?
Das waren so 100-150 km Entfernungen.

Für 300 km ICE fand ich auch Last-Minute-Tickets, dann halt für 15 € und nicht 6,99 €,
nebenan wurde Bielefeld - Berlin gefunden
und gar Kassel - Stralsund.

In einer nach Fahrpreis sortierten Übersicht der Fahrten ab Bielefeld oder ab Kassel musst du dann aber lange suchen.

Seine Idee hat ja mit dieser Last-Minute-Ticket Aktion zunächst einmal eher nichts zu tun.
Dazu ist ja alles gesagt worden.

Sehe ich auch so. Hat mit der Aktion nichts zu tun und den Use Case sehe ich nicht. Aber vllt kommt so eine Suche ja mal und straft mich Lügen.

Dazu kommt, dass die günstigsten Verbindungen natürlich kurze Strecken sind.

Meine Erfahrungen sind da gänzlich andere. Gerade kurze Strecken sind oft sehr, sehr hochpreisig und verleiten dazu, sich andere Wege zu suchen.

Trotzdem sind kurze Verbindungen natürlich günstiger als lange, z.B. gibt es die Last-Minute-Sparpreise für 6,99 nur für Kurzstrecken. Insofern sehe ich den Widerspruch nicht.

z.B. gibt es die Last-Minute-Sparpreise für 6,99 nur für Kurzstrecken. Insofern sehe ich den Widerspruch nicht.

Letztes WE hab ich 215 km mit einem Umstieg dafür bekommen.

Dazu kommt, dass die günstigsten Verbindungen natürlich kurze Strecken sind.

Meine Erfahrungen sind da gänzlich andere. Gerade kurze Strecken sind oft sehr, sehr hochpreisig

Trotzdem sind kurze Verbindungen natürlich günstiger als lange,

Aha.
Ganz abgesehen von der Frage, was daran "natürlich" sein soll.

z.B. gibt es die Last-Minute-Sparpreise für 6,99 nur für Kurzstrecken.

Wenn so eine Kurzstrecke etwa der Entfernung Essen - Duisburg entspricht, ist es kein Wunder, dass ich ab Berlin nicht fündig wurde. Kurze Verbindungen mit dem ICE sind nach meinem Dafürhalten etwa Berlin - Halle/Leipzig oder Basel Bad Bf - Karlsruhe. Wenn dann 30 Euro oder mehr dafür aufgerufen werden, halte ich das nicht mehr für ein Schnäppchen - für das Geld bin ich schon weiter gefahren.

Insofern sehe ich den Widerspruch nicht.

Welchen Widerspruch denn? Ich habe nun mal die Erfahrung gemacht, dass kurze Strecken gegenüber längeren verhältnismäßig teuer sind. Diese Erfahrung kann mir doch niemand absprechen.

Dazu kommt, dass die günstigsten Verbindungen natürlich kurze Strecken sind.

Meine Erfahrungen sind da gänzlich andere. Gerade kurze Strecken sind oft sehr, sehr hochpreisig

Trotzdem sind kurze Verbindungen natürlich günstiger als lange,

Aha.
Ganz abgesehen von der Frage, was daran "natürlich" sein soll.

Naja, bei so ziemlich jedem Gut bedeutet eine höhere abgenommene Menge (in dem Fall Fahrstrecke) in der Regel einen höheren Gesamtpreis. Das ist in Zeiten des Yield-Managements nicht mehr immer so, aber auch das jetzige Preissystem basiert ja auf einem entfernungsabhängigen Flexpreis mit Rabatten darauf.

Insofern sehe ich den Widerspruch nicht.

Welchen Widerspruch denn? Ich habe nun mal die Erfahrung gemacht, dass kurze Strecken gegenüber längeren verhältnismäßig teuer sind. Diese Erfahrung kann mir doch niemand absprechen.

Eben. Bei kurzen Strecken ist (zumindest beim Flexpreis, tendenziell auch bei den davon abgeleiteten Sparpreisen) der Kilometerpreis höher, bei längeren der Gesamtpreis. Dein Beitrag klang so, als wäre deine Definition von "hoher Preis" die einzig richtige.

Dein Beitrag klang so, als wäre deine Definition von "hoher Preis" die einzig richtige.

So einen Anspruch würde ich nie erheben.
Ein "hoher Preis" ist ja doch eher etwas rein subjektives und lässt sich nur schwer definieren. Persönlich rechne ich da noch einmal ganz anders. Für einen Tagesausflug wären mir beispielsweise 50 Euro an reinen Fahrtkosten zu viel, während ich diese Summe bei einem längeren Aufenthalt am selben Zielort für angemessen hielte.

Hustensaft:

Sorry, aber ist ein Widerspruch in sich. Demnach gäbe es also Kontingente für bestimmte Preisstufen, was aber nicht zum Ziel der Auslastungssteuerung passen würde. Oder wir haben eine Auslastungssteuerung, wozu auch die Kontingente passen würden, dann gäbe es da aber nichts zu berechnen.

Es gibt Kontingente, trotzdem werden die Preise in Echtzeit bei jeder Verbindungsabfrage berechnet. Du buchtst ja immer eine bestimmte Verbindung, die Kontingente sind aber für zugbezogene Streckenabschnitte hinterlegt. Wenn Du eine Verbindung aufrufst, dann werden zuerst die Züge der Verbindung, dann die relevanten Streckenabschnitte ermittelt. Anschließend wird der kontingentierte Wert jedes einzelnen zugbezogenen Streckenanschnittes ermittelt. Aus der Menge aller Werte wird wiederum der Wert bestimmt, aus dem sich dann sowohl der aktuelle Spar- als auch der Supersparpreis ergibt.

Und selbstverständlich ist es problemlos möglich, alle Last-Minute-Tickets ab einem Startbahnhof anzuzeigen, das wäre derselbe Select-Befehl für die Datenbank wie im Sparpreisfinder für eine konkrete Verbindung, der Befehl wäre eben nur um den Zielbahnhof "kürzer".

Da die Last-Minute-Sparpreise auch für Umsteigeverbindungen ausgegeben werden, müssten erstmal alle (sinnvoll) möglichen Verbindungen ermittelt werden, dann alle Preiskoeffizienten berechnet und daraus die Verbindungen selektiert werden, die als Preis einen Last-Minute-Preis ergeben.

Ich habe hier die für einen (1!) Bahnhof (Göttingen) und einen Zug (ICE 378) ermittelten Relativpreise. Aus diesen Wert kann dann sowohl der Superspar- als auch der Sparpreis berechnet werden. Allein für diesen einen ICE ab Göttingen ergeben sich bei max. zwei Umstiegen über 400 Verbindungen und 41 verschiedene Preise (hier als Relativpreis angegeben). Aus gleichen Werten für Prel resultieren auch gleiche Spar- oder Supersparpreise. Aus einem höheren Wert resultiert auch ein höherer Preis.

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Das sind die Werte für einen ICE an einem Tag. An Tag fahren in Göttingen ca, 115 Züge des Fernverkehrs. Da die Berechnung für die 7 Tage der Woche erfolgen müsste, sind das (431x115x7) etwa 350.000 Datensätze. Bei größeren Bahnhöfen auch deutlich mehr, die erstmal immer wieder in Echtzeit berechnet werden müssen um daraus dann mögliche Last-Minute-Aktionspreise zu selektieren.

Für alle Fernbahnhöfe der DB wird das schon eine beträchtliche Datenmenge, die für die meisten Reisenden völlig uninteressant ist. Die Fragestellung ist ja in der Regel nicht: "Wohin gibt es günstige Tickets?", sondern Wie komme ich günstig von A nach B?" Normalerweise steht das Reiseziel für Otto Normalreisenden fest.

Also ich finde diese Aktion gerade ziemlich fragwürdig.

Ich habe heute entschieden am 22.05. doch noch eine Fahrt im Fernverkehr durchzuführen. Jetzt gäbe es auch ein passendes Angebot für einen Sparpreis. Auf Grund des langen Wochenendes sind die günstigen Fahrten an diesem Freitag jedoch schon sehr wenige. Die meisten Verbindungen bieten nur noch Flexpreise an.

Jetzt besteht natürlich der Konflikt. Besser jetzt buchen und sicherstellen den Sparpreis noch zu bekommen oder lieber bis Samstag warten in der Hoffnung auf ein besseres Angebot? Wenn ich jetzt buche und es am Samstag billiger ist werde ich mich ärgern, wenn ich jetzt nicht buche und der Zug bis Samstag teurer geworden ist und es kein Last-Minute-Angebot gibt, ärgere ich mich auch. Also egal wie, man macht es falsch. Es ist reine Lotterie.

Gäbe es die Aktion nicht, hätte ich heute morgen einfach gebucht und das nie in Frage gestellt.

Wenn man reisen muss, bucht man besser, sobald man dies weiß - Ende.

Einzige Ausnahme:
Die Differenz zwischen angebotenem Sparpreis und einem Flexpreis ist so gering, dass man zu dem Schluss kommt, dass es darauf dann auch nicht mehr ankäme, dann kann man tatsächlich spekulieren - nur ist es eben nicht sehr wahrscheinlich, dass es für einen Zug, der schon jetzt recht teuer ist, tatsächlich billige(re) Restplätze gibt.

Wann bucht man denn jetzt?

Also ich finde diese Aktion gerade ziemlich fragwürdig.

Ich habe heute entschieden am 22.05. doch noch eine Fahrt im Fernverkehr durchzuführen. Jetzt gäbe es auch ein passendes Angebot für einen Sparpreis. Auf Grund des langen Wochenendes sind die günstigen Fahrten an diesem Freitag jedoch schon sehr wenige. Die meisten Verbindungen bieten nur noch Flexpreise an.

Jetzt besteht natürlich der Konflikt. Besser jetzt buchen und sicherstellen den Sparpreis noch zu bekommen oder lieber bis Samstag warten in der Hoffnung auf ein besseres Angebot? Wenn ich jetzt buche und es am Samstag billiger ist werde ich mich ärgern, wenn ich jetzt nicht buche und der Zug bis Samstag teurer geworden ist und es kein Last-Minute-Angebot gibt, ärgere ich mich auch. Also egal wie, man macht es falsch. Es ist reine Lotterie.

Gäbe es die Aktion nicht, hätte ich heute morgen einfach gebucht und das nie in Frage gestellt.

Hustensaft hat eigentlich schon alles Wesentliche dazu gesagt.

Nun haben wir grade mal ein Wochenende Erfahrung,
aber dieses zeigte auf, was eh auch erwartbar war:
Für (klassischen) Freitag & Sonntag sind keine Last Minute Sparpreise am vorherigen Wochenende zu finden,
es sei denn so spät abends, dass Ankunft am nächsten Tag ist.
Macht ja an sich ja auch Sinn, dass die DB für diese Reisetage keine Last Minute Sparpreise anbietet.
Für etwaige Reisen an einem (klassischen) Freitag & Sonntag solltest Du also nicht auf Last Minute Sparpreise warten/spekulieren.

Ansonsten und generell,
wenn Du Dich entschieden hast für eine Reise, siehst einen Sparpreis der preislich für Dich akzeptabel ist,
buchen!
Buchen, zufrieden damit sein und diesen Punkt abhaken (zum nächsten Schritt gehen - gehört ja noch mehr dazu, zu der Reiseplanung).
Nicht paar Tage später checken, obs vielleicht doch noch günstiger hätte sein können - das ist doof.
Das kann man mal machen, wenn man sicher gehen kann, dass es wirklich nicht günstiger geht - hier also der umgekehrte Fall.

Lotterie klingt immer so recht pathetisch.
Dann auch noch so mit nem negativen Unterton bzw. gar nicht mal "Unter".. mit "egal wie, man macht es falsch"
Die Sparpreis-Angebote der Bahn sind relativ kalkulierbar.
Da hat man dann ein Gefühl für, wann man buchen sollte.
Mal hat man sich morgens entschieden zu buchen, tat es aber doch erst am Abend und dann für einige Euros mehr,
an anderen Tagen lag der Preis dann deutlich unter der persönlich angemessenen Schwelle.

Bei mir war es jetzt tatsächlich so, dass es bei der Fahrt keinen Unterschied gemacht hätte. Es ist aber nicht so, dass es die Aktion nur für Verbindungen gibt, für die es ohnehin relativ günstige Sparpreise gibt oder die nur schwach ausgelastet sind.

Z.B. am Mittwoch morgens gibt es den neuen Sprinter ICE 1162 Stuttgart - Berlin für 19,99 anstelle von 98,99. Aber auch nur an diesem Tag. Manche anderen Verbindungen, wo der Sparpreis günstiger ist, bekommt man aber nicht als Last-Minute-Sparpreis.

Ich glaube man muss beim Ticketkauf aktuell komplett umdenken. Auch wenn die Fahrt erst in ein paar Monaten stattfindet. Wer in Tagesrandlage Di-Do,Sa fährt und zeitlich leicht flexibel ist, sollte am Wochenende prüfen, ob es für die Verbindung in der nächsten Wochenende zuverlässig Last-Minute-Tickets gibt. Wenn dies der Fall ist, sollte kein Ticket gekauft werden sondern auf das Wochenende vor der Reise gewartet werden.

Wer zu Hauptverkehrszeiten fährt, sollte aber weiterhin möglichst früh das Ticket holen.

Seltsame Ansicht!

Wird das Kontingent an Sparpreisen Samstagfrüh freigegeben, oder eher tröpfchenweise über das WE verteilt?

Die Frage ist, ob es sich lohnt, gleich Samstagfrühmorgens um 1, 3 oder 6 Uhr reinzuschauen.

VG
Kleinbahnfahrer

Wird das Kontingent an Sparpreisen Samstagfrüh freigegeben,

JA

oder eher tröpfchenweise über das WE verteilt?

NEIN

Danke

Hallo.

Dass einige in den Fuzzyforen mit der Aktion nicht klarkommen: geschenkt. Die echte Welt draußen zeigt, dass es funktioniert: die DB hat nach eigener Aussage 75.000 Tickets verkauft.

https://www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/id_101252834/deutsche-bahn-zwischenfazit-z...

Schöne Grüße von jörg

--
"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

soviel zum Thema, das Last Minute Ticket gäbe es nur für kurze Strecken.

--

Besonders beliebt bei den Last Minute Buchenden waren Tickets für Fahrten zwischen den Metropolen wie Frankfurt, Berlin und Hamburg.

Die durchschnittliche Reiseweite, für die Fahrgäste in der ersten Runde ihre Last Minute Sparpreise buchten, lag insgesamt bei über 300 Kilometern. Die meisten Tickets – ca. 50.000 Stück – wurden direkt am Samstag gekauft. Top-Reisetage waren Freitag und Samstag am verlängerten Himmelfahrt-Wochenende.

soviel zum Thema, das Last Minute Ticket gäbe es nur für kurze Strecken.

... was hier im Thread soweit ich das sehe auch nicht behauptet wurde.

Dass es sich bei den zum Mindestpreis von 6,99 EUR angebotenen Fahrkarten allerdings vorwiegend um kurze Strecken mit weit weniger als 300 km Entfernung zwischen Start und Ziel handelt, steht dazu ja nicht im Widerspruch.

soviel zum Thema, das Last Minute Ticket gäbe es nur für kurze Strecken.

... was hier im Thread soweit ich das sehe auch nicht behauptet wurde.

Dann lies noch einmal genau: https://www.ice-treff.de/index.php?id=727116

soviel zum Thema, das Last Minute Ticket gäbe es nur für kurze Strecken.

... was hier im Thread soweit ich das sehe auch nicht behauptet wurde.

Dann lies noch einmal genau: https://www.ice-treff.de/index.php?id=727116

Dann hilf mir bitte auf die Sprünge.

Die genannte Aussage bezieht sich doch wie auch von mir schon gesagt explizit auf den Mindestpreis von 6,99. Und das stimmt, dieser findet sich vorwiegend für kurze Strecken. 300 km für 6,99 mag es geben, aber sich nicht im Durchschnitt.

Der Druchschnittsverkaufspreis für die Last-Minute-Tickets wäre interessant. Ich tippe ins Blaue geraten auf irgendwas um 25 Euro.

soviel zum Thema, das Last Minute Ticket gäbe es nur für kurze Strecken.

... was hier im Thread soweit ich das sehe auch nicht behauptet wurde.

Dann lies noch einmal genau: https://www.ice-treff.de/index.php?id=727116

Dann hilf mir bitte auf die Sprünge.

Die genannte Aussage bezieht sich doch wie auch von mir schon gesagt explizit auf den Mindestpreis von 6,99. Und das stimmt, dieser findet sich vorwiegend für kurze Strecken. 300 km für 6,99 mag es geben, aber sich nicht im Durchschnitt.

Der Durchschnittsverkaufspreis für die Last-Minute-Tickets wäre interessant. Ich tippe ins Blaue geraten auf irgendwas um 25 Euro.

gesehen hast Du aber kein einziges Ticket um 25 Euro, geschweige denn drüber..
geschweige denn überhaupt über 20 Euro?

300 km für 6,99 € wird es nicht geben..
..suchen muss man aber auch nicht für Last Minute Tickets für 300+ km Relationen.

Ein fairer Preis mit weniger als 48h Vorlauf. Buchung samstags gegen 8h für eine Fahrt montags kurz vor 7h im ICE. Normalpreis ca 45 Euro...
Das ist eigentlich fast geschenkt. Mit 11 Euro bekomme ich derzeit Sprit für 100-120 km.
Nicht eingerechnet Verschleiß usw..ok, einige Fixkosten beim Auto habe ich auch so.
Aber daran sieht man, wie günstig der Preis ist. Wenn ich Versicherung und Steuer einrechne, lande ich bei Hausnummer 30 Cent pro Kilometer.

Der Durchschnittsverkaufspreis für die Last-Minute-Tickets wäre interessant. Ich tippe ins Blaue geraten auf irgendwas um 25 Euro.

gesehen hast Du aber kein einziges Ticket um 25 Euro, geschweige denn drüber..
geschweige denn überhaupt über 20 Euro?

300 km für 6,99 € wird es nicht geben..
..suchen muss man aber auch nicht für Last Minute Tickets für 300+ km Relationen.

Ich weiß übrigens nach wie vor nicht, was du damit meinst.

Ich würde sagen, auf der Mittel- und Langstrecke werden die Fahrkarten im Last Minute Tarif für 26,99 und 29,99 angeboten, teilweise auch für 19,99. In der Mittelstrecke scheint es auch Kontingente für 14,99 zu geben, aber selten.

25 € als Durchschnitt dürften somit leicht zu hoch sein, auf alle Strecken kombiniert tippe ich inzwischen eher auf ca. 20. aber im Bereich zwischen 20 und 30 gibt es jede Menge Auswahl für Strecken im Bereich 300 km.

Der Durchschnittsverkaufspreis für die Last-Minute-Tickets wäre interessant. Ich tippe ins Blaue geraten auf irgendwas um 25 Euro.

gesehen hast Du aber kein einziges Ticket um 25 Euro, geschweige denn drüber..
geschweige denn überhaupt über 20 Euro?

300 km für 6,99 € wird es nicht geben..
..suchen muss man aber auch nicht für Last Minute Tickets für 300+ km Relationen.

Ich weiß übrigens nach wie vor nicht, was du damit meinst.

Ich würde sagen, auf der Mittel- und Langstrecke werden die Fahrkarten im Last Minute Tarif für 26,99 und 29,99 angeboten, teilweise auch für 19,99. In der Mittelstrecke scheint es auch Kontingente für 14,99 zu geben, aber selten.

25 € als Durchschnitt dürften somit leicht zu hoch sein, auf alle Strecken kombiniert tippe ich inzwischen eher auf ca. 20. aber im Bereich zwischen 20 und 30 gibt es jede Menge Auswahl für Strecken im Bereich 300 km.

Die Frage war,
dass Du gewiss
kein einziges Ticket um 25 Euro, geschweige denn drüber.. gesehen hast
geschweige denn überhaupt über 20 Euro?

Tippen kann man natürlich viel.. ;)

Fragt sich halt, wieso Du auf einen
Durchschnittsverkaufspreis auf irgendwas um 25 Euro tippst bzw. inzwischen eher auf ca. 20,
wenn Du aber kein einzigen Verkaufspreis von über 19,99 Euro gesehen hast..
Das kommt dann rechnerisch nicht so ganz hin.

In der Mittelstrecke, also die klassische durchschnittliche Reiseweite von etwa 300 km ist der 14,99 Euro Preis Standard. Den gibt es fast nur, überall, zu fast jeder Verbindung, auf jeder Relation. Auch jetzt sogar noch auf Hannover-Berlin für Samstag.

Die Frage war,
dass Du gewiss
kein einziges Ticket um 25 Euro, geschweige denn drüber.. gesehen hast
geschweige denn überhaupt über 20 Euro?

Ich sehe haufenweise Last-Minute-Supersparpreise für 29,99 und 26,99 (vor BC-Rabatt, versteht sich). Das schrieb ich doch explizit.

Tippen kann man natürlich viel.. ;)

Hast du irgendein Problem, oder so?

Fragt sich halt, wieso Du auf einen
Durchschnittsverkaufspreis auf irgendwas um 25 Euro tippst bzw. inzwischen eher auf ca. 20,
wenn Du aber kein einzigen Verkaufspreis von über 19,99 Euro gesehen hast..

Geht es dir gut? Woher kommt diese Behauptung?

Soll ich dir jetzt Screenshots schicken? Oder konkrete Relationen nennen?

In der Mittelstrecke, also die klassische durchschnittliche Reiseweite von etwa 300 km ist der 14,99 Euro Preis Standard. Den gibt es fast nur, überall, zu fast jeder Verbindung, auf jeder Relation. Auch jetzt sogar noch auf Hannover-Berlin für Samstag.

Weiß ich nicht, ob 14,99 Standard ist, ich sehe auf 300km-Relationen auch sehr viel 19,99 (was 14,99 nach BC-Rabattabzug sind, logisch).

29,99 scheint der höchste Last-Minute-Preis zu sein. Alle Super-Sparpreise darüber sind nicht mehr als „Last Minute“ bezeichnet.

Die Frage war,
dass Du gewiss
kein einziges Ticket um 25 Euro, geschweige denn drüber.. gesehen hast
geschweige denn überhaupt über 20 Euro?

Ich sehe haufenweise Last-Minute-Supersparpreise für 29,99 und 26,99. Das schrieb ich doch explizit.

Fragt sich halt, wieso Du auf einen
Durchschnittsverkaufspreis auf irgendwas um 25 Euro tippst bzw. inzwischen eher auf ca. 20,
wenn Du aber kein einzigen Verkaufspreis von über 19,99 Euro gesehen hast..

Geht es dir gut? Woher kommt diese Behauptung?

Soll ich dir jetzt Screenshots schicken? Oder konkrete Relationen nennen?

In der Mittelstrecke, also die klassische durchschnittliche Reiseweite von etwa 300 km ist der 14,99 Euro Preis Standard. Den gibt es fast nur, überall, zu fast jeder Verbindung, auf jeder Relation. Auch jetzt sogar noch auf Hannover-Berlin für Samstag.

Weiß ich nicht, ob 14,99 Standard ist, ich sehe auf 300km-Relationen auch sehr viel 19,99.

29,99 scheint der höchste Last-Minute-Preis zu sein. Alle Super-Sparpreise darüber sind nicht mehr als „Last Minute“ bezeichnet.

Welche wann wo? Beispiele. Bislang kam da explizit kein einziges.

Auf welchen Relationen siehst Du keine 14,99 Euro als Standard?

Welche wann wo? Beispiele. Bislang kam da explizit kein einziges.

Ich weiß wirklich nicht, worauf du hinaus willst. Last-Minute-Preise von 29,99 gibt es doch haufenweise, auch in 300km-Relationen.

Also bitte, wie wäre es mit Dortmund - Frankfurt, ab Freitag 15.07, für 29,99.

Oder Dortmund - Heidelberg, ab Freitag 18.09, für 29,99? Das sind auf der Straße übrigens exakt 300 km.

Auf welchen Relationen siehst Du keine 14,99 Euro als Standard?

???

Dortmund - Heidelberg am kommenden Freitag geht bei 19,99 los, es gibt Last-Minute-Angebote auch für 24,99, 26,99 und 29,99; alles darber sind SuperSparpreise, kein Last Minute mehr.

Das ist eines von unzähligen Beispielen.

Welche wann wo? Beispiele. Bislang kam da explizit kein einziges.

Ich weiß wirklich nicht, worauf du hinaus willst. Last-Minute-Preise von 29,99 gibt es doch haufenweise, auch in 300km-Relationen.

Also bitte, wie wäre es mit Dortmund - Frankfurt, ab Freitag 15.07, für 29,99.

Oder Dortmund - Heidelberg, ab Freitag 18.09, für 29,99? Das sind auf der Straße übrigens exakt 300 km.

Auf welchen Relationen siehst Du keine 14,99 Euro als Standard?

???

Dortmund - Heidelberg am kommenden Freitag geht bei 19,99 los, es gibt Last-Minute-Angebote auch für 24,99, 26,99 und 29,99; alles darber sind SuperSparpreise, kein Last Minute mehr.

Das ist eines von unzähligen Beispielen.

Du meinst rein bezogen auf NV..
Das sind dann extreme Ausnahmen - aber auch die wurden bislang nicht erwähnt.
Solche gibts ja auch nicht für 6,99 Euro - die sind dann gleich 11 Euro teurer auf selber Relation.

Für reine Fernverkehrsfahrten fangen die Preise bei 6,99 Euro an und enden bei 19,99 €.
Teurere Tickets gibt es nicht.

Dortmund - Duisburg - Heidelberg sind weit über 370 km

..suchen muss man aber auch nicht für Last Minute Tickets für 300+ km Relationen.

Warum nicht?

Zumindest gibt es aktuell 820 km (Hamburg-München) als Last-Minute-Ticket für 14,99 EUR (mit BC), ICE 783 am Donnerstag und ICE 685 am Samstag.

..suchen muss man aber auch nicht für Last Minute Tickets für 300+ km Relationen.

Warum nicht?

Zumindest gibt es aktuell 820 km (Hamburg-München) als Last-Minute-Ticket für 14,99 EUR (mit BC), ICE 783 am Donnerstag und ICE 685 am Samstag.

Und? Hast Du dafür gesucht? nee. war nicht nötig.

Nun geh nicht am Samstag um 22:11 Uhr auf bahn.de, sondern 22 Stunden eher, dann gibts noch viel mehr.

Der Druchschnittsverkaufspreis für die Last-Minute-Tickets wäre interessant. Ich tippe ins Blaue geraten auf irgendwas um 25 Euro.

Viel interesanter wäre allerdings, um wieviel günstiger die Last-Minute-Tickets gegenüber den vorherigen Preisen waren. Ich schätze der genannte Fall, 12 statt 70 €, ist eine absolute Ausnahme.

Desweiteren wäre die Frage, wie viele der Käufer ohne die Aktion dennoch ein Ticket für die gleiche, eine ähnliche oder auch eine ganz andere (Ausflugsziel stand noch nicht fest) Strecke gekauft hätten. Meine Einschätzung: mehr als die Hälfte. So ganz genau weiß es natürlich niemand, die DB kann es wahrscheinlich einigermaßen abschätzen.

Was die Einnahmen betrifft, ist die Aktion wohl eher ein Nullsummenspiel. Aber man hat die Bahn jetzt öfters im Blick und über sie geredet. Mir drängt sich der Eindruck auf, dass die DB die Marketing-Strategie von Ryanair übernommen hat: Werbung durch Pressemitteilungen, die von den Medien gerne aufgenommen werden. Jetzt kann das klassische Werbebudget deutlich heruntergefahren werden...

Einmal ein Versuch einer Einschätzung:

DB Fernverkehr hatte 2025 135,8 Mio. Fahrgäste. Das entspricht 372 Tausend am Tag bzw. 2,604 Mio. in der Woche. Unter der vereinfachten Annahme, dass von diesen 2,6 Mio. Fahrgästen nun 75.000 Fahrgäste den Last-Minute-Sparpreis nutzen, fahren diese Woche 2,9 % der Fahrgäste mit diesem Ticket.

Es ist also in allen Fällen nur ein sehr kleiner Teil der Fahrgäste die das Ticket nutzen. Ob diese Fahrgäste nun auf einer sowieso geplanten Fahrt sparen oder die Fahrt mit der Bahn wegen des Tickets machen, lässt sich schwer feststellen.

soviel zum Thema, das Last Minute Ticket gäbe es nur für kurze Strecken.

... was hier im Thread soweit ich das sehe auch nicht behauptet wurde.

Dann lies noch einmal genau: https://www.ice-treff.de/index.php?id=727116

Die genannte Aussage bezieht sich doch wie auch von mir schon gesagt explizit auf den Mindestpreis von 6,99.

Das habe ich offenbar überlesen. Ich bezog mich ausschließlich auf das, was ich zitiert habe.

Auch für das Pfingstwochenende zeigt sich bereits ein hohes Interesse an Fahrten mit der Bahn. Am zurückliegenden Wochenende hat die DB allein über 77.000 Last Minute-Tickets verkauft, die seit dem heutigen Montag bis Pfingstsonntag gelten. Das sind nochmals mehr als am ersten Verkaufswochenende. Die DB erwartet die stärkste Nachfrage am Freitag und Pfingstmontag.

https://www.deutschebahn.com/de/presse/Newsblog-12829716

Es ist eigentlich ein schlechter Witz:

Die Verbindung München-Nürnberg diesen Freitag, die ich mir Sa./So. über den Lastminute-Einstieg angeschaut habe, kostet heute nur noch halb so viel wie am gestern Abend...zum Glück habe ich noch kein "Last-Minute-Spezial" gebucht.

Die Verbindung München-Nürnberg diesen Freitag, die ich mir Sa./So. über den Lastminute-Einstieg angeschaut habe, kostet heute nur noch halb so viel wie am gestern Abend

Einen "Last-Minute-Einstieg" gibt es doch garnicht. Es gibt nur die normale Verbindungsauskunft. Günstige Preise kann man sich mit der Bestpreissuche anzeigen lassen. Am Wochenende werden bestimmte Tickets besonders günstig verkauft. Ob es sich dabei um eines der Angebotstickets handelt, das siehst Du erst, wenn Du bei der Verbindung auf die Ticketbuchung gehst. Da steht dann z.B entweder:

25,49 Super Sparpreis

30,74 Sparpreis

62,10 Flexpreis

oder

AKTION
7,49 Super Sparpreis Last Minute

30,74 Sparpreis

62,10 Flexpreis

War das Ticket mit dem Preis am Wochenende wirklich als AKTION Super Sparpreis Last Minute gekennzeichnet oder war es einfach nur ein günstiges Supersparpreisticket, das Du am Wochenende gesehen hast?

Aus einem normalen Supersparpreis von z.B. 25,49 kann auf Kurzstrecken durchaus etwas später ein Supersparpreis von z.b. 13,49 werden.

Also ich war ganz glücklich als ich am 09.05. merkte, dass die Fahrt an die Ostsee am 10.05. nichts wird (hatte schon ein Ticket 2025 gekauft) und das Angebot aufploppte und mir eine Fahrkarte (nach Züssow) für 14,99 € am Montag 11.05. anbot.

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