Du meinst "günstig" im preislichen Sinne? Das ist jetzt nicht weiter überraschend, weil der Suchalgorithmus nach Fahrtdauer und Anzahl der Umstiege optimiert und nicht nach Preis. Ich weiß nicht, ob es irgendwo eine Suchmaschine gibt (wenn, dann vermutlich nicht von der DB selber), die auch solche Dinge wie Verlängerung der Umsteigezeit, zusätzliche Umstiege, Verkürzung der FV-Abschnitte, Einbau von sehr kurzen FV-Abschnitten, ... zur Preisoptimierung probiert. Ist halt auch technisch nicht so ganz trivial.

Was genau ist jetzt das Ziel deines Beitrags?

Es lohnt sich einzelne Segmente zu prüfen. Es sind nicht nur Umstiegszeiten - auch Zwischenhalte, Abwahl von Verkehrsmitteln auf Teilstrecken, Erzwingen von Direktverbindungen, strategische Auswahl von Ein- und Ausstiegsorten zur zeitlichen Optimierung der Fahrgastrechte...

Vor allem sollte man Zeit haben - nicht nur für häufige Verspätungen oder die Trauerstunde für eine Person im Gleis, sonder vor allem für die Verbindungssuche. Mal gibt's am Rückfahrtag am langen Wochenende doch noch ein Teilstück für 15,74€. Mal braucht man für die schnellste Verbindung nur ein kurzes Stück Schnellstrecke und der Rest ist Regionalverkehr über Würzburg und Heilbronn. Den RE29 sollte man kennen und diesen auch mal mit ICE und einer Stunde in Erfurt kombinieren.

Aus meiner DB-Agentur-Praxis kann ich das bestätigen. Es kann auch passieren, dass man z. B. einen bestimmten VIA-Bahnhof auswählt (wenn der Kunde einen nennt) und die Reise dann günstiger wird als ohne extra eingegebenen Zwischenhalt. Wir haben allerdings auch die Möglichkeit nach der "schnellsten" oder nach der "günstigsten" Verbindung zu suchen.

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"Nein, ich verkaufe keine Fahrkarten! Ich spende Hoffnung, dass der Zug noch kommt!"