Und würde niemals auf die Idee kommen, diese für dein Anliegen zu nutzen...

Ich war entgeistert, wie viele Fehler die KI machte:

Erst eine KI-Antwort, hier von Grok:

KIs wie Google AI basieren oft auf generativen Modellen, die auf riesigen Mengen an Textdaten trainiert werden (z. B. aus Foren, Artikeln oder Reddit-Threads). Sie "erinnern" sich an Muster, aber sie haben keinen direkten Zugriff auf harte, logistische Datenbanken wie die der Deutschen Bahn (DB). Stattdessen schätzen sie basierend auf Wahrscheinlichkeiten, was sie gelernt haben – und das führt zu Fehlern, besonders bei komplexen Szenarien.

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Ich kann mich noch erinnern, wie ich ChatGPT vor einheinhalb Jahren nach der Zahl Pi gefragt habe. Das hat er ums Verrecken nicht gewusst und immer wieder völlig falsch ausgegeben, weil man die mathematischen Grundlagen den LLMs damals noch nicht zum Lernen gegeben hatte. Inzwischen ist das nachgeholt worden.

So wird das auch mit den Bahnthemen sein. Wenn man einem LLM mal eine Deutschlandkarte gibt oder LLM an OSM dranhängt, wirst Du danach auch ein LLM fragen können, wieviele Signale in Nürnberg stehen und auf wievielen Streckenkilometern man in Schland Tempo 300 fahren kann.

Man kann sowas auch selbst machen. Also ein Basis-LLM nehmen, ihm die OSM-Daten zum Lernen geben und es dann wieder veröffentlichen mit dem zusätzlichen Wissen.

Bye. Flo.

Ich war entgeistert, wie viele Fehler die KI machte: die meisten Teilstrecken bei einer Verbindung quer durch Deutschland völlig falsch angesetzt.

Ich wiederum bin immer wieder erstaunt wie viele Menschen denken, dass eine KI irgendetwas wissen könnte.

KI kennt Textmuster die sie (sprachlich aber nicht inhaltlich) halbwegs sinnvoll zusammenfügt. Jeder KI Antwort sollte man mit einer gehörigen Portion Skepsis begegnen.

Für Bahnkilometer würde ich eher das Profil "rail" von BRouter nutzen.

Vergleich Streckenkilometer Erfurt Hbf - Freiburg Hbf entweder über Frankfurt-Mannheim oder über Nürnberg-Donauwörth-Donaueschingen. Wer schafft es, mit minimaler Einweisung eine KI zum richtigen Ergebnis zu bringen?

Was für Möglichkeiten gibt es denn, die Bahn-km einer Strecke ohne KI zu berechnen?

mit dem ICE von Würzburg nach Frankfurt Hbf.. da wären es gleich vier verschiedene Wikipedia-Artikel

Lübeck Hbf zum Hamburger Hbf steht im Wikipedia-Artikel..,
doch dann biegt der Zug in Wandsbek auf einmal ab auf die GUB, fährt über Rothenburgsort und Oberhafen zum Hauptbahnhof - und nun?

Hey.

Einfach die Kilometer aus den Kursbuchtabellen ermittelt und die pro Zuglauf addiert.

Insbesondere bei Nachtzügen dürfte das nicht wirklich exakt gewesen sein. Damals war ich auch noch dümmer als heute.

Für jede Fahrt gab es einen Zangenabdruck vom Schaffner.(*)

Das Guiness-Buch der Rekorde akzeptierte jedenfalls - ich habe schriftlich, dass ich für kurze Zeit (ca 2 Monate) Inhaber eines Guiness-Rekordes war. Meiste gefahrene Kilometer innerhalb eines Monats. 42.519 km.

Ich hatte es allerdings auf keinen Rekord angelegt - da wären ja ganz andere Kilometer möglich gewesen, auch wenn es 1989 noch kein ICE und keine SFS gab.

Wobei ich hier ja ehrlich sein kann: ich hatte im Februar 1989 angefragt, bekam aber eine falsche Auskunft. Mit Herausgabe des neuen Guiness-Buches bemerkte ich das und beschwerte mich. In der Antwort ging die Redaktion davon aus, dass ich im Februar zum Zeitpunkt der Anfrage gefahren bin. Der überbotene Wert wurde im April aufgestellt. Somit sei ich von Februar bis April Rekordinhaber gewesen.

Allerdings war ich erst im Sommer gefahren. TMT im Juli und August glaube ich. On Wahrheit war ich also nie Rekordinhaber.

Aber das erzähle ich ja keinem, solange ich das Schreiben mit dem Gegenteil vorweisen kann.

;-)

(*): TMT hieß ja FREIHEIT. Und so wußte ich beim Einstieg ja nie, wo ich denn wieder aussteigen will. Zwar gab es stets eine Idee, aber Spontaneität war ja großgeschrieben. BIS AUF EINEN hatten alle Schaffner kein Problem, mir den Zangenabdruck zu geben. Nur ein einziger zwang mich, einen Ausstiegsbahnhof einzutragen, sonst gäb's nix. Ja, ich stieg dann da auch tatsächlich aus.

Später beim Zählen war es ähnlich. Meine Anwesenheit im Zug mußte durch Zangenabdruck des Schaffners oder hilfsweise durch Unterschrift des Lokführer bestätigt werden. Stets wurde seitens der DB allergrößter Wert darauf gelegt, dass dieser Nachweis erst am Ende der Fahrt anzufordern ist.

Gejuckt hat's an der Front niemanden. Stets gab's Zange/Unterschrift auch früher; öfters schon zu Beginn. Und wenn mein DB-Kontrolleur dann auftauchte, meine Arbeit bestätigte, den Abdruck sah und sich dann erregte, dann konnten wir stets drauf verweisen, dass Anordnungen und Hinweisen des Bahnpersonals stets Folge zu leisten ist - wenn mir der Schaffner doch während der Fahrt beim Durchgang eben die Zange gibt ... Wir an der Front arbeiteten doch MITeinander.

Heute ist das alles passé. Im Smartphone drückt man "Standortbestimmung" oder fotografiert Start und Ziel. Da war nicht jeder vom technischen Fortschritt begeistert, um es mal zurückhaltend auszudrücken ...

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

https://brouter.m11n.de

Oben links "Eisenbahn" als Verkehrsmittel auswählen. Achtung: Wenn man ein wirklich exaktes Ergebnis haben möchte, sollte man einige Zwischenpunkte setzen, da BRouter die Entfernung minimieren möchte, d.h. die Route wird in Kurven gerne mal aufs linke Streckengleis gelegt, wenn das das innere ist.