Die Planung an sich war in diesem Fall mal okay gewesen.
Der Bund hatte der Bahn zugesichert in die Digitalisierungsoffensive zu investieren, darauf haben sowohl Bahn als auch Zulieferer ihre Pläne gemacht.

Die Regierung Merz hat dies jedoch zurück gezogen und damit diese Situation verursacht.

Würde mich nicht überraschen, wenn dies auch anderen Stellen zu Problemen führt, die nicht so im medialen Interesse, wie S21 liegen.

Die Kapazität wäre mit konventionellen Technik viel zu gering. Zudem zusätzliche Kosten in Milliarden Höhe für die Alttechnik und diverse Signale.

Daher möglich ja im Parallel Betrieb mit dem aktuellen Kopfbahnhof, nur will dafür niemand die Kosten übernehmen.

Hey.

Und jedem ist klar, dass dazu der oberirdische Bahnhof erhalten bleiben wird.

Der Stadt Stuttgart wird das insgeheim auch recht sein: man bekommt Pönale, weil die DB die Grundstücke nicht freiräumt. Und zum anderen hat man für die Stadtentwicklung ohnehin kein Geld; Stuttgart ist pleite. Und auch da ist es kein Geheimnis, dass sich Stuttgart zum Detroit Deutschlands entwickeln wird.

Der angeblich zu klein geplante Tiefbahnhof wird sich als eher überdimensioniert erweisen.

Die ehrlichste und einzig sinnvollste Lösung wäre ohnehin ein heutiger Baustopp und Beendigung des Projektes. Aber wenn man sieht, wie da dann z.B. beim Gefälle im Bahnhof Recht gestreckt wird, um es freundlich auszudrücken, dann ahnt man, dass da niemand zurückzieht.

Das Ding ergibt null Sinn, hat null Zukunft und jeder weitere investierte Euro könnte auch gleich direkt verbrannt werden.

Gut, wir werden hier nachher das Gegenteil zu lesen bekommen. Spannend ist dabei ja auch, wie die DB drüben DS-O unterwandert hat: ein Moderator, der früher stets um den Gäubahn-Panoramastrecke-Erhalt kämpfte, propagiert jetzt die Errichtung des völlig sinnlosen Pfaffensteigtunnels, obwohl der Erhalt der Panoramastrecke feststeht. Vom Dr. Nagl - im aktuellen BahnReport als "Blender" bezeichnet - wird er dafür schon als "Kollege" tituliert. Noch Fragen, Kienzle?

Die DB hat Narrenfreiheit und ziemlich null Interesse am ganzen Neubau. Zumal sie zahlen darf. Machtoptionen zur Durchsetzung hat sie Politik keine. Zur Stillegung ist man zu feige.

Und so werden noch viele Jahre viele Milliarden gemächlich aber stetig für ein völlig nutz- und sinnloses Projekt vergraben werden.

Das schöne ist nur, dass das ziemlich egal ist. Denn selbstredend flösse das Geld ja nicht etwa in eine bessere Eisenbahn, sondern würde eingespart oder für die Straße verpulvert.

Freuen wir uns also auch in Zukunft über unterhaltsame Meldungen zu S21 und beglücken die restliche Welt zum Kopfschütteln über "Made in Germany". Dabei muss man das erste Wort einfach nur deutsch statt Englisch aussprechen - dann paßt's ...

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)