Stuttgart-Berlin_Verbindungen mit hoher Fahrgeschwindigkeit?

Hallo,

im April werde für zwei Nächte in Berlin sein (Anfahrt/Rückfahrt aus/nach Stuttgart). Da ich selten in der Ecke bin, bitte ich Euch um Empfehlungen für konkrete ICE-Verbindungen. Wer mich hier kennt weiß, dass ich auf hohe Fahrgeschwindigkeiten Wert lege. D.h. gibt es Verbindungen, die aufgrund ICE-Modell, Fahrplan/Trassenlage die Höchstgeschwindigkeit wahrscheinlich ausnutzen?

- mindestens eine der beiden Fahrten soll über die VDE8 führen (Vmax=300; aus geografischen Gründen war ich dort tatsächlich noch nie!)
- ggf. der Stuttgart-Berlin-Sprinter (aber hat der eine Trassenlage, die zu schnellem Fahren auf Nürnberg-Erfurt-Halle animiert?!)
- ggf. eine Fahrt über Wolfsburg-Berlin (Vmax=250; Vorteil: Es könnte ein Wiedersehen mit einem ICE2 geben..)
- Wolfsburg-Berlin wäre dann in Kombination mit Hannover-Würzburg/Stuttgart-Mannheim: Gibt es evtl. einen 401er, der die 280 wahrscheinlich ausfährt?

Danke und Gruß, bendo

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Der Sprinter 1162/1163 (über dessen Sinn man streiten kann) wäre zumindest für dich so perfekt. Fährt mit BR 403 und kann daher bis zu 300km/h in Deutschland fahren. Außerdem als Sprinter ohne Halt zwischen Nürnberg und Berlin, da kann er gerne mal längere Strecken auf der VDE 8.1 und 8.2 auch 300 fahren, besonders falls er leicht verspätet ist.

Mit anderen ICEs wirst du die 300km/h auf der VDE8 nicht erreichen können, außer eben den Sprintern von München wo du aber in Nürnberg umsteigen müsstest.

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

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Der Sprinter 1162/1163 (über dessen Sinn man streiten kann) wäre zumindest für dich so perfekt. Fährt mit BR 403 und kann daher bis zu 300km/h in Deutschland fahren. Außerdem als Sprinter ohne Halt zwischen Nürnberg und Berlin, da kann er gerne mal längere Strecken auf der VDE 8.1 und 8.2 auch 300 fahren, besonders falls er leicht verspätet ist.

Mit anderen ICEs wirst du die 300km/h auf der VDE8 nicht erreichen können, außer eben den Sprintern von München wo du aber in Nürnberg umsteigen müsstest.

Hallo,
Deine Einschätzung traf ins Schwarze: bin nun von Berlin zurück nach Stuttgart mit dem 1163 gefahren. Unabhängig davon, dass ich VDE8.1+2 als spektakulär bezeichnen würde, hat sich der TF nicht gescheut, die zulässige Höchstgeschwindigkeit stets voll auszufahren (Glück!? Zug war jedenfalls pünktlich)! Das begann bereits mit der Ausfahrt aus Berlin und der sich anschließenden langen Fahrt mit 200 (so geht "Reisen"). Nach Halle gab es unterbrechungslos 300 km/h bis Erfurt. Weiter gen Süden musste zunächst der Thüringer Wald erklommen werden. Aber auch das mit 280-295. Dann wieder konstant 300 (max 305) bis zum 280km/h-Abschnitt, bzw. SFS-Ende. War eine tolle Fahrt!
Gruß, bendo

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Super das macht Spaß!

Ich fahre mittlerweile (nahezu) werktäglich die VDE8 zwischen Erfurt und Leipzig/Halle.
Die Vmax ausfahren tun meiner Beobachtung nach aber nur die Sprinter mit 403 und die 411.
ICE 4 manchmal bei Verspätungen. Die 1er fahren leider meist selbst bei Verspätung nur ca. 260km/h. Hatte gehofft dass die einen kleinen Fahrzeit-Vorteil ggü. ICE 4 haben, jedoch hab ich bis jetzt dort noch keine 280 im 1er erlebt.

Spannend finde ich aber auch den zumindest für mich gefühlsmäßig nochmal krassen Unterschied zwischen 250km/h und 300km/h. Hätte ich gar nicht gedacht, aber nur der 3er kommt mir so richtig schnell vor.

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

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...ich würde mir noch ein zweites Zugpaar wünschen :)

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...ich würde mir noch ein zweites Zugpaar wünschen :)

Hallo,
ja, ein zweites Zugpaar, z.B. zu gegenläufigen Zeiten, wäre nicht schlecht...

Zur Auslastung:
Ich kann nur aus einer Fahrt, B->S berichten. Beim Durchgang durch durch den Zug (nur zweite Klasse) habe ich eine Belegung von ca. 70%-80% aller Sitzplätze abgeschätzt.

Seltsamerweise saß ich an einem Vierer mit Tisch alleine und ein Pendant gegenüber ebenso. Mag an mir liegen ;-) oder evtl. aus diesem Grund: In dem Wagen, in dem ich saß, gab es eine sehr unangenehme Resonanz, vermutlich aus dem Drehgestell: Ein sehr lautes Dröhnen, insb. bei Geradeausfahrt und bei 200km/h (der überwiegende Teil des Abschnitts B->Halle!). Bei niedriger Geschwindigkeit verschob sich das Dröhnen zu niedrigerer, bei höherer Geschwindigkeit zu höherer Tonlage. Jeweils angenehmer als jener Ton bei 200km/h. Gemessen: 80dB. Das auf Dauer war schon eine Geräuschbelastung (wenn mir der tolle Sitzplatz an Tisch + Fenster nicht so wichtig gewesen wäre, hätte ich den Wagen verlassen)..

Gruß, bendo

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