Die Fahrgastrechte für den Eisenbahnverkehr gelten, wie der Name schon sagt, für den Eisenbahnverkehr.

Ich denke, dass aus den eigentlichen Bahn-FGR nichts zusteht, dürfte klar sein.

Ob die Schiffs-FGR in diesem Fall greifen und etwas hergeben, ist eine andere Frage (siehe unten).

Die DB-Bedingungen sehen eine ausnahmsweise Anwendung der Fahrgastrechte Eisenbahn bzgl. Hilfeleistung nur in dem Fall vor, dass aufgrund Zugverspätung/-Ausfall das Ziel nicht mehr erreicht und beispielsweise das letzte Schiff verpasst wird. Umgekehrt wird bei Schiffsverspätung/-Ausfall nur die Zugbindung aufgehoben.

Beim Kauf einer solchen Fahrkarte über DB Kanäle erhält man übrigens keinerlei Hinweis darauf, was für eine Wundertüte man letztendlich kauft. Es erscheint der übliche Hinweis

"Ihre Fahrkarte stellt einen durchgehenden Beförderungsvertrag pro Richtung dar. Ansprüche werden grundsätzlich für das gesamte Ticket betrachtet, für Fahrkarten mit City Ticket gelten Sonderregeln, siehe dort"

Dass sich aus den AGB dann ergibt, dass dies eben genau nicht der Fall ist, halte ich für eine überraschende Klausel.

Insbesondere die Problematik, dass man bei einem nicht stornierbaren Sparpreis kein Rücktrittsrecht erhält und nur den Schiffsanteil zurück bekommt, obwohl die Fahrt als ganzes überhaupt nicht mehr durführbar ist, halte ich für rechtlich abenteuerlich, sofern man nicht einen eindeutigen Hinweis beim Kauf erhalten hat, was aktuell definitiv nicht der Fall ist.

Unabhängig davon ist es auch einfach nicht fair, wenn man dann am Ende auch noch so einen Anbieter hat, der nicht wegen Sturmflut sondern wegen schlechter Auslastung die Fahrt absagt.

Hallo,
Bei mir waren das 50 % der DB Fahrkarte, mehr als 2 Stunden Verspätung bei der Ankunft. Übernachtung war nicht nötig.
Bon voyage... Kristian

Zur Frage der Schlichtung müsste man mal schauen, ob es dazu eine bundesgesetzliche Verpflichtung gibt. Bei Eisenbahnen ist es ja in § 15 EVO geregelt.

In dem Fall ist halt die Angabe auf der Webseite maximal verwirrend, wobei unklar ist, ob das überhaupt beabsichtigt ist. Eventuell wurde der Text geändert von "wir werden nicht teilnehmen" auf "wir sind verpflichtet", dabei aber die Löschung des zweiten Satzes vergessen.
Andererseits steht bei der W.D.R. in den Bedingungen "die Wyker Dampfschiffs-Reederei Föhr-Amrum GmbH ist bereit, an Streitbeilegungsverfahren vor folgender Verbraucher-
schlichtungsstelle teilzunehmen: „söp-Schlichtungsstelle für den
öffentlichen Personenverkehr", was wiederum nicht nach Pflicht klingt.

Ich hab die Gesetzesstelle gefunden. Das ist der § 6 Abs. 1 des EU-Fahrgastrechte-Schifffahrt-Gesetzes (EU-FahrgRSchG):

Zur Beilegung von Streitigkeiten aus der Beförderung im See- und Binnenschiffsverkehr kann der Fahrgast eine geeignete Verbraucherschlichtungsstelle anrufen, wenn sich der Vertragspartner bereit erklärt hat, an der Schlichtung teilzunehmen.

https://www.gesetze-im-internet.de/eu-fahrgrschg/BJNR245410012.html

Der letzte Halbsatz ist halt auslegungsbedürftig.

Zu § 6 (Schlichtungsstelle)
§ 6 enthält eine Regelung über die Schlichtung bei Streitigkeiten, die aus der Beförderung im
See- und Binnenschiffsverkehr resultieren.
§ 6 Absatz 1 stellt klar, dass ein Fahrgast zur außergerichtlichen Klärung zivilrechtlicher Ansprüche aufgrund einer Beförderung im See- und Binnenschiffsverkehr die Möglichkeit hat,
freiwillig unter den Bedingungen der Absätze 2 bis 6 eine geeignete Schlichtungsstelle anzurufen,
um seine Rechte durchzusetzen.

https://dserver.bundestag.de/btd/17/109/1710958.pdf

Also freiwillig nur für den Fahrgast?

2.2.3 Vorgaben bei der Bearbeitung einer Beschwerde nach Einschaltung einer Schlichtungsstelle
Der Fahrgast kann sich auch an eine Schlichtungsstelle wenden, soweit eine solche anerkannt wurde. Nicht nur die Einschaltung der Schlichtungsstelle durch den Fahrgast geschieht freiwillig, sondern auch die Mitgliedschaft eines Unternehmens ist bei einer Schlichtungsstelle – organisiert als eingetragener Verein mit Mitgliedsbeitrag – freiwillig. Gleichwohl wird ein Unternehmen (auch bei Nicht-Mitgliedschaft), über welches sich beschwert wurde, um eine Stellungnahme von der Schlichtungsstelle gebeten werden, soweit dies zur Aufklärung von Details als Grundlage für einen Schlichtungsvorschlag notwendig sein sollte.
Daher wird die Informationspflicht „Abgabe einer Stellungnahme gegenüber der Schlichtungsstelle“ durch ein Unternehmen bei der Ex-ante-Schätzung des Erfüllungsaufwands berücksichtigt. Die Aufwandswerte für die Tätigkeiten sind aus der Zeitwerttabelle „Wirtschaft“ übernommen worden, wobei davon ausgegangen wird, dass auf die Vorarbeiten zur Beantwortung der Beschwerde des Fahrgastes aufgebaut werden kann, die Angaben jedoch für die Schlichtungsstelle ergänzt und ausgeweitet werden. Es wird ein mittlerer Schwierigkeitsgrad zur Erledigung der Tätigkeiten ange- nommen.

https://dserver.bundestag.de/btd/17/109/1710958.pdf

Also die Mitgliedschaft in einer bestimmten Schlichtungsstelle (z.B. söp) ist freiwillig, irgendeine muss aber auf Kosten des Unternehens schlichten können, im Zweifel die USS des Bundes?

Im Reisezentrum wurde die nicht stornierbare Fahrkarte nach Verweis auf den Schiffsausfall vor dem 1. Geltungstag zurück genommen und erstattet. Ob das nun so vorgehen ist, Kulanz oder Versehen, keine Ahnung.

Mit etwas Bastelei ließ sich dann noch ein Sparpreis buchen der nur einen einstelligen Europreis mehr kostete als die ursprünglich gebuchte.

Dafür hast Du jetzt wieder Zugbindung. Ob das so viel besser ist?

Jain. Theoretisch zwar schon, im zur Nutzung vorgesehenen Abschnitt aber nicht ;-)

und für das Ergebnis, wird dann soviel Aufwand getrieben.
Kann auch ein Hobby sein.

Was hättest du denn gemacht, wenn du plötzlich auf einer gar mal so billigen Fahrkarte sitzt, die man nicht mehr benutzen kann?

Und jetzt antworte bitte nicht, dass du eine BC100 hast.