am 29.06. fuhr der TGV 9575 Paris – Karlsruhe in Strasbourg (15.45 Uhr) nicht ab, als Grund wurde durchgesagt „warten auf Anschluss Reisende“, und das nun schon seit über 15 Minuten, das wunderte mich, was für ein Anschluss, den der TGV aus Nice war schon lange eingetroffen u.a. mit mir.

Dann fuhr auf dem Gleis gegenüber am gleichen Bahnsteig ein Inlands TGV Tz (5xx) ein, aber dann was ist das, als 2. Zug hing der ICE Tz 706 an diesem TGV:

Es gab im Bf Strasbourg schon ein Hinweis zu einer Störung auf der Strecke in Richtung Offenburg, und die SWEG Züge waren im Ausfall.

Aus dem ICE stiegen dann die Fahrgäste aus, und stürmten unseren TGV, wo natürlich dann viele stehen mussten, inzwischen hatte ich dann mal geschaut welcher Zug das sei,
dieser ICE war nach der Ausfahrt aus Strasbourg liegen geblieben, und hat wohl 3 Stunden auf der Strecke gestanden ohne Strom, WC und Klimaanlage, so berichteten die Fahrgäste aus dem ICE.

Der TGV 9575 ist dann mit gut +40 in Strasbourg abgefahren, in Kehl dann Polizeikontrolle mit Ausweis vorzeigen, Abfahrt in Kehl dann mit +61.

Intersannt ist damit,
dass ein besetzter ICE mit einem TGV abgeschleppt wurde, es ist im europäischen Verkehrsraum vorgeschrieben, dass die Züge alle mit einer Kupplung Typ 10 auszurüsten sind, deswegen konnte man das mechanisch kuppeln.

Dass es egal war wie viele Personen im TGV stehen, und es wurde auch nicht langsamer fuhr.
Reservierung egal.

Der dazwischenfahrende TGV 9583 (13.55 Uhr) ist ganz normal gefahren, und an dem defekten ICE am Nachbargleis passiert.

Noch als zusätzliche Nachricht, das am 29.06. alle TGV Strasbourg – Lyon über den Großraum Paris fuhren, denn es war wohl die Strecke Mulhouse – Belfort wegen Bauarbeiten gesperrt, z.T. ohne Zwischenhalt.

So machen das die Franzosen, dient auch als Info.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.