die meisten BÜ-Unfälle passieren doch nicht wegen defekter Sicherungsanlagen, die dem Zug Fahrt signalisiert haben obwohl der BÜ ungesichert war. Die Unfälle passieren wegen Dummheit bei den Straßenteilnehmern, die entweder auf dem BÜ stecken bleiben, oder meinen Schranken und Blinklichter wären wie Fußgängerampeln nur Empfehlungen und man könne doch wohl frei entscheiden ob man trotzdem rüber will.

Das ist richtig, aber ist das das, was der OP meinte? Wenn ein rotes Licht leuchtet/blinkt, brauche ich nicht nach links und rechts zu sehen, sondern bleibe schlicht und einfach stehen, bis das Licht wieder aus ist. Insofern sollten wir uns erst mal einigen, worüber wir hier diskutieren. Ein Selbstverschulden, dem man nur mit einer Vollkaskomentalität begegnen könnte, sehe ich nur, wenn vorhandene Signale ignoriert werden, nicht wenn ich mich auf sie verlasse.

Schaust du, wenn du über eine grüne Fußgängerampel gehst, nach links und nach rechts, ob wirklich kein Auto über Rot fährt?

Also mindestens in eine Richtung, ja.

Tja, dann bist du wohl selbst schuld, wenn dich ein Auto aus der anderen Richtung überfährt.

Hältst du, bevor du mit dem Auto über einen beschrankten Bahnübergang fährst, an und guckst, ob auch wirklich kein Zug kommt?

Anhalten nicht, aber die Geschwindigkeit wird deutlich vermindert und ich schaue nach rechts und links, so wie es die StVO beim Andreaskreuz vorsieht.

Nach rechts und links schauen sieht die StVO nicht vor, nützt dir bei vielen BÜ auch herzlich wenig.

Da ist beim Schaltgleis zum Bahnübergang immer mal der Stecker rausgefallen.
Und der Zug ist bei offener Schranke gefahren ...
Hab ich mir dann im wirklichen Leben vorgestellt

Wo es zum Glück weit mehr Sicherungstechnik gibt als bei deiner Modellbahn

Seitdem schaue ich immer rechts/links beim Bahnübergang bevor ich diesen passiere.
Blindes verlassen auf die Technik ist bei mir nicht.

Ok, das heisst du bremst erstmal von 70 oder gar 100 auf Schrittgeschwindigkeit runter wenn ein Bahnübergang kommt? Alles andere wäre sinnfrei, denn wenn du den Zug siehst und schneller bist kommst du eher nicht mehr rechtzeitig zum Stehen bei unübersichtlichen Übergängen, die du nicht schon kilometerweit vorher einsehen kannst.

Ebenso Fussgänger-Ampel.
Da ist m.E. das Risiko noch höher das irgendein ein Depp trotz Rot fährt

Da ist da Wahrscheinlichkeit viel höher das ein Depp bei Rot drüber läuft. Rote Ampel sind eine der wenigen Sachen, die von Autofahrern noch recht gut berücksichtigt werden, warum auch immer. Auf Fuß- und Radwege an Kreuzungen ohne Ampelanlage solltest du dagegen weniger geben... schon irgendwie erschreckend, wenn sich die Radfahrer plötzlich bei einem Bedanken weil man sie gesehen und angehalten hat. Zeigt das die Erfahrung da eine andere ist und andere sich die Vorfahrt einfach nehmen (bzw. überhaupt nicht drauf achten). Aber hauptsache der Führerschein wird billiger...

Ich wäre schon 2x getötet bzw. mindestens schwer verletzt worden, wenn ich es anders handhaben würde. In beiden Fällen haben Pkw-Fahrer Ihr Rotlicht missachtet und meinen Weg ohne jegliche Geschwindigkeitsreduzierung gekreuzt.

Und wenn sie 2s später erst gekommen wären wärst du bereits auf der Straße gewesen und hättest drunter gelegen, obwohl du vorher geschaut hast.
Oder plötzlich kommt das Auto von der Straße ab und erwischt dich auf dem Fußweg, weil es einer Katze oder Maus auf der Straße ausweichen wollte.
Hilft also nur zu Hause zu bleiben, und rund ums Haus wirklich massive Blockaden aufzubauen. Aber selbst dann kann dir noch ein Flugzeug auf den Kopf fallen...

Ich rechne im Straßenverkehr ständig damit, dass einzelne Verkehrsteilnehmer schwere Fehler machen (zumeist Pkw-Führer, aber auch andere).

Bei Fahrradfahrern in der Stadt hast du da nahezu eine 100%ige Garantie.

Wer als Fußgänger an einer grünen Ampel von einem nicht haltenden Auto deshalb angefahren wird, weil er nicht guckt, dem werde ich - sofern er mir etwas bedeutet, andere gehen mich nichts an - nachdrücklich mitteilen, was ich von seiner Unachtsamkeit halte und dass er zukünftig, zum Schutz von sich und anderen, aufmerksamer agieren soll.

und ich würde dir dann erzählen das du dich zum Teufel scheren kannst wenn du mir so kommst, und unsere Beziehung ab sofort beendet ist. Denn faktisch möchtest du mich damit einsperren.

Schaust du, wenn du über eine grüne Fußgängerampel gehst, nach links und nach

Ampel im Straßenverkehr = reine Signalanlage, keine weitere technische Sicherung
Signal im Bahnverkehr = technische Sicherung
Diese beiden Situationen in einer Diskussion gleichsetzen zu wollen, ist schon ein bisschen frech.

Mag sein. Aber welcher von diesen beiden Fällen liegt nun eigentlich bei einer BÜ-Sicherung vor?

Wer als Fußgänger an einer grünen Ampel von einem nicht haltenden Auto deshalb angefahren wird, weil er nicht guckt, dem werde ich - sofern er mir etwas bedeutet, andere gehen mich nichts an - nachdrücklich mitteilen, was ich von seiner Unachtsamkeit halte und dass er zukünftig, zum Schutz von sich und anderen, aufmerksamer agieren soll.

Ein Fußgänger, der an einer für ihn grünen Ampel angefahren wird, ist selber schuld und soll bloß zusehen, dass er zukünftig nicht mehr den Autofahrern im Weg herumsteht? Da würde ich es genauso halten wie gnampf und dieses Gespräch zu unserem letzten erklären. Das ist Victim Blaming von Allerfeinsten.

Und ich tat es besser wissen, denn dann kam natürlich nicht mein Zug entgegen, sondern ein Railjet vorbei. In die andere Richtung. Die Tatsache, dass ich überhaupt in Erwägung gezogen habe, mein Leben völlig sinnloserweise dermaßen zu riskieren, das hat mir was gelehrt.

Wenn das der Grund ist, dann wusstest du es leider nicht wirklich besser. Besser weisst du es, wenn du weisst das dein Leben mehr wert ist als einen bestimmten Zug zu erreichen, und das du dein Leben beim Versuch ihm über geschlossene Schranken zu erreichen aufs Spiel setzt... und erstrecht nach dem Beispiel, wo eben nicht der langsam fahrende Zug an kam, der am Haltepunkt halten wollte, sondern ein schneller durchfahrender Zug der keine Chance gehabt hätte für dich noch zu bremsen.

Es war auch gut zu wissen, dass die Schranken eh sehr kurz zu sind. Da wartet man nie lang, bis man wieder weiterkommt.

An dem BÜ in dem Fall. Es gibt genug BÜs wo du durchaus eine ganze Weile warten darfst an der Schranke, z.B. weil mehrere BÜs in Serie sind und gleichzeitig aktiv werden. Und wo womöglich nicht nur ein Zug vorbei kommt, sondern mehrere Hintereinander. Und sch... egal wie lange der BÜ unten ist, es gibt keinen Grund ihn bei aktivierter Signalanlage und/oder gesenkten Schranken zu betreten.

Wichtig ist also Sensibilisierung. Man ist eben weggekommen von archaischen Bildern der Autorität - aus guten Gründen.

Manchmal hilft es halt nichts wenn man die Leute nur drum bittet sich doch so oder so zu verhalten. Klappt bei Kindern nicht, klappt bei Erwachsenen auch nicht.
Und klar, eine reine Strafandrohung, wo die Wahrscheinlichkeit das sie durchgesetzt wird gegen 0 geht, nutzt genausowenig.
So wie die aktuelle Diskussion drüber, ob man Gaffern den Lappen weg nehmen soll. Schön wenn das Gesetz durch kommt, in der Praxis wird sich nichts ändern, weil die Rettungskräfte gar nicht die Resourcen in dem Moment haben um sich um die Gaffer zu kümmern. Und entsprechend selten wir die Stafe durchgesetzt, und entsprechend wenige wird sie abschrecken.

Heutzutage muss man solche harten Grenzen anders kommunizieren. Das tut man ja auch. Bahnreisende werden vielleicht da gute Karten haben, wenn etwa prominent jeweils auf die Gefahren von unaufmerksamen oder risikofreudigem Verhalten rund um die Bahn aufmerksam gemacht wird. Vielleicht braucht man eben auch an Bahnübergängen solche Hinweise, um auf Gefahren aufmerksam zu machen. Das ist eben eine Situation, wo man nicht mit Verurteilen, sondern mit Kommunikation weiterkommt.

Ja, am besten erstmal einen 10 Seiten Erklärtext an den BÜ hängen, und man muss dann eine Frage richtig beantworten damit man durch kommt... vergiss es mit irgendwelchen Texten. Autofahrer haben gar nicht die Möglichkeit die Wahrzunehmen, Fußgänger und Radfahrer interessieren sich nicht dafür.

Teil der Lösung ist natürlich, dass die Anzahl der Bahnübergänge sowieso immer kleiner wird.

Ist wohl die sinnigste und einzige Lösung, neben Vorfahrt für alle außer der Bahn... womit die dann leider massiv unattraktiv würde auf solchen Strecken. Da das aber Geld kostet, und nicht nur von einem sondern von drei Beteiligten, die allesamt klamm bei Kasse sind... passiert das viel zu selten.

Hey.

Ich trage bekanntlich nachts Zeitungen aus und nutze dazu auch einen Pkw.

Fahre also so die Straße entlang. Es kommt eine Kreuzung. Ich habe Vorfahrt zu gewähren. Also bremse ich bis fast zum Stillstand, schaue rechts und links, niemand da, also rechts abbiegen und beschleunigen.

Jede Nacht dasselbe. Stets Bremen, gucken, keiner da, abbiegen.

Ich erschrecke mich selbst: was glaubt ihr, was los ist, wenn da in der 150. Nacht dann tatsächlich mal wer auf der Vorfahrtstraße rumfährt und ich anders reagieren muss, nämlich zum Stillstand abbremsen. Ihr könnt es glauben oder auch lassen, aber es erginge euch genauso: Filmriß! Für eine Sekunde erschrickt man; was muss ich jetzt überhaupt machen? Ich hab schon die Karre abgewürgt. Oder bin dem anderen in die Parade gefahren. Und es hätte auch schon mal fast gecrasht.

Das kommt, wenn man zwar meint, dass man aufmerksam ist - ist man in gewisser Weise auch -, die Routine und das "täglich grüßt das Murmeltier" sich aber fest im Handlungsablauf eingebrannt hat.

Klar, den Superhelden hier würde sowas natürlich niemals passieren ...

2. Bsp. Ne Zeitlang logierte ich in Nähe der Tecklenburger Nordbahn. Zu der Zeit fuhr da so 2x am Tag ein Güterzug. Das Pfeifen vor den BÜ war bis ins Domizil zu hören. Auch da: täglich über den BÜ, vorher gucken, ready, frei, drüber. Bis tatsächlich mal der Zug kam und vor Schreck von mir ne Notbremsung fällig wurde. Klar hatte der vorher gepfiffen. Aber das hörte ich ja auch, wenn ich daheim gar nicht davon betroffen war. Das Hirn schlug also nicht Alarm.

Bislang ging es immer gut. Ich lebe ja noch. Und in 99,999% geht es auch bei anderen gut. Aber hin und wieder dann auch mal nicht. Und da stünde den Superhelden hier im Forum etwas Demut vor den menschlichen Abgründen und Unzulänglichkeiten ganz gut zu Gesicht.

Andererseits kennt man's ja: die mit der größten Klappe machen selbst meist auch den größten Unfug. Von daher sollte man die Großspurigkeit nicht zu ernst nehmen. Zumal ich mich frage, warum ist das so wichtig, bei einem Todesfall kundzutun, dass man selbst so niemals gestorben wäre und gaaanz sicher auch niemals sterben wird.

Und ja, mich machen manche Dinge auch fassungslos. Auf dem Zugzielanzeiger steht Bremen. Am Zug steht Bremen. Alles ist planmäßig, nirgends gibt es Änderungen. Und dann steigen sie ein, wollen aber gar nicht Richtung Bremen. Da fasse ich mir auch an den Kopf. Und bin selbst in Essen Hbf spontan mal in einen Zug Richtung Hamburg gestiegen, weil ich nach Osnabrück wollte und der gerade einfuhr und ich gerade ankam. Nachdem die Türen schlossen, bemerkte ich dann auch das "ohne Halt bis" vorm "Hamburg". War ich dann später daheim. Und fasse mir wieder an den Kopf. Und lache jetzt über meine eigene Blödheit, für die ich bei anderen Betroffenen den Kopf schütteln würde.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

Natürlich nicht 'Rotze Ampel' sondern 'Rote Ampel'. Verdammte Autokorrektur .. :-)