weil die Besteller sie eben nicht bestellt haben? Weil eine S-Bahn dazu dient eine Großstadt und das direkte Umland mit dieser zu verbinden, aber nicht das Land zu durchqueren? Ja erschreckend, die S-Bahn-Nürnberg hat auch keinen Kontakt zur S-Bahn München, zur S-Bahn Stuttgart, zur S-Bahn Frankfurt, zur S-Bahn Dresden, zur S-Bahn Leipzig... sollten wir sofort ändern! Einfach aus Prinzip!

Viele S-Bahn Linien, die über 100km laufen, sind keine echte S-Bahn.

Was Du gebraucht hättest, sind zusammenstoßende RB.

Zu tiefen Bundesbahnzeiten hätte man sich Hunderte von km durchhangeln können, selbst wenn man Eilzüge meiden würde. Heute ist soviel weggeruppt worden. (Bei Dresden-Leipzig fehlt seit Jahrzehnten die Zugverbindung über Döbeln.)

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SBO

Interessante Frage.
Aus meiner Sicht und Verständnis gehören S-Bahnen immer zu einer Stadt und deren Agglo. Und können sich somit nicht berühren. Alle Züge die weiterfahren (und auch an jeder Möglichkeit halten) sind RB. Dies, um Konflikte wie den folgenden zu lösen:
In A-Dorf endet die S1 von B-Stadt und die S1 von C-Stadt.

Die Konzepte von Regio-S-Bahn sind doch einfach nur RB, die man aber aus Marketinggründene nicht so nennen will (meine Meinung).

Siehe auch:

(Zitat aus Wikipedia)
... wurde für die Regionalzuglinien im Kanton Aargau eine S-Bahn-Nummerierung eingeführt. Diese S-Bahn Aargau wurde als Ergänzung zu den benachbarten S-Bahn-Netzen Zürich, Basel und Zentralschweiz konzipiert. Die Liniennummern wurden im 20er Bereich gewählt [...], damit keine Konflikte mit den angrenzenden in den Kanton Aargau hineinführenden S-Bahn-Linien entstehen.

Neue Haltestellen wurden nicht gebaut, auch wurde kein neues Rollmaterial beschafft. Es handelt sich im Wesentlichen um eine Neubezeichnung der bereits existierenden Bahnverbindungen.

Als jemand der zuerst die Hamburger S-Bahn kannte, die bekanntlich eher die Großprofil-U-Bahn ist, die ein bisschen in nahegelegene Orte im Umland fährt und dann die Berliner S-Bahn, die auch in die Richtung geht, finde ich es immer wieder verwirrend, wenn mancherorts hauptsächlich zwischen mehreren Orten durch die Region fahrende Doppelstockzüge im Stundentakt als S-Bahn bezeichnet werden.

Hallo arno50,

Im Rahmen des Deutschlandtickets bin ich natürlich mehrfach auch mit S-Bahnen unterwegs gewesen...
Nun könnte es sich anbieten die S-Bahn zu nutzen wenn der RE schlechte Verbindung zeigt, überfüllt ist oder ausfällt. Dabei bin ich darauf gestoßen, dass die S-Bahn Systeme häufig nicht zusammentreffen das heißt man kann das nicht durchführen.

Grossbuchstabierung und Lesezeichen hinzugefügt.

S-Bahnsysteme bieten vor allem Verkehre in Ballungsräumen. Wenn ich selber in DE unterwegs bin, fahre ich auch lieber RE als S-Bahn; es sei denn, die nächste Bahnanbindung ist eine S-Bahn Haltestelle.

Das heißt z.B. zwischen Chemnitz und Leipzig treffen sich die beiden S-Bahn-Systeme nicht, ebenso zwischen Hannover und Bremen. An der Länge kann das nicht liegen, da es durchaus S-Bahnen mit Streckenlängen von an die 100 km gibt. Vielleicht weiß jemand dazu näheres?

Das hat eher mit der relativ dünnen Besiedlung zwischen den Ballungsräumen zu tun.
Für solche Verbindungen gibt es die Zuggattungen RB und RE.

Bei uns fährt der "Sprinter". Eine Mischung aus RB (weil er in der Regel an allen Halten hält) und S-Bahn (weil er hochfrequent ist). Auf Strecken wie Den Haag-Rotterdam-Dordrecht wird z.B. in 10-Minutentakt gefahren.

Wenn ich aber 100 km unterwegs bin, z.B. von Eindhoven nach Rotterdam, Arnhem oder Maastricht, benutze ich den "IC". Das wäre bei unseren östlichen Nachbarn ein RE. Und erst wenn ich irgendwo sein muss, wo der "IC" nicht hält, reise ich mit dem "Sprinter". Genauso wie die S-Bahn ja auch ein Zubringer ist für RE und Fernverkehr.

Ich hoffe, Dir geholfen zu haben.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.

Im Rahmen des deutschlandtickets bin ich natürlich mehrfach auch mit S-Bahnen unterwegs gewesen und positiv überrascht über den hohen Komfort die Pünktlichkeit und die nicht-überfüllung der S-Bahnen im allgemeinen. Insbesondere beziehe ich mich dabei auf den nordwesten und Sachsen, wobei Sachsen da noch Defizite hat. nun könnte es sich anbieten die S-Bahn zu nutzen wenn der Re schlechte Verbindung zeigt überfüllt ist oder ausfällt dabei bin ich darauf gestoßen dass die S-Bahn Systeme häufig nicht zusammentreffen das heißt man kann das nicht durchführen. Das heißt z.b zwischen Chemnitz und Leipzig treffen sich die beiden s-bahn-systeme nicht ebenso zwischen Hannover und Bremen an der Länge kann das nicht liegen, da es durchaus S-Bahnen mit streckenlängen von an die 100 km gibt vielleicht weiß jemand dazu näheres

Chemnitz hat ja gar keine S-Bahn. Nur mal so nebenbei. Und wenn endlich die Elektrifizierung durch ist soll der RE im 30 Minuten Takt verkehren (wobei einige als IC verkehren sollen).

Wenn der RE6 mal mit der planmäßigen Wagenreihung verkehrt (ohne abgesperrte Wagen) dann reicht die Kapazität auch heute problemlos...