- kein Text -

Was ist denn da los? :O

Ist vor einigen Monaten geändert worden.

Freifahrten sind in der Regel bis 24 h vor Abfahrt buchbar. Einige wenige Züge (MO morgens KRM oder FR abends Frankfurt-Berlin) sind grundsätzlich gesperrt.

Wenn man das berücksichtigt, kann man damit eigentlich ganz gut leben, finde ich.

Bye. Flo.

können Flex Freifahrten IMMER eingelöst werden auch noch kurzfristig am Tag der Fahrt ?

oder gibt es da auch Sperren für Relationen an bestimmten Tagen ?

danke und gruss phil (hatte bisher nur zuggebundene Freifahrten)

Scheint meiner Meinung nach mittlerweile aber nicht unbedingt an der Sparpreisstufe zu hängen, sondern evtl. an anderen Faktoren.

Ich bin z. B. sehr regelmäßiger Nutzer des 1204. Da meine WE-Pendelei demnächst endlich zu einem Ende kommt, bin ich gerade dabei, meine ganzen Punkte zu verbraten.
Momentan kann ich gar keine Logik mehr entdecken, wann Freifahrten verfügbar sind und wann nicht.

Nächste Woche Freitag z. B. würde ich hier eine Freifahrt erhalten, in der folgenden Woche am Mittwoch jedoch nicht. Und das obwohl für nächsten Freitag ein höherer Preis aufgerufen wird. Somit scheint der Zug vor dem "langen Wochenende" wohl, preisunabhängig, gesperrt worden zu sein. Das habe ich so in der Vergangenheit eigentlich dort nie beobachtet.

Früher© (also vor paar Monaten war es noch so) gab es immer eine Freifahrt gab, solange es Sparpreise und diese nicht die höchste Stufe knapp unterm Flexpreis hatten

Wenn Du das "immer" durch "meist" ersetzt, dann stimmt es.
Direkt hat das Prämienkontingent nicht mit dem Sparpreiskontingent zu tun. Es ist ein gesonderter Topf. Natürlich gibt es eine indirekte Beziehung. Bei stark nachgefragten Zügen waren irgendwann die Sparpreiskontingente (fast) ausgeschöpft und gleichzeitig war auch das Prämienkontingent schnell verbraucht. Die Nichtverfügbarkeit mag da durchaus zu ähnlichen Zeiten aufgetreten sein.

Das Freischalten oder Sperren von Kontingenten ist aber ein Werkzeug, dessen sich die Bahn durchaus bedient.

Möglicherweise

• wurde das Prämienkontingent verringert, bei gleichbleibenden (oder weniger geänderten) Sparpreiskontingent.
  
• wurden zusätzliche Sparpreiskontingente freigeschaltet
  
• wurden einfach mehr Bonusfahrten eingelöst z.B. weil durch verschieden Aktionen (günstige Tickets, doppelte Punkte etc.) mehr Bonuspunkte verfügbar waren.

Da DB-Fernverkehr ja derzeit dabei ist eine Insolvenz zu vermeiden und deshalb mit etlichen Aktionen versucht zusätzliche Verkäufe zu generieren, kann ich mir eine Verkleinerung der Prämienkontingente bei nachfragestarken Verbindungen durchaus vorstellen.

Hallo nochmal,

ich habe mich mal durch die Freifahrtverfügbarkeiten durchgeklickt und ein Muster entdeckt, welches sich bei Gegenproben bestätigt hat.

Meiner Meinung nach gibt es eine direkte Abhängigkeit zwischen Sparpreis und Freifahrt wie früher, nur dass die Zahl der Sparpreisstufen, bei denen es eine Freifahrt gibt, deutlich runtergegangen ist. Ich habe ein paar Züge heute im Tagesverlauf beobachtet und als die Sparpreisstufe meine vermutete Grenze überschritten hat, entfielen auch sofort die Freifahrten. Ich habe bei der Stickprobe auch keinen Zug gefunden, der aus dem Muster gefallen ist, deswegen die Vermutung, dass es einen direkten Zusammenhang zwischen Sparpreis und Freifahrt gibt.

Also das Muster für die 2. Klasse ist folgendes:
- Liegt der Sparpreis* über 67 Prozent des Flexpreises, gibt es keine Freifahrt
- Keine Freifahrt gibt es ferner bei 2 Sparpreisstufen, die günstiger sein können**

* = Gemeint ist der Supersparpreis ohne Nahverkehrsanteil (und ohne Cityticket). Ist Nahverkehr dabei, werden die Preise ja höher bei selber Sparpreisstufe, da gelten die 67% nicht mehr und die Grenze ist höher. Beim Sparpreis genau dasselbe. Es geht immer um die Sparpreisstufe und nicht den konkreten Europreis. Die Sparpreisstufe lässt sich halt über den Preis ablesen.
** = Bei den Sparpreisstufen ist mir die Kinnlade etwas runtergefallen, weil die komplett aus den gewohnten Sparpreismustern (also im Verlauf des steigenden Flexpreises) herausfallen: Die Preise verlaufen nicht "zwischen den Nachbarstufen", sondern sind im niedrigen Flexpreisbereich teurer und im teuren Bereich günstiger als die Nachbarstufe (die 67% Regel trifft bei Kurzstrecke zu, aber auf Langstrecke ist der Preis deutlich drunter). Ist das nicht schon komisch genug, der Verlauf ist nicht monoton aufsteigend = Es gibt Stellen, wo eine längere Strecke/höherer Flexpreis im günstigeren Sparpreis resulitert! Diese Stufen sind aber tatsächlich sehr selten. Wie man sieht, gibt es gibt ss den Preis 59,99 Euro beim selben Flexpreis (94,60 Euro) mit 2 Sparpreisstufen. Das erklärt, dass bei selbem Europreis eine Verbindung als Freifahrt verfügbar ist und für eine andere nicht bzw. sogar bei günstigerem Preis keine verfügbar ist (59,99 bei 134,60 Flexpreis ohne Freifahrt, während 65,99, 69,99 wie 79,99 eine Freifahrt ergibt)

Ich habe hier mal eine Tabelle Flexpreis vs Supersparpreis erstellt mit meinen Beobachtungen (anhand der Sprinter München-Berlin im Abschnitt Nürnberg-Erfurt am 18.Juli - das sind die Zugnummern als Spaltenüberschrift). Da sind diese 2 Sparpreisstufen in Gelb hinterlegt und ihr könnt euch selbst ein Bild über den komischen Verlauf machen.

Die Übersicht ist nicht abschliend, sondern dient nur der Orientierung: Die höheren Sparpreise (>67% des Flexpreises), wo es sowieso keine Freifahrt gibt, habe ich ausgelassen; es fehlen auch günstigere Spapreisstufen (bei denen es Freifahrten gibt). Die Werte dazwischen interpoliert man im Kopf.

https://ibb.co/Y4wdSkrs

Meldet gerne, wenn ihr eine Verbindung findet, die aus dem Muster fällt.

Die nächsten Tage werde ich mich mal an die 1. Klasse machen. Ich habe schon mal einen Blick drauf geworfen, da scheint es aber irgendwie verwirrender zu sein. Wobei meine Vermutung ist, dass es da im Prinzip genauso ist und es vielleicht mehr Stufen gibt, die sich komisch verhalten.

Dank der Rabattaktion auf Bonuspunkte sollte man sich dringend überlegen, die "Freifahrt für Dritte" als Gutschein zu buchen, die kostet aktuell mit 2.000 Punkten genau so viel wie eine Prämie Freifahrt Hin- und Rückfahrt, ist aber nicht an Kontingente gebunden ...