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Aufnahme am Flughafen Wien

Aktuell fährt wegen der Bauarbeiten und des erhöhten Materialbedarfs wegen der längeren Reisezeiten durch Bauarbeiten auf der Weststrecke ein sechsteiliger DB-KISS zwischen Wien Hbf und Flughafen Wien hin und her, wenn die RJX nicht fahren. Das ist sogar ganz nett, die Züge haben ja viel Kapazität und sind barrierefrei. Der Komfort stimmt ja ebenso auf der Relation. Schade, dass da die Snackautomaten nicht verfügbar sind. Aber das war wohl zu erwarten bei einem Zug, der als D-Zug gekennzeichnet ist.

Die Züge sind ja in erster Linie wegen der Wartung in Wien. Jetzt wird man den Zug nicht so gut warten können, wenn er die meiste Zeit dann im Einsatz ist. Kann‘s sein, dass durch den fortgeschrittenen Ersatz der Zürich - Stuttgart-Linie bereits einzelne KISS, die ab Herbst ja offiziell den ÖBB gehören, schonmal in Österreich verbleiben? Oder werden die schon gewartet in Wien, aber man hat eben einen weiteren Zug, der jeweils einen Tag dann noch in Österreich verbleibt, bevor er nach Stuttgart geht?

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Ja. Es sind 2 im Dienste der ÖBB davon hat schon einer das ÖBB Branding das einfach aus einem ÖBB Schriftzug auf weißen Grund ist (wie bei den IC Wagen) .

Das heißt, die bleiben dauerhaft in Österreich?

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

https://www.schiene.de/news-8304/Deutsche-Bahn-verkauft-IC2-Triebzuege-an-OeBB.html

Dazu passend steht auf der DB Gebrauchtzugseite auch, dass die Züge verkauft sind: https://www.db-gebrauchtzug.de/f?p=222:751:7494308091308:::::

Ja die KISS wurden doch alle an die ÖBB verkauft. Gut dass die DB die Kisten endlich los ist.

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Ja die KISS wurden doch alle an die ÖBB verkauft. Gut dass die DB die Kisten endlich los ist.

Das ist absolut nicht gut.

Für die ÖBB exzellent; die DB müsste halt mit den Twindexx auskommen.

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Umwege erweitern die Ortskenntnis ~ Kurt Tucholsky

Das ist absolut nicht gut.

Doch denn die Fahrten werden fast alle durch deutlich komfortablere Züge gefahren. Die Linie Dresden - Ostsee mit FV-Twindexx (die immerhin etwas besser als die KISS sind) und einzelne andere Fahrten sogar durch ICE-T was ja ein Quantensprung beim Komfort darstellt.

Eingestellt wird ja (nur) die Linie durchs Sauerland aber das würde sie sowieso. Nirgends wird s.i.w. eine Linie wegen Fahrzeugmangel eingestellt, also kann man nur froh sein diese unbequemen Kisten los zu sein. So wirklich zum Rest gepasst haben die eh nie.

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Das ist absolut nicht gut.

Doch denn die Fahrten werden fast alle durch deutlich komfortablere Züge gefahren. Die Linie Dresden - Ostsee mit FV-Twindexx (die immerhin etwas besser als die KISS sind)

Ich empfinde die twindexx nicht komfortabler als die KISS.

Ich schon. Allerdings halte ich nach meiner letzten Fahrt im 411 Wagen 21 auch die Twindexx für angenehmer als die 411, da über die gesamte Fahrt von knapp 4 Stunden ein enorm lautes Dröhnen (wie ein Lüfter o.ä.) zu hören war, so laut, dass man sein eigenes Wort kaum verstand.

Ich schon. Allerdings halte ich nach meiner letzten Fahrt im 411 Wagen 21 auch die Twindexx für angenehmer als die 411, da über die gesamte Fahrt von knapp 4 Stunden ein enorm lautes Dröhnen (wie ein Lüfter o.ä.) zu hören war, so laut, dass man sein eigenes Wort kaum verstand.

Sowohl die 4(0)11, als auch die KISS wirken auf mich halt ziemlich runtergerockt, die IC2-Alstom sind dafür quasi fabrikneu...

Gepimpte Nahverkehrszüge sind halt beide Arten von IC2.

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Weg mit dem 4744!

Hallo,

ist denn schon klar, was mit diesen Zügen gemacht werden soll?
Es würden sich ja einige Urlaubs - IC anbieten, zumindest bis die Talgo kommen.
Irgendwann hatte man ja auch mal überlegt, ob die Dinger nicht auch mit Dieselvorspann funktionieren sollten und Doppeltraktion war ja auch mal eine Überlegung.

Holger

Die sollen eben auf der Linie Dresden - Rostock fahren wo jetzt noch die KISS laufen.

Dieselvorspann hat sich wohl erledigt. Das wurde für die Gera-ICs mal getestet und verworfen, stattdessen fahren da schöne IC1

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Dieselvorspann hat sich wohl erledigt. Das wurde für die Gera-ICs mal getestet und verworfen, stattdessen fahren da schöne IC1

Da war nie Vorspann geplant, sondern klassisch Lokwechsel - wie auch ohne Elektrifizierung?

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Weg mit dem 4744!

Da war nie Vorspann geplant, sondern klassisch Lokwechsel - wie auch ohne Elektrifizierung?

Nein, wimre wurde die 146 von der 245 mitgeschleppt, da man die 146 am Zug brauchte damit dieser fürs System vollständig bleibt.

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Das ist absolut nicht gut.

Doch denn die Fahrten werden fast alle durch deutlich komfortablere Züge gefahren. Die Linie Dresden - Ostsee mit FV-Twindexx (die immerhin etwas besser als die KISS sind) und einzelne andere Fahrten sogar durch ICE-T was ja ein Quantensprung beim Komfort darstellt.

Fast alle? Die Hälfte der Züge war/ist auf der Gäubahn. Die Twindexx haben zu wenig Kapazität, die Sechsteiler Kiss haben oft nicht ebenfalls nicht gereicht. Anfahrts- und Bremsgeschwindigkeit sind viel langsamer als beim Kiss, auf dieser Strecke aber besonders wichtig sowie die schnelle Wendezeit, auch hier liegt der Twindexx hinter. Und der Systemwechsel macht immernoch Probleme. Vom Komfort sind beide ganz okay, von „deutlich komfortabler“ kann aber nicht die Rede sein. 8 Tz also auf der Gäubahn, damit „fast alle durch deutlich komfortablere Züge gefahren“ stimmen kann, müssten ja schon mal mindestens so 40-50 andere Kiss durch diese „komfortableren“ Zügen ersetzt worden sein, sodass man sagen könnte, dass die 8 auf der Gäubahn vernachlässigbar sind. Komisches Statement, mit mehr Meinung als Ahnung

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Freundliche Grüsse

Wie der Name schon sagt, S Bahn.

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