Nicht die Tat ist kriminell. Aber auf diese Tour LÜcken zum eigenen Vorteil zu nutzen führt eben zu Regulierung. Das ist abseits der Bahn auch so, da werden mit größter Phantasie Gesetzeslücken genutzt - im Bewusstsein dessen, dass man sich gemeinschädlich und asozial verhält - und wenn dann reagiert werden muss, wird auf die Gesetzesflut und die Bürokratie geschimpft. Insofern ist das Forum ein Abbild der Gesellschaft.

Leute, die immer auf der Suche sind, wie sie den eigenen Vorteil auf Kosten anderer maximieren können, sind eben keine Vorbilder. Ich persönlich vermute immer, dass dann auch die Grenze zum Kriminellen im Zweifel nicht so richtig wahrgenommen wird (nicht in diesem Beispiel). Aber das ist ein gesamtgesellschaftliches Problem.

JeDi schrieb:

Was soll daran kriminell zu sein, Angebote wie vom Anbieter selbst zugelassen (wenn auch vielleicht nicht intendiert) zu nutzen?

Es wird eine Leistung in der Absicht erschlichen, das Entgelt nicht zu entrichten.
Im StGB § 265a wird zwar nur die Beförderung und nicht die Reservierung erwähnt, aber Grundsätzlich kann die Ausnutzung angebotener technischer Mittel mit dem Zweck ein Entgelt nicht oder nicht in der vergesehenen Höhe zu entrichten, durchaus strafbar sein.

Das erschreckende ist, dass die Frage "Was soll daran kriminell zu sein?", für das Umgehen der Bezahlung einer kostenpflichtigen Leistung hier von einer naiven Ernsthaftigkeit geprägt zu sein scheint.

Es ist doch aus heutiger Sicht völlig hinfällig, ob das ein Missbrauch im engeren Sinne war oder nicht - es dürfte klar sein, dass dies am intendierten Zweck der Umreservierung vorbei geht, wenn man mit "Trickserei" (oder nennt es "geschicktes Buchen", mir egal) eine Leistung erhält, die eigentlich kostenpflichtig ist.

Was ich nicht verstehe: Das hätte die Bahn durch Anpassung des Buchungssystems doch einfach unterbinden können. Weder das Wechseln der Wagenklasse, noch das Ändern der Strecke, noch das Ändern des Reisedatums treffen wirklich das Bedürfnis des Umreservierens aus Fahrgastsicht. Ich möchte bei meinem Flexpreisticket einfach bei Wahl eines anderen Zuges auch die Reservierung umbuchen können (sofern verfügbar).

Dass ich meine bestehende Reservierung nicht auf eine andere Strecke an einem anderen Datum in einer anderen Wagenklasse umbuchen kann, sagt mir eigentlich mein gesunder Menschenverstand, und das sollte technisch auch nicht möglich sein.

Da aber inzwischen die Fahrkarten dann bis zu ein Jahr später genutzt werden kann, ist da schon wieder ein Problem, hinzu kommt, das sich die Strecke ändern kann, wenn man z.B. einmal umsteigen muss, auch wenn die Strecke frei bleibt.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Dass ich meine bestehende Reservierung nicht auf eine andere Strecke an einem anderen Datum in einer anderen Wagenklasse umbuchen kann, sagt mir eigentlich mein gesunder Menschenverstand, und das sollte technisch auch nicht möglich sein.

Ein anderes Datum hat damals duchaus Sinn gemacht. Reservierungen werden ja häufig zusammen mit einem Ticket gebucht. Musste man seine Fahrt verschieben, so konnte man die Reservierung trotzdem später noch nutzen.

Vor dem D-Ticket bin ich ca. an 60 Tagen im Jahr mit dem Sparpreisticket unterwegs gewesen. Start und Ziel war jeweils eine Großstadt mit City-Ticket. Straßenbahnfahrt vom und zum Bahnhof hätte fast soviel gekostet, wie der Mehrpreis SSP zu SP, deshalb nutzte ich nur stornierbare Tickets. Kam bei einer Fahrt etwas dazwischen, konnte ich meine Reservierung z.B. aufs nächste Wochenende umbuchen, danach mein Sparpreisticket stornieren und fürs nächste WE neu buchen.
Auch dafür war die Umbuchung gedacht.

Das Problem war tatsächlich, das bei der Umbuchung auch ein Klassenwechsel möglich war. Damit konnte man die Reservierung zunächst kostenfrei mit einem 1. Klasse Ticket erwerben und dann in ein (eigentlich kostenpflichtiges) Ticket für die 2. Wagenklasse umtauschen. Ein klassengleicher Umtausch hätte zumindest dazu geführt, das jedes kostenpflichtige Ticket tatsächlich auch bezahlt worden wäre.

Da inzwischen aber die Bahn aber um jede Einnahme ringt um die drohende Zahlungsunfähigkeit hinauszuzögern, sind zusätzliche Reservierungseinnahmen ja ein Mittel zum Zweck etwas Geld in die leeren Kassen zu spülen.

Es ist doch aus heutiger Sicht völlig hinfällig, ob das ein Missbrauch im engeren Sinne war oder nicht - es dürfte klar sein, dass dies am intendierten Zweck der Umreservierung vorbei geht, wenn man mit "Trickserei" (oder nennt es "geschicktes Buchen", mir egal) eine Leistung erhält, die eigentlich kostenpflichtig ist.

Jo. Dann stellt sich die Frage, wieso die DB den mutmaßlich intendierten Zweck nicht in ihren Tarif schreibt.

Was ich nicht verstehe: Das hätte die Bahn durch Anpassung des Buchungssystems doch einfach unterbinden können. Weder das Wechseln der Wagenklasse, noch das Ändern der Strecke, noch das Ändern des Reisedatums treffen wirklich das Bedürfnis des Umreservierens aus Fahrgastsicht. Ich möchte bei meinem Flexpreisticket einfach bei Wahl eines anderen Zuges auch die Reservierung umbuchen können (sofern verfügbar).

Ich könnte mir schon vorstellen, dass es ein Bedürfnis gibt, für die 2. Klasse zu reservieren (nämlich wenn die 1. Klasse bereits ausreserviert ist. Grade bei kurzfristigen Reservierungen gibts ja - je nach eingesetztem Fahrzeug - nur eine niedrige einstellige Anzahl an überhaupt reservierbaren Sitzplätzen. Selbiges gilt für die Strecke, wobei sich das einfach darüber lösen ließe, dass Start und Ziel gleich bleiben müssen. Und auch eine Fahrt am Folgetag ist mit dem Flexpreis ja zweifelsfrei legal (oder willst du das jetzt auch anzweifeln?).

Aus meiner Sicht wäre hier die einfachste Lösung gewesen, nicht den Fahrpreis um den Preis der Reservierung zu erhöhen, sondern Fahrkarten der 1. Klasse einfach nur mit Reservierung zu verkaufen. Dann wäre die Reservierung beim Storno der Fahrkarte nicht erstattet worden, und gut.

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Weg mit dem 4744!