Das würde mich aber auch sehr wundern. Dann wäre die Zugbindung ja komplett sinnlos. So könnte ja, wie schon geschrieben wurde, jeder extrem lange Aufenthalte buchen um dann alle früheren Züge nach belieben nutzen zu können.

Richtig ist eher im Gegenteil: für die Aufhebung der Zugbindung gilt die Verspätung von mind. 20min am Ziel. Diese ist bei einem mehrstündigen Aufenthalt meist erst dann zu erwarten, wenn der Anschlusszug verspätet ist. Ist dies nicht der Fall, muss man auf den gebuchten Zug warten.

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❤ 611, 612, 642, 644, 425, ICE-T, IC1 ❤

Um also auf deinen ersten Absatz zurückzukommen: Warum sollte es nicht funktionieren? Es würde im Übrigen kaum einer tun, weil kaum ein Fahrgast die von ICE920 verlinkte Seite zur Zugbindung durchliest, zumindest nicht bis zum Schluss. Und wenn doch, macht man sich nicht solch weitergehende Gedanken. Selbst ich habe diese Regel noch nie genutzt und schon gar nicht versucht, sie schamlos auszunutzen, obwohl sie mir von Anfang an bekannt war. Einen früheren (Anschluss-)Zug habe ich allenfalls dann genutzt, als die Zugbindung sowieso offiziell aufgehoben war.

Ich habe die Regel Anfang des letzten Jahres genutzt: Es ging um einen Umstieg in München HBf von einem RJ aus Salzburg in einen ICE Richtung Stuttgart. Da die RJs wegen eines Extrahalts in Freilassing fast immer deutlich verspätet waren, hatte die Bahn kurzerhand die Mindestumsteigezeit auf ca. 60 min heraufgesetzt. Mit dem planmäßig nächsten ICE wären es nur 10 min gewesen. Das ist angesichts des langen Weges vom zurückgesetzten Seitenbahnsteig auch im Normalfall schon knapp. Glücklicherweise kam mein RJ nur wenig nach Plan an und ich erwischte den Anschluss mit einem sportlichen Sprint noch. Das wurde prompt von der Zugbegleiterin moniert. Da mir die Regelung bekannt war, hatte vorab ich ein Bookmark gesetzt und zeigte ihr die Website auf meinem Handy. Dann durfte ich weiterfahren. Wenn ich mich richtig erinnere, habe ich hier im Forum darüber berichtet.

Fazit: Speichere die Website ab oder drucke sie aus und steige, wenn möglich, in den früheren Zug ein.

Ich halte die Regel sehr sinnvoll, denn der Fahrgast freut sich und der Bahn entgehen keine Mehreinnahmen, eine typische Win-Win-Situation. Verständlicherweise sollte sie nur gelten, wenn tatsächlich der früheste buchbare Anschluss auf dem Ticket steht. Warum wird das nicht einfach auf der Fahrkarte vermerkt, z.B. „ Zugbindung ICExy. Sie können auch ICEab nutzen“?
Natürlich der Nachweis nicht immer leicht, ob der Fahrgast tatsächlich den gebuchten Zubringer genutzt hat und nicht etwa schon früher gefahren ist, insbesondere wenn dieser ein Regionalzug ist.

Meines Erachtens dient die Regel primär dazu, nötige FGR-Zahlungen zu vermeiden, indem Zugbindungen großzügig aufgehoben werden nach dem Motto "Wer früher fährt, ist früher/pünktlich/weniger verspätet da" und kann dadurch keine Ansprüche geltend machen.

Selbst wenn der ursprünglich gebuchte Zug noch als pünktlich gemeldet ist, kann unterwegs eine ggf. zum Anschlussverlust und +60 verspäteter Ankunft am Ziel führen, was durch die proaktive Nutzung eines früheren Zuges vermieden werden kann. Daher dürfte es nur im Sinne des Erfinders sein, einen früheren Zug zu nutzen.