Studie des Ifo Instituts zu 9€ Ticket 2022 (Allgemeines Forum)
Hallo
das IfO Institut hat Daten zum 9€ Ticket ausgewertet. Deren Schlussfolgerung: "teuer und ineffizient"
Das 9-Euro-Ticket kostete den Bund 2,5 Milliarden Euro und reduzierte den Autoverkehr nur wenig
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Insgesamt fuhren durch das 9-Euro-Ticket fast 430.000 Personen pro Tag mehr mit dem Zug. »Zugfahrten haben zudem vor allem an Wochenenden zugenommen«, sagte der Professor für Volkswirtschaftslehre an der FAU Nürnberg, Mario Liebensteiner. »Dies zeigt, dass die Menschen das 9-Euro-Ticket für zusätzliche Freizeitaktivitäten genutzt haben.« Hingegen sei bei den klassischen Pendelzeiten unter der Woche der Rückgang der Autofahrten gering ausgefallen. Nach Auslaufen des Tickets sank die Zahl der Zugfahrten der Studie zufolge wieder auf das Ausgangsniveau ab, in der Tendenz sogar leicht darunter.
Die Autorinnen und Autoren der Studie gehen davon aus, dass das seit März 2023 gültige Deutschlandticket einen ähnlichen Effekt haben dürfte wie das 9-Euro-Ticket. Das deutlich teurere Deutschlandticket dürfte den Autoverkehr »vermutlich noch weniger reduzieren, selbst wenn es länger verfügbar ist«, sagte Necker. Es sei davon auszugehen, dass das Deutschlandticket denjenigen zugutekomme, die schon vorher regelmäßig den öffentlichen Nahverkehr genutzt hätten und dies nun zu einem günstigeren Preis tun könnten.
Für die Studie wurden unter anderem Mobilitätsdaten von GPS-Geräten, Verkehrsvolumendaten über die durchschnittliche Anzahl der Fahrzeuge pro Woche an verschiedenen Verkehrszählstellen in Deutschland sowie Zugverkehrsdaten der Deutschen Bahn ausgewertet.
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Gruß
Waldbahn
Ach jo, das Ifo ...
Huhu.
Der Mindestlohn wird fast 1 Million Arbeitsplätze vernichten. Hieß es zur Einführung 2015. Passiert ist nix.
Und das ist ja nun nicht die einzige Fehlleistung dieser Forscher.
Man darf deren ganzen Klimbim und insbesondere die Schlußfolgerungen also nicht so sonderlich ernst nehmen.
Dass das 9 €-Ticket überwiegend zu Freizeitzwecken genutzt wurde - da könnte man auch jeden Fahrgastbefrager ansprechen; der wüßte das auch.
Und das diese Wahnsinnsreform natürlich in höheren Etagen und der Politik überwiegend unerwünscht ist, weil vom Volke durchgesetzt, ist doch klar: Befehl und Gehorsam geht von oben nach unten und nicht umgekehrt. Und die ÖV-Macher wurden auch geweckt. Die schöne kleine Welt, die bisher an der Kreisgrenze endete, ist durcheinander.
Dass denen allen das Ticket ein Dorn im Auge ist, leuchtet ein. Die Züge sind überfüllt und VW muss 5 Milliarden sparen, Leute rauswerfen und Werke schließen.
Aber das bizzarste: Bahnfans nörgeln über den viel zu einfachen Tarif. Sonst schimpfen sie über die Vielfalt und das Durcheinander; jetzt gibt einen Preis für überall - nee, auch nicht richtig. Immerhin aber mit Tradition: als das Schöne-Wochenende-Ticket eingeführt wurde (auch so ein Megaerfolg!) Kräften die Bahnfahrgastverbände, dass der Tarif zu simpel sei. Mein Dienstwagen ist täglich bumsvoll mit Sachen für die Apotheken und man staunt, wer das alles bloß schlucken soll. Aber hier stellt man dann fest: es sind noch viel zu wenig Pillen.
Schöne Grüße von jörg
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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)
Ach jo, das Ifo ...
Und das diese Wahnsinnsreform natürlich in höheren Etagen und der Politik überwiegend unerwünscht ist, weil vom Volke durchgesetzt
Warum kam das 9-Euro-Ticket mehr "aus dem Volk" als Dinge wie Tankrabatte oder Mehrwertsteuersenkungen oder was nicht noch alles? Meiner Erinnerung nach kam die Idee genauso von Politikern wie alle anderen auch, die sie dann höchstens gegen andere Politiker durchgesetzt haben.
Revolution!
Huhu.
Warum kam das 9-Euro-Ticket mehr "aus dem Volk" als Dinge wie Tankrabatte oder Mehrwertsteuersenkungen oder was nicht noch alles? Meiner Erinnerung nach kam die Idee genauso von Politikern wie alle anderen auch, die sie dann höchstens gegen andere Politiker durchgesetzt haben.
Die Sitzung ging am frühen Morgen immer noch. Die SPD hatte ihren Energiezuschuß, die FDP den Tankrabatt. Nun brauchte man was für die Grünen. Die wollten keine Erleichterungen, sondern ihr Tempolimit. Alle waren genervt. Dann kam Wissing mit dem 9 €-Ticket.
Offenkundig hatte man aber gar keine Ahnung, was man da beschlossen hatte. Es war ja nichts geregelt. Geltungsbereich? Was ist mit bestehenden Abos? Einnahmeausfallausgleich? Ach, halb so wild. Wird schon keinen interessieren. Der Tankrabatt wird das Highlight.
Für alle überraschend kam es anders. 9 Euro war DER Sommerhit. Das Ticket wurde massenhaft im Vorverkauf erworben - es konnte nie ausgehen oder ausverkauft sein. Plötzlich war die Bahn DAS Thema und nicht das Auto.
Der Sommer war dann herrlich. Das Ticket ein Bombenerfolg. Und so kam der Druck für eine Nachfolgeregelung. Und der Druck blieb. So entstand das Deutschlandticket!
Eine Revolution nur vergleichbar mit dem Fall der Mauer 89. Da wußten die Herrschenden auch nicht, was sie taten.
Und deswegen gibt es ja ständig überall Bestrebungen, dieses Ticket wieder loszuwerden. Auch in weiten Teilen des ÖV-Sektors. Die hat man ja ungewollt auch wachgemacht.
Schlimm nur, dass auch reichlich Bahnfans da fleißig mitmachen und gegen das Ticket opponieren.
Schöne Grüße von jörg
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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)
Revolution!
Schlimm nur, dass auch reichlich Bahnfans da fleißig mitmachen und gegen das Ticket opponieren.
Jou! Vielleicht weil sich manche überzeugte Fans eines funktionierende ÖPNV mit Jahresabo und ohne Pkw 5x die Woche wünschen, doch bitte erst einmal das wetterfest zu machen was man schon hat. Daß was fahren soll, auch bitte halbwegs planbar und zeitig auf der Fläche erscheint. Morgens zur Arbeit und nachmittags zurück. Und daß man massive Ausweitungen mit noch dichteren Takten in immer weitere Vororte bitte gerne startet, wenn das System dies im Kern auch schafft. Dann können wir sehr gerne weitere Zehntausende im Berufs- und Schülerverkehr in die Kölner Stadtbahn locken.
Wenn man zwischen zwei Linien eine Bahn und noch eine Bahn fahren lassen muß, weil man morgens zur Arbeit nicht mehr rein passt. Wenn man nur deswegen 30 oder 40 Minuten früher fährt, damit es passt und man nicht unterwegs eine halbe Stunde stehen muß.
Ein System kann auch ersticken, wenn JEDER Fahrgastwechsel wegen hoffnungsloser Überfüllung = wegen zig ausfallender Fahrten zu einem Freilichttheater wird. Wenn es so voll ist, daß man bei seiner Umsteigehaltestelle nicht raus kommt und eine 40-Minuten-Extraschleife durch die Innenstadt fahren muß. Statt außen rum nach Hause.
Wenn die Bahnen nicht alle 10 Minuten fahren, sondern...
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Gruß, Olaf
"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."
Goethe an Schiller 1797
Revolution!
Seit wann sind KVB-Vorraussagen eine glauwürdige Argumentationshilfe? Auch wenn sie sogar doppelt erscheinen? Wo doch auch die App meist etwas anderes anzeigt.
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Stephan