Naja, auch das ist ja eine Entscheidung. Grade in Wien ist vielleicht auch noch der Zielort relevant - sprich: passt die WESTbahn mit den Halten Hütteldorf und West besser, oder der Railjet mit Meidling und Hauptbahnhof.

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Weg mit dem 4744!

Wie man etwa in einem ORF Artikel liest

Der Konzernumsatz stieg von 90 Mio. Euro 2022 auf über 120 Mio. Euro und der Gewinn legte von vier auf zehn Mio. Euro zu. Nur 2019 gab es aufgrund von Zugverkäufen einen höheren Gewinn. Im Vorjahr waren rund acht Millionen Fahrgäste mit den Zügen der Westbahn unterwegs. Das sind 35 Prozent mehr als 2022 und 20 Prozent mehr als 2019.

[…] Trotz der jüngsten Gewinne sind die Anfangsverluste aus den ersten Betriebsjahren noch nicht zur Gänze ausgeglichen. Ob es für 2023 dennoch erstmals eine Dividende gibt, sei Sache des Aufsichtsrates und der Hauptversammlung und noch nicht entschieden, so die beiden Vorstände im Gespräch mit der APA.

Die Westbahn gehört zu 49,9 Prozent der Haselsteiner Familien-Privatstiftung, zu 32,7 Prozent der Schweizer Augusta Holding des Unternehmers Erhard Grossnigg und zu 17,4 Prozent der französischen Staatsbahn SNCF.

Vermutlich wäre der Artikel besser gewesen, anderseits bietet das Heute-Interview freilich auch gewisse andere Einblicke.

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Mit freundlichen Grüßen
*Möwengeräusche*

Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?

Das könnte ich sicher. Das würde aber den Rahmen eines solchen Beitrags sprengen und würde den Umfang eines mittleren Buches erfordern.

Einfach gesagt, die Hauptstrecke von Wien über St. Pölten und Linz trägt den Namen Westbahn, genauso wie diejenige von Wien nach Graz Südbahn heisst. Sie führt von der Hauptstadt aus in den Westen Österreichs.

Das Unternehmen Westbahn verkehrt als Konkurrenz zur ÖBB und startete 2011 mit Fernverkehrszügen zwischen Wien Westbahnhof und Salzburg. Inzwischen wurde das Streckennetz erweitert und es werden in der Zwischenzeit auch München, Innsbruck und Bregenz angefahren.

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Nur falsche Prinzen reiten auf dem Schimmel, richtige in der Lokomotive

Die WESTbahn wurde 2008 von Stefan Wehinger (er hat sein Namens Kürzel „WEhinger STefan“ dann für den Unternehmensnamen verwendet…) und Hans Peter Haselsteiner gegründet. Sie gehört der Rail Holding AG, welche wiederum der Haselsteiner Familien-Privatstiftung (49,9%), sowie der Augusta Holding (32,7%) und der SNCF (17,4%) und betreibt derzeit bis zu 2 Züge pro Stunde zwischen Wien Westbahnhof und Salzburg Hauptbahnhof mit einzelnen Durchbindungen bis München, Innsbruck und sogar Bregenz.

Österreich hat im Gegensatz noch keine Ausschreibungen von Verkehrsdienstleistungen (jenseits dessen, was grenzüberschreitend läuft) gesehen. Das wird sich mit Ende des Jahrzehnts ändern, wenn die ersten Verkehrsdienstleistungsverträge enden. Bis dahin dominieren die ÖBB das Geschehen.

Österreich hat jenseits von Spezialangeboten keine tarifliche Trennung zwischen Regional- und Fernverkehr - im Regionalverkehr hat‘s auch nie eine erste Klasse an sich gegeben, das gibt es heutztage grundsätzlich auch nicht. Österreich ist flächendeckend mit Verkehrsverbünden abgedeckt und in diesen ist auch der Fernverkehr nutzbar. Mit der Fahrkarte der Wiener Linien den ICE zwischen Wien Hbf und Wien Meidling nutzen? Kein Problem, das geht! Auch die WESTbahn ist in allen befahrenen Verkehrsverbünden eingebunden. So kann man mit Verbundtickets auch den halbstündlichen Railjet zwischen Wien Hbf und Flughafen Wien nutzen - anders kommt man nur ab Wien Rennweg zum Flughafen mit der S-Bahn.

Und in Österreich gibt es bestellten Fernverkehr. So ziemlich überall jenseits der Achse Budapest/Bratislava/Flughafen Wien - Wien - Salzburg/Passau

Und dann gibt es noch das Klimaticket, in dem alle Busse und Bahnen (nur Fernbusse sind nicht drin) zum entspannten Preis von 1095€ pro Jahr nutzbar sind. Damit ist auch die WESTbahn drin. Und im Prinzip auch RegioJet, was einzelne Züge von Wien nach Prag und Budapest anbietet. Die haben aber wiederum die Bedingung, dass man dort auch einen Sitzplatz haben muss, die WESTbahn erfreulicherweise nicht.

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