Hi

nun dieser Verein hat doch selber eine gut geölte Propaganda Maschinerie. Ziel dieser Unnachgiebigkeit ist doch einzig und allein das monetäre Fortkommen und mehr Geld für die eigenen Kassen.

Wenn man aber liest, wie das Personal unter den Bedingungen ächzt fragt man sich schon, wer von Gewerkschaftsseite verhandelt und schließt den Rahmen dieser Bedingungen ab? Glaubt man den GdL Mitgliedern müssten die - dank ihres großen Vorsitzenden - doch im Schlaraffenland arbeiten. Sieht nicht so aus, wenn man sich die Ergebnisse der letzten Runden, die CW schlussendlich unterschrieben hat anschaut.

Und wie hier im Forum schon erwähnt wurde, bevor man sich überhaupt zusammengesetzt und sondiert hat, mit unbefristeten Streiks zu drohen, ist Wahnsinn. Scheinbar hat CW doch nicht den Mut, wie angekündigt, nach der ersten Runde zur Urabstimmung zu rufen, wie angekündigt. Wird wohl doch nix mit seinem großen Patz in der Geschichte. Andere nennen sowas dann "kneifen" oder "Schwanz einziehen"...

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Gruß
Waldbahn

Hallo

Nachdem sich CW von der GdL ein Denkmal mit einem letzten Superstreik seines Vereins setzen will, werden 'Notfallfahrpläne" der DB kolportiert.

https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/mobilitaet/mogliche-streiks-der-lokfuhrer-bahn-p...

Die DB bereitet wegen angedrohter GDL-Streiks einem Bericht zufolge einen Notfall-Fahrplan vor – mit weniger als 20 Prozent der üblichen Verbindungen.
Bei einem Streik zu Weihnachten solle zum Beispiel ein 376 Meter langer XXL-ICE mit 918 Sitzplätzen (normal: ca. 200 Meter, 400–450 Plätze) auf besonders stark nachgefragten Verbindungen fahren, etwa von Hamburg über Köln, Frankfurt und Stuttgart nach München

Herrlich die Propaganda und offensichtlich glauben (selbst in einem Bahnforum) noch viele den Unfug. Von Hamburg über Köln -Frankfurt-Stuttgart nach München fahren seit 2 Jahren planmäßig 412.13, also ein 375 m langer "XXL-ICE", nix mit 200 m -Zügen. Aber schön wenn soviele die Propagandamitteilungen der Pressestelle ungeprüft glauben.

Ich hole mir schon mal Popcorn ;)

... nennt der Tagesspiegel auch: "Bild am Sonntag". Das sagt denke ich schon alles.

Hier mal ein erfrischendes Gegenbild aus dem ZDF Magazin Royal von Freitag, welches es durchaus selten in den Medien gibt:
Link zu YouTube

Mega! Böhmermann ist klasse. Und es ist wirklich so wahr.

Nur bei der DB muss fast immer zum Mittel des Arbeitskampfes gegriffen werden, begleitet von einer riesigen Presse-Maschinerie, welche versucht die Eisenbahner, GDL und Claus Weselsky in ein schlechtes Licht zu rücken.

Ist das so?
Wo werden den Eisenbahner pauschal schlechtgemacht?
Oder wie genau soll man das verstehen?
Einen Kampagnen-Journalismus, der sich von der Berichterstattung bei anderen Tarifverhandlungen großartig unterschiede, sehe ich bei DB vs. GDL nämlich nicht wirklich.

Kann mir mal einer den Ablauf von Tarifverhandlungen bei der Eisenbahn erklären? Warum gibt es eigentlich keinen Arbeitgeberverband? Muss die GdL wirklich mit allen EVU`s einzeln verhandeln?

Falls ja, haben die EVU´s mit der GdL unterschiedliche Tarifverträge. Kondition, Urlaubstage, Lohngruppen? Und bei der Bahn fordern wir dann mal etwas mehr, oder wie geht das? Gilt der Tarifvertrag bei der DB AG dann wirklich für alle. Es gab doch auch mal Ausgründungen wie Heidekrautbahn, DB Start irgendwas?

Komischerweise sind die Verhandlungen der GDL mit den NE-Bahnen, wie Netinera, NX etc. meistens relativ geräuschlos! Nur bei der DB muss fast immer zum Mittel des Arbeitskampfes gegriffen werden

Dass die GDL (bzw. Claus Weselsky) bei der DB so streikwütig ist, liegt sicherlich auch daran, dass GDL und EVG innerhalb des DB-Konzerns um Mitglieder und Mehrheiten in den Betrieben ringen und die GDL versucht, sich in Berufsgruppen zu etablieren, die in der Vergangenheit eher in EVG-Hand waren. Insofern hat das TEG das eher noch befeuert. Bei Privatbahnen habe ich noch nicht gehört, dass GDL und EVG innerhalb einer Gesellschaft/ eines Betriebes um Mitglieder ringen. Dort gibt es natürlich GDL-Hochburgen und EVG-Hochburgen, aber ich habe beispielsweise noch nie gehört, dass die GDL versucht, bei der Bayerischen Oberlandbahn GmbH (einer EVG-Hochburg) Fuß zu fassen.

Außerdem verlaufen Verhandlungen der GDL mit Privatbahnen auch nicht immer geräuschlos. 2013/2014 wurde die Länderbahn, die zu Netinera gehört, immer wieder von der GDL bestreikt. Teilweise galt beim ALEX während dieses Tarifkonflikts ein stark ausgedünnter Notfahrplan.

Nabend

die GdL weigert sich doch standhaft Auskünfte zu Ihren Mitglieder Zahlen zu machen, so das selbst Gerichte bemüht werden müssen. Warum wohl - weil man dann doch die Niederlage eingestehen müsste? Zum Weiterlesen

Die GDL hatte sich einem Verfahren verweigert, wonach ein neutraler Notar die Mehrheitsverhältnisse festgestellt hätte und angekündigt, stattdessen juristische Auseinandersetzungen vor Arbeitsgerichten führen zu wollen. Die DB musste daher gemäß Gesetz eine begründete Annahme über die Mehrheitsverhältnisse treffen.

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Gruß
Waldbahn

Heißt dass also faktisch dann, dass die GDLer in den EVG-Mehrheitsbetrieben streiken (was auch ihr gutes Recht ist) aber dann im Endeffekt keinen Benefit aus den Verhandlungen und einem guten Tarifabschluss ziehen weil sie ja in einem EVG-Mehrheitsbetrieb sind?

Exakt so funktioniert das TEG. Genau das ist ja auch das, was mit EVG-Mitgliedern im GDL-Mehrheitsbetrieben bereits passiert ist.

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"Diese Preise sorgen dafür, daß die Bahn an anderer Stelle immer mehr rationalisieren und einsparen wird. Nicht oben in den Höhenluftbüros, nein, unten an der Basis auf dem Bahnsteig oder im Zug. Am Fahrkartenschalter. Bei den Ansagen." ~ Alibizugpaar

Es scheint wohl soweit https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/nach-angaben-der-deutschen-bahn-lokfuhrergewerks...

Kommt wieder Aktion auf.
Rote und Weiße Züge halten sowieso nur den Betrieb auf.

Ich habe da Verständnis für, sollen sie machen.

Im öffentlichen Dienst, gehen ja die Müllwerker auch immer vorweg.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

- kein Text -

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)