Ist das neu?

Ich bin konkret früher oft mit der Bahn von Cuxhaven über Harburg nach Hannover gefahren. Als dann die Verbindung nicht mehr buchbar war, weil die Umstiegszeiten in Harburg verlängert wurden (ist bestimmt schon fast 10 Jahre her), bin ich dann auf das Auto umgestiegen. Hatte damals auch einen Schriftverkehr mit der Bahn dazu.

Das gibt es erst seit ein oder zwei Jahren,

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Du darfst offiziell mit einer zuggebundenen Fahrkarte einen früheren Anschluss nehmen, wenn du ihn erreichst: https://www.bahn.de/service/ueber-uns/inside-bahn/tipps-tricks/zugbindung-sparpreis#zei...

Vorsicht, dem Personal ist diese Regelung nicht durchgehend bekannt. Daher am besten im Mobilgerät abspeichern oder ausdrucken.
Vor einiger Zeit habe ich beim Umstieg vom RJ aus Wien in München den 10–Minuten-Anschluss noch erreicht. Buchbar war nur der ICE eine Stunde später. Die Zugbegleiterin monierte dann, dass ich im falschen Zug und ohne gültigen Fahrausweis unterwegs sei. Erst als ich ihr die entsprechende DB-Seite gezeigt habe, ließ sie mich fahren.

Ja sowas kommt erschwerend hinzu

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Sollte eig gehen, diskutierbar allerdings wenn du nur eine ic statt ice fahrkarte hast

In dem konkreten Fall ist es definitiv nicht in meinem Sinne. Fahre nämlich ehrlich gesagt lieber Bahn als Auto. Aber eine nächtliche Fahrt im Regionalexpress mit Umstieg "auf der grünen Wiese" (es ist ein Unterschied, ob ich in Hannover oder Uelzen eine Stunde auf einen Anschlusszug warte), der bekanntlich auch schon mal nicht funktioniert, ist nicht mein Ding.

Da ich Vielfahrer bin, kann ich sehr gut einschätzen, wie lange ich in welchem Bahnhof jeweils für den Umstieg benötige. Und die acht Minuten in Hannover reichen locker.

Das Signal, was die Bahn da sendet, ist doch fatal: sie gehen offensichtlich davon aus, dass ihre Züge soviel Verspätung haben, dass die Verbindung sowieso nicht funktioniert und nehmen einfach die Verbindung aus dem Fahrplan. So vergrault man Kunden.

so ist das halt, aber wer sich auskennt, darf ja trotz Zugbindung den früheren Zug nutzen.
Da du ja sagst du schaffst das, dann mache es, und wenn dann 10 Minuten Verspätung sind, dann ist es so wie gebucht, nur gibt es dann keine Entschädigung.

Bahn fahren kann man nur noch gut, wenn man sich bestens auskennt.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

In meinem konkreten Beispiel geht es um eine Fahrtzeitverlängerung von knapp einer Stunde und das auch noch mit Fahrt im Regionalexpress mit Umstieg* anstatt im ICE.

Ich persönlich werde dann zukünftig das Auto nehmen. Es sei denn, die Bahn bessert da nochmal nach.

Dass die grundsätzliche Unzuverlässigkeit der Bahn dazu führt, dass viele lieber das Auto nehmen, ist sicherlich korrekt. Mit der jetzigen Vorgehensweise vergrault die Bahn aber auch Vielfahrer wie mich, die die Bahnprobleme ansonsten akzeptieren.

(*und wenn der zusätzliche Umstieg nicht funktioniert, sind es sogar zwei Stunden Fahrtzeitverlängerung)

Das ist jetzt hier so, aber man kann ja den früheren Zug nutzen, man muss sich ja auskennen, und du weißt es jetzt auch.
Vielfahrer kennen so was.

Sonst dann bitte die A2 / A7 nutzen.

Kann auch mit den Bahnsteigbauarbeiten in Hannover zusammenhängen, wo es schon mal zu geringen Fahrzeitänderungen kommen kann, und dann will man eben nicht diese noch knapper werdenen Anschlüsse.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Die neue Regelung bezieht sich laut der Bahnhomepage nur auf die in den Bahnsystemen hinterlegten längeren Umstiegszeiten. Ein Zugbegleiter wird wohl so schlau sein und erkennen, dass die Bahn die nicht auf über eine Stunde erhöht hat.

Zitat aus dem Bahntext: "Ab sofort werden im DB Navigator oder auf bahn.de großzügigere Umsteigezeiten angegeben, damit Anschlusszüge zuverlässiger erreicht werden können."

Der Text liest sich für mich übrigens wie Kundenverarsche. Die Bahn ist nicht in der Lage, ihre Züge pünktlich fahren zu lassen und will es mir dann als Vorteil verkaufen, dass die Umstiegszeiten verlängert werden.

Ja Marketing können sie!!

Wobei die 8 Minuten in Hannover knapp sind, wenn man seinen Sitzplatz ab Bielefeld im letzten Wagen hat und den Bahnsteig wechseln muss, und nicht jeder ist der erste an der Tür, und die Treppe kann auch voll sein.

Die Umsteigezeit wurde auch nicht um 30 Minuten sondern eben etwas mehr als die Mindestumsteigezeit verlängert.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.

Huhu

Der Text liest sich für mich übrigens wie Kundenverarsche.

Ist es doch auch. Aber wie du an fehlenden Reaktionen der Öffentlichkeit oder auch der Kunden selbst im Zug merkst, stört das ja niemanden.

Ist doch außerdem im Marketing und in der Politik ohnehin üblich: alles geschieht nur zu meinem Vorteil. Muss ich nur erkennen!!!

Bei deinem Usernamen: bist du etwa einer dieser stets etwas brummeligen Ostwestfalen, die in ihrer eigenen Umlaufbahn leben? ;-)))

Die Bahn ist nicht in der Lage, ihre Züge pünktlich fahren zu lassen

Kann ihr ja auch egal sein. Hat die CHRONISCHE Unfähigkeit zur ordnungsgemäßen Betriebsabwicklung irgendwelche Konsequenzen? Konkurrenz auf der Schiene etwa? Und da dank Deutschlandtakt auch keine in Sicht ist und DB FV auf Jahrzehnte faktischer Monopolist bleibt, ist dem Laden das auch in Zukunft egal.

und will es mir dann als Vorteil verkaufen, dass die Umstiegszeiten verlängert werden.

Yüp! Kannst dich in Hannover schön verpflegen; dann stört das gestörte Bordrestaurant auch nicht. Vllt ist auch die Lounge-Nutzung drin.

Alles ein großer Masterplan. Muss du nur erkennen.

Schöne Grüße von jörg

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"Zu Lebzeiten will ich gerne bescheiden sein; doch wenn ich tot bin, soll man natürlich anerkennen, dass ich ein Genie war." (Michel Audiard)

...ich frage den Zugbegleiter, wie ich es denn anders hätte machen/buchen sollen. Darauf wissen sie keine Antwort. Ich möchte nicht mit denen tauschen. Zudem gibt es dann ja auch noch Fahrgäste, die gegenüber dem Personal ausfallend werden (ich übrigens nicht).

Und eigentlich entstehen diese Diskussionen ja nur, weil das "Produkt Bahn" so unzuverlässig ist.