Hallo Blaschi, hallo ICE-Fans,

https://www.railtech.com/infrastructure/2023/05/17/flixtrain-plan-trains-to-the-netherl...

Da ist was von einer Konzession für NS die Rede und von möglichen Konflikten. Ich verstehe aber weder Sprache noch Thema; da müssen Profis ran. Klingt jedenfalls danach, dass auch die dortige Staatsbahn wenig von Wettbewerb hält ...

Die NS hat ein Kernnetz-Monopol. Allerdings haben sonstige Bahngeschäfte erfolgreich dagegen protestiert, und jetzt dürfen also andere Unternehmen auch Zugleistungen anbieten, "solange sie NS nicht allzu viel quer liegen".
Z.B. dadurch, dass Flix nur grenzüberschreitende Fahrten anbieten darf.

Das ist mit ICE International nur mit einem Umstieg in z.B. Utrecht möglich.

Wobei, wenn ich das so richtig sehe, da werktags außer Sa alle 15 Min ein Fernzug nach Rotterdam fährt!!!

1. Dazu auch noch in Blockabstand zu einem "IC" nach Den Haag, mit Anschluss an einen "Sprinter" (S-Bahn) nach Rotterdam (hlfreich wenn man nach Rotterdam Noord reisen möchte). Also 8x je Stunde und Richtung.

2. "Fernzug" ist etwas zu viel des Guten. Der "IC" ist nach DE-Massstäben doch eher ein beschleunigter RegionalExpress, auch wenn der "Rotterdamer" teilweise ganz weit weg aus Groningen kommt (in DE fahren ja auch RE von Aachen ganz nach Paderborn).

Allerdings war ich mit Christi Himmelfahrt in DE unterwegs und habe auch mit dem ET462 (a.k.a. RRX) gereist (RE160 neuer Stil). Der ET462 hat bessere Innenatmosphäre, aber der Sitzkomfort von unserem "IC" gefällt mir besser (erst recht ICM oder die Wagenzüge, also unbedingt mal mitfahren bevor das nicht mehr geht!).

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.