Never ever macht man das mit Hilfsdrehgestelle solange am Fahrwerk keine Mechanischen Beschädigungen sind. Zumal man auch alle DB Fahrzeuge mit wenigen Fahrten rausholen will..

Das die Fahrzeuge nicht auf eigenen Rädern fahren werden wäre schon sehr merkwürdig. Spannender wird da eher ob man sich pro Fahrt bei ungeschliffenen Schienen nicht zu viel vor nimmt...

RailAventure dürfte einfach nur die bequemste Alternative gewesen sein. Wenn man sich anschaut was die DB so alles mit RailAventure überführt liegt das eigentlich seltenst an deren Kompetenzen mehr an deren Verfügbarkeiten und weil es hal schön einfach ist.

Ich habe nicht behauptet, dass Hilfsdrehgestelle eingesetzt werden. Die stellen lediglich eine letzte Möglichkeit dar, sofern doch was ganz im Argen liegt.

Die Beauftragung eines Unternehmens, welches über umfangreiche Erfahrungen mit Hilfsdrehgestellen verfügt, legt zumindest die Vermutung nahe, dass deren Einsatz geplant ist. Man wird sehen, ob dies tatsächlich geschieht.

Genau, einfach auf sich zukommen lassen, so seh ich das auch.

Wenn die Fahrten geplant und kommuniziert sind, kann man auch davon ausgehen, dass sie fachmännisch über die Bühne gebracht werden. Ich freue mich schon auf die Sichtungsbilder bei DSO!

Viele Grüße

PS Rollböcke sind eher was wenn die Spur nicht passt ;)

Ich habe ja auch von Hilfsdrehgestellen gesprochen, nicht von Rollböcken.

Dann sich mal kundig machen was Hilfsdrehgestelle und was Rollböcke sind, Railadventure hat da noch was anderes, damit werden selbst Breitspurvectron für Finnland auf der Schiene quer durch Deutschland gefahren, die Hg beträgt dann 60 km/h.

Hilfsdrehgestelle werden in Werkstätten verwendet um Wagenkästen zu bewegen, aber bestimmt nicht auf Strecken.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.