Hallo zusammen
Interessant, in Frankreich sollen wieder ein paar neue LGV gebaut werden.
Quelle: LokReport

Frankreich: Es werden wieder Hochgeschwindigkeitsstrecken gebaut - 4,1 Mrd. EUR für Bordeaux - Toulouse

"Das ist keine Änderung der Doktrin", verlautet es aus der Umgebung des Premierministers Jean Castex. Die zu Beginn der fünfjährigen Amtszeit von Emmanuel Macron verordnete Pause beim Bau von teuren neuen Hochgeschwindigkeitsstrecken scheint ein Jahr vor der Präsidentschaftswahl ein Ende zu haben.

Das Projekt ist auf Kurs: Premierminister Jean Castex hat eine finanzielle Zusage des Staates in Höhe von 4,1 Mrd. EUR für die Hochgeschwindigkeitsstrecke (ligne à grande vitesse, LGV) zwischen Bordeaux und Toulouse angekündigt, bekannt als GPSO (Grand projet du Sud-Ouest). Die Verpflichtung steht in einem Brief, der am Dienstag (27.04.2021) an die sozialistische Präsidentin der Region Occitanie, Carole Delga, und den republikanischen Bürgermeister von Toulouse, Jean-Luc Moudenc, geschickt wurde, nach Informationen von La Dépêche du Midi, bestätigt von Le Monde.

In diesem Schreiben an die Mandatsträger kündigt Jean Castex auch an, dass er "beschlossen hat, den Abschnitt Montpellier - Béziers zu beschleunigen" und präzisiert, dass eine "öffentliche Untersuchung vor Ende 2021" beginnen wird, um die Möglichkeit zu untersuchen, diesen Abschnitt der Strecke Montpellier - Perpignan im Jahr 2022 als im öffentlichen Interesse liegend zu erklären.

Die beiden Abgeordneten hatten letzten Sonntag (25.04.2021) eine Erklärung mitunterzeichnet, in der sie ein "Frankreich der zwei Geschwindigkeiten" anprangerten, nachdem der Staat in der Vorwoche die Finanzierung der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke (LGV) Marseille - Nizza in Höhe von 1,38 Mrd. EUR angekündigt hatte.

Mit einer Länge von 222 Kilometern, von denen 55 mit der neuen Strecke Bordeaux - Dax in Richtung Spanien geteilt werden, wird das GPSO es ermöglichen, Paris und Toulouse in 3 Stunden und 10 Minuten zu verbinden, verglichen mit den derzeitigen 4 Stunden und 10 Minuten. Das Gesamtprojekt, dessen Kosten auf rund 9,5 Mrd. EUR geschätzt werden, soll zu gleichen Teilen vom Staat und den Kommunen finanziert werden, wobei Europa weitere 20 % der Mittel bereitstellt.

Für diese Hochgeschwindigkeitsstrecke soll - dem Beispiel der SGP (Société du Grand Paris) folgend - eine Projektgesellschaft gegründet werden, an der die Regionen Nouvelle-Aquitaine und Occitanie sowie die Metropolen Toulouse und Bordeaux beteiligt sind, kündigte der Premierminister weiter an. Und Carole Delga, Präsidentin der Region Occitanie, erläutert: "Die großen Infrastrukturarbeiten, es ist das erste Element des Ausstiegs aus der Krise, wie es Joe Biden in den Vereinigten Staaten tut."

"Toulouse war die letzte französische Großstadt, die nicht von einer Hochgeschwindigkeitsstrecke bedient wurde", heisst es im Matignon. Das Projekt, das bereits Ende 2019 in das Gesetz zur Ausrichtung der Mobilität (loi d'orientation des mobilités, LOM) aufgenommen wurde, hat lediglich eine Beschleunigung des Zeitplans erfahren, die es ermöglicht, einen Arbeitsbeginn bereits 2024 zu planen."

Diese Hochgeschwindigkeitsstrecken (Bordeaux - Toulouse, Bordeaux - Spanien, Montpellier - Perpignan), die in weite Ferne gerückt zu sein schienen, müssen nun mit Projekten zusammengebracht werden, die ebenfalls Investitionen in Milliardenhöhe erfordern: die Erneuerung der bestehenden Strecken, die Schaffung von Strecken, die als vorrangig gelten (Lyon - Turin, Paris - Normandie) und die neue PACA-Linie. Und es ist damit zu rechnen, dass diese Veröffentlichung den Eifer lokaler Mandatsträger zugunsten von Projekten wecken dürfte, die schon begraben schienen: LGV Rennes - Brest - Quimper, LGV Rhin-Rhône.

WKZ, Quelle Le Monde