Nur weil du die Züge Schrott findest muss man nicht so etwas schreiben

"Beeinträchtigungen bei IC Doppelschrottzügen (Technische Störung am Fahrzeug)."

Ersatzzüge:
ICE 5 Ausfall bis Karlsruhe, ICE 2905 (Frankfurt(M) - Karlsruhe)
ICE 77 Ausfall ab Basel SBB, ICE 31177 (Basel SBB - Zürich)
ICE 78 Ausfall ab Basel SBB, ICE 2900 (Basel SBB - Hamburg-Altona)
ICE 519 Ausfall, ICE 2927, BR 403 "Mittenwald"
ICE 545 (= ICE 2845) Hamm-Berlin, getrennt von ICE 555
ICE 614 Ausfall, ICE 2926, BR 403 "Mittenwald"
ICE 922 Ausfall, ICE 2922, BR 415 "Marburg/Lahn"
ICE 1021 Ausfall, IC 2925
ICE 1206 Ausfall, IC 2902

ICE 1504 Ausfall, ICE 2904, BR 402 "Frankfurt (Oder)"

IC 2063 Ausfall, IC 2923 (Nürnberg - Leipzig)

IC 2175 Ausfall ab Berlin, IC 2901 (Berlin - Dresden)

IC 2176 Ausfall, IC 2906
IC 2440 Ausfall, IC 2924

(Teil-)Ausfälle:
IC 267 bis Stuttgart
ICE 597
ICE 1505

IC 2023 ab Köln Hbf

IC 2037
IC 2164
IC 2167
IC 2284
IC 2383
IC 2388

Störungen:
- Beeinträchtigungen bei IC Doppelschrottzügen (Technische Störung am Fahrzeug).
- Notarzteinsatz, Strecke Hannover <-> Hamburg zw. Langenhagen Mitte und Langenhagen Pferdemarkt. (seit ca. 4:45 Uhr CEST)

Sonstiges:
ICE 374 zusätzl. Halte in Müllheim(Baden) und Lahr(Schwarzw) (für IC 267)

ICE 509 Zusatzhalt in Ludwigslust für ICE 1505

Huhu.

Fahr ich jetzt ab Essen mit dem Mega-Express RE 2 direkt nach Hause. Der zwischen Recklinghausen und Münster ja endlich auch mal ein Express ist. Und die Durchbindung nach Osnabrück ist auch genial.

Soweit zur Theorie.

Zunächst: Alternative wäre gewesen, bis Dortmund im RRX zu fahren und dort mit ICE nach Osnabrück. So hätte ich noch mit den Kollegen etwas länger plaudern können. Wäre aber keine gute Idee gewesen. Der 926 wird mit plus 50 geführt. Verzögerungen im Betriebsablauf und verspätete Bereitstellung in Köln. Kommentieren muss man solche 'Leistungen' nicht.

Im RE 2 haben wir es immerhin bis Westbevern geschafft. Störung am Tfz. Nach einer Weile Weiterfahrt nach Ostbevern. Störung immer noch da. Ostbevern ist aber doof, da blockiert die Fuhre das durchgehende Hauptgleis. Also wird laut Durchsage (!) die Sicherheitstechnik überbrückt; wir sollen uns dringend von den Türen fernhalten - offenkundig besteht Lebensgefahr. Zustände wie bei der Waldeisenbahn in der Bananenrepublik. In Kattenvenne gibt's eine Ausweiche. Der Zug endet dann da. Alle umsteigen in die RB 66. Wo nicht jeder sofort checkt, dass die nicht am Gleis gegenüber, sondern am anderen Bahnsteig hält. Zum Glück ist niemand mobilitätseingeschränkt oder mit Kinderwagen unterwegs.

Man kann sich mittlerweile über diesen allerorten vorhandenen Störungs- und Unfähigkeitsirrsinn im Eisenbahnwesen nur noch amüsieren - als ernsthafter Verkehrsträger taugt er mit der Unzuverlässigkeit ganz sicher nicht. Zum Glück für Bahnens haben die vorhandenen Fahrgäste längst resigniert und nehmen die Dinge, wie sie sind.

Nun könnte man auf die Idee kommen, dass man mal was ändern müsste so ganz grundlegend. Vielleicht mal die theorie-gebildeten Studierten weglassen von den Entscheidungs- und Erfindungsstellen, sondern stattdessen mal praktisch pragmatisch veranlagte Basisarbeit fördern und über den Weg die Dinge voran bringen. Aber ich weiß natürlich, dass solche Gedanken ähnlich weltfremd sind wie die ganzen Gebildeten, die für den täglichen Murks verantwortlich sind. Nebenan auf DS-O gibt die aktuelle Diskussion zur wiederholten Teilstillegung der Dosto-IC ja schöne Einblicke in das, was hochbezahlte Ingenieure sich so ausdenken den ganzen Tag.

Na ja, immerhin bin ich am Heimatbahnhof jetzt angekommen und lebe noch. Ist ja auch ein Wert.

Schöne Grüße von jörg