Ich vermute auch, daß kein Ersatzteil eines Zuges zum anderen passt. Die haben bestimmt 10 unterschiedliche Kleiderhaken und 7 verschiedene Klobrillen. Na und Deckenleuchten sind sicher auch nicht genormt, weichen immer um 3 Millimeter ab.

;D

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Interessant, dass bei Zugstörungen auf den ICE 1 und dessen Alter verwiesen wird.
Na dann müsste ja nach Abschluss der LDV auf einmal alles schlagartig besser werden. Oder es ist eventuell doch eine andere "Baureihe" für die Masse der Fahrzeugstörungen verantwortlich... Aber das kann ja nicht sein, denn sie erreicht hervorragende Bewertungen von Fahrgästen...

Grüße

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Das Licht am Ende des Tunnels könnte auch ein Zug sein.

Problem sind eher weniger die alten Züge, sondern der moderne Schrott.

Die Meldung in der Betreffzeile ist nichts neues, sondern ein seit Jahren andauernder Trend, der sich immer mehr verschlimmert.

You get what you pay for...
Die Kosten pro Sitzplatz des ICE4 liegen lt. Wiki nur knapp über dem, was für "höherwertigen Regionalverkehr" einst Standard war. Trotzdem jammert DB über den "teuren" ICE4.
Beim weissen RE (IC2) hat sich heuer auch nichts geändert.
Wer billig will, bekommt billig - mit entsprechenden Konsequenzen.

Die alten Züge sind praktisch überall nach wie vor zuverlässiger als die neuen, leiden aber genauso an der unzureichenden Instandhaltung durch den Eigentümer. Private EVU, die nicht rücksichtslos auf maximalen Gewinn orientirt sind, zeigen ja, dass das ausschliesslich eine Frage der Fahrzeugpflege ist, da verkaufte Bundesbahn-Klassiker dort in top Zustand aufgearbeitet, wieder hervorragend funktionieren.
Vlt. gibt es ja irgendwann private ICE1 und ICE2 ...

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab