? Wo Plandaten aus letzter Fahrplanperiode recherchieren? (Allgemeines Forum)
Moin,
um für eine nun abgelaufene Zeitkarte meine aufgesammelten Fahrgastrechtefälle aufzubereiten, müsste ich noch Zugnummern (Nahverkehr) aus der vergangenen Fahrplanperiode Recherchieren, und für zwei Fälle auch die genauen fahrplanmäßigen Zeiten (hatte mir die minutengenaue Planankunft nicht notiert).
Leider bietet bahn.de Auskünfte rückwirkend nur ab vergangenem Fahrplanwechsel an; hatte darauf vertraut dass das dann, wenn ich alles gesammelt aufarbeite, möglich wäre, dort die Plandaten der Vergangenheit zu recherchieren.
Kann ich irgendwie auf einfachem Wege an die Plan-Daten von vor dem Fahrplanwechsel herankommen?
? Wo Plandaten aus letzter Fahrplanperiode recherchieren?
Über den Link in meiner Signatur kommst Du zu einem privaten Gesamt-PDF der Kursbuchtabellen. Wenn es nicht gerade die S-Bahn in Hamburg oder Berlin betrifft, solltest Du dort fündig werden, vorbehaltlich eventueller Änderungen durch Baustellen.
Sörens Signatur. ;)
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Danke, Flo!
Peinlich. :-(
Diesmal keine unsignierten Grüße
Sören
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Verstehen Sie Bahnhof!
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Sörens Signatur. ;)
Bei allem Respekt, aber was versprichst Du Dir davon, die Krim-Fahrpläne unter "Ukraine" aufzuführen?
Unabhängig der eigenen politischen Meinung - die kann natürlich jeder selbst für sich festlegen - so haben die Züge auf der Krim nunmal seit fast 6 Jahren rein gar nichts mehr mit der Ukraine zu tun. Weder vom Laufweg noch dem Wagenmaterial noch von der Verwaltung her. Da kann man noch so steifer Völkerrechts-Bewunderer sein, aber mit der Eisenbahnrealität hat das nun wirklich nichts zu tun.
Völkerrecht
Da kann man noch so steifer Völkerrechts-Bewunderer sein
Muss jeder für sich entscheiden, ob er ein steifer Völkerrechts-Bewunderer ist oder ein steifer Putin-Versteher. Ich gehöre zur ersten Gruppe, für mich macht Sören damit alles richtig.
aber mit der Eisenbahnrealität hat das nun wirklich nichts zu tun
Nicht? Wo sich die russische Staatsbahn aufgrund der völkerrechtlichen Realitäten noch nicht mal traut auf der Krim (=okupiertes ukrainisches Staatsgebiet) zu fahren? Weil sie Angst vor Sanktionen hat?
Also auch hier: alles richtig gemacht, Sören.
Völkerrecht
Nicht? Wo sich die russische Staatsbahn aufgrund der völkerrechtlichen Realitäten noch nicht mal traut auf der Krim (=okupiertes ukrainisches Staatsgebiet) zu fahren? Weil sie Angst vor Sanktionen hat?
Also auch hier: alles richtig gemacht, Sören.
Deinem Beifall-Klatschen zufolge geht es Dir also nicht um den Sinn in Bezug auf die Eisenbahn, sondern um ein symbolisches Signal.
Ja, die Bahn auf der Krim ist eine extra Gesellschaft, aber das ändert nichts daran, dass diese in Russland sitzt und alle Züge der Krim nicht das Terretorium der Ukraine berühren. Auch hat die Ukraine keinerlei Einnahmen aus diesen Verkehren, keine Verbindung dazu etc ...
Man muss halt entscheiden, ob man Realist oder Träumer sein möchte ...
Übrigens ...
Übrigens wäre das genauso, als wenn Du bis 1990 noch einen Großteil der polnischen Bahnstrecken unter "Deutschland" aufgelistet hättest. Denn völkerrechtlich waren sie das bis zur Unterzeichnung der 2+4 Verträge noch (verwaltungstechnisch natürlich längst nicht mehr) :-)
Übrigens ...
Übrigens wäre das genauso, als wenn Du bis 1990 noch einen Großteil der polnischen Bahnstrecken unter "Deutschland" aufgelistet hättest.
Da meines Wissens weder die Deutsche Reichsbahn noch die Polskie Koleje Państwowe vor Inkrafttreten des Zwei-plus-Vier-Vertrages eine Internetpräsenz hatten, ist diese Feststellung rein hypothetischer Art. Im Übrigen haben meines Wissens die beiden deutschen Staaten die polnische Westverschiebung und somit auch den Verlust der deutschen Gebiete jenseits von Oder und Neiße schon vor Vertragsschluss akzeptiert. Das ist ein Unterschied zur Krim in der aktuellen Situation, ferner auch sehe ich keine Vergleichbarkeit der Situationen.
Ferner wundere ich mich, dass Du die Positionierung der Fahrpläne des Kosovo und Transnistriens nicht kritisierst, nicht zu vergessen die Донецкая железная дорога. Аҧсны Аихамҩа hat offenbar keine Internetpräsenz.
Viele Grüße
Sören
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Übrigens ...
Im Übrigen haben meines Wissens die beiden deutschen Staaten die polnische Westverschiebung und somit auch den Verlust der deutschen Gebiete jenseits von Oder und Neiße schon vor Vertragsschluss akzeptiert.
Nicht formal, das ist auch in der Literatur nachlesbar. Die völkerrechtliche Abtretung der Gebiete erfolgte 1990 mit den genannten 2+4-Verträgen.
Die übrigen Beispiele wie Transnistrien habe ich mir übrigens nicht angeschaut ...
Wie gesagt, ein Forum wie dieses oder DSO sollte Themen des realen Eisenbahnbetriebes sein und nicht politische Anschauungen über den täglichen Bahnbetrieb stellen.
Übrigens ...
Wie gesagt, ein Forum wie dieses oder DSO sollte Themen des realen Eisenbahnbetriebes sein und nicht politische Anschauungen über den täglichen Bahnbetrieb stellen.
Du zeigst sehr gut, dass sich diese Themen nicht immer voneinander trennen lassen. In noch höherem Maße gilt das auch für Verkehrspolitik oder Maßnahmen anderer Politikbereiche, die Auswirkungen auf die Eisenbahn haben. Da muss man dann auch mit Gegenwind rechnen, wie ich ihn von Dir bekommen habe. Letztendlich stelle ich die Liste zusammen und entscheide somit auch, wo ich die Links zu Bahngesellschaften umstrittener Gebiete einsortiere.
Nochmal mit der Signatur grüßend
Sören
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