Diese Züge werden vermutlich auf einer Route durch Berlin geführt, die nicht über Südkreuz verläuft. Oder man hält sich zumindest die Option offen, diese Züge an Südkreuz vorbeizuleiten.

Planmäßig sollen sie Hbf (tief) fahren, also sieht es nach Datenlage nach einer Durchfahrt ohne Halt am Südkreuz aus.

Ich kann mir aber irgendwie wirklich nicht vorstellen, dass sie ohne Halt durch das Südkreuz brausen. Das macht sonst kein (?) einziger Zug und Fahrgastpotenzial ist auch da.

(Ja, ich weiß dass 2017/2018 auch komplett der Halt in Dresden Neustadt wegfiel. Das war aber konsequent und nicht nur für einzelne Züge der Linie)

Vielleicht denke ich nachher dran und spreche die ZUBs an. Die wissen womöglich mehr.

Welche in der fraglichen Zeit schaffbare Route von Berlin Hbf (tief) nach Dresden hätten Sie da beispielsweise im Auge?

Könnte es vielleicht sein, daß die Züge zu unpünktlich waren und man einen zusätzlichen Verspätungspuffer einbauen wollte? Das würde dazu passen, daß in der Gegenrichtung (wo am Hbf mit 25 Minuten Haltezeit ein ausreichender Puffer enthalten ist) am Südkreuz gehalten wird und ab Mai (wo dann die verkürzte Fahrzeit Berlin-Dresden durch entsprechend längeres Halten in Berlin Hbf kompensiert wird und so ein Puffer entsteht) auch in Richtung Dresden wieder gehalten wird.

4 Minuten in Hbf(tief) reichen nicht zum Kopfmachen. Insofern wird wohl schon über Südkreuz gefahren, aber wegen des IC vorher oder anderen Trassenkonflikten südlich von Berlin dann ohne Halt. Sind ja auch nicht wenige eingleisige Abschnitte...