Falls du Graffitie meinst, da ist jede Entfernung sinnlos, weil die Fahrzeuge eh gleich wieder vollgesprayt werden

Aha, deshalb ist es also in Ordnung, das so viele Züge aussehen wie sau? So ein Vollgesprayter ICE trägt sicher nicht dazu bei, dass die DB positiver wahrgenommen wird.

die Reinigung ist nicht nur sehr teuer, sondern auch noch hochgradig Umweltschädlich.

Also am besten gar keine Lackierung mehr, denn der Lack ist sicher auch nicht gut für die Umwelt. Wir brauchen einfach mehr Silberlinge:))

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Falls du Graffitie meinst, da ist jede Entfernung sinnlos, weil die Fahrzeuge eh gleich wieder vollgesprayt werden, die Reinigung ist nicht nur sehr teuer, sondern auch noch hochgradig Umweltschädlich.

Dann sollte man sich aber auch Fragen, in was für einer Gesellschaft man lebt, wenn man Straftaten einfach so willenlos akzeptiert, weil die ja eh wieder vorkommen, und gar nicht erst dagegen angeht und die Straftäter hinter Schloss und Riegel bringt.

Danke für die Info. Klingt erstmal halbwegs logisch - aber doch auch im Sommer habe ich oft sehr verschmutzte Züge gesehen. Und ich hätte gedacht, dass die Außenwäsche nur bei Dauerfrost eingestellt wird.
Und die Regio-Dost0´s haben da gar kein Probleme ?

Ich war die letzte Zeit schon immer freudig überracht, wenn in Berlin Hbf ein gewaschener Zug mit sauberen Scheiben einfuhr....

Der mittlerweile auch nicht mehr glänzende Lack bei diesen Baureihen tut sein Übriges in der Außendarstellung.

Falls du Graffitie meinst, da ist jede Entfernung sinnlos, weil die Fahrzeuge eh gleich wieder vollgesprayt werden, die Reinigung ist nicht nur sehr teuer, sondern auch noch hochgradig Umweltschädlich.

Mit der Einstellung machst du das Besprühen erst richtig attraktiv. Umgekehrt muss es laufen. Jedes Graffito umgehend abgedeckt werden. Ich würde die Mitarbeitern mit selbstklebenden Folien ausstatten. Sobald eine Schmiererei entdeckt wird, wird es mit einem Stück Folie abgeklebt. So nimmt man den Sprühern endlich den Anreiz.

Hallo,

seit dem 01.11.19 läuft beim Fernverkehr das sogenannte Winterprogramm, die Züge werden dann nicht mehr von außen gereinigt wenn die Temperatur unter 5°C nachts liegt. Das hat damit zu tun, dass sonst Wasser in den Luftschläuchen und den Türdichtungen gefriert und es dadurch zu Türstörungen und Fahrzeugausfällen kommt weil die Bremsen nicht gelöst werden können.

Ist zwar nicht erfreulich, aber wenn man die Züge nicht aufwändig in einer beheizten Halle trocknen will gibt es kaum eine andere Möglichkeit.

Hallo,

das ist doch erbärmlich. Die dreckigen Züge fahren doch das ganze Jahr durch die Gegend. Und was machen die Schweizer, Österreicher, Schweden usw. im Winter? Die fahren auch nicht wie Dreckspatz durch den ganzen Winter.

Grüße

seit dem 01.11.19 läuft beim Fernverkehr das sogenannte Winterprogramm, die Züge werden dann nicht mehr von außen gereinigt wenn die Temperatur unter 5°C nachts liegt. Das hat damit zu tun, dass sonst Wasser in den Luftschläuchen und den Türdichtungen gefriert und es dadurch zu Türstörungen und Fahrzeugausfällen kommt weil die Bremsen nicht gelöst werden können.
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Falls du Graffitie meinst, da ist jede Entfernung sinnlos, weil die Fahrzeuge eh gleich wieder vollgesprayt werden, die Reinigung ist nicht nur sehr teuer, sondern auch noch hochgradig Umweltschädlich.

Und die Reinigung ist auch sinnlos, weil die Fahrzeuge eh gleich wieder dreckig werden?^^
Sorry, aber das Bild, das DB heuer zu jeder Jahreszeit abgibt, was auch in Youtube Videos stark auffällt, spiegelt einfach nur den Gesamtzustand des Konzerns. Ein heruntergewirtschafteter Saftladen sondersgleichen!

Man sieht auch an BR 218 den Unterschied am EVU. Die RP-218 glänzen während bei DB-218 im wahrsten Sinn des Wortes der Lack ab ist. Das hat schon auch etwas symbolisches.

Nach wie vor noch nie stark verschmutze oder gar beschmierte Züge von Amtrak oder NJ-Transit gesehen habende Grüsse und das obwohl die Winter hier wesentlich strenger ausfallen, als bei euch.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab

Hey.

Ein paar Mal durfte ich mit den neuen ICE4 fahren. Die sahen nicht so aus, als ob die seit Indienststellung jemals eine Waschanlage gesehen haben.

Beim Metronom zum Beispiel sehe ich praktisch nie einen sauberen Zug! Bei DB Regio ist zwischen tutti und trostlos alles dabei.

Also gerade heute habe ich den sauberen Tz9019 gesehen an den Seiten sehr sauber, am Ende solala, also wird häufiger gewaschen. Beim Metronom fällt sind die Züge immer dreckiger, aber nicht vollkommen verdreckt. Hinzu tragen sie fast nie Grafitti. Es fällt aber auf, dass sich langsam die Folierung löst.
Grafittis an ICE sind derzeit eher die Ausnahme oder schnell wieder entfernt. Vor 1 oder 2 Jahren war es deutlich schlimmer..
Aber seit Montaten fährt (immer noch) der Lang-402 mit zwei Triebköpfen und 9 Wagen (meist 579 und Gegenzug). Der Zug scheint definitiv seit seiner Zusammenstellung nicht mehr gewaschen worden zu sein (außer den Wagennummnern und ein paar Stellen an einem Triebkopf). Wenn jemand diese EInheit sieht, dann erkennt er schnell, dass der Rest doch wirklich mal (mal, also 4-5 Mal im Jahr?) gewaschen wird...

Es gab schlimmere Zeiten, aber gut geht anders!

Wobei ich jetzt keinen Hinderungsgrund wüsste, daß der Waschstraße direkt ein Trockenlüfter folgt. Bietet die Autowaschstraße hier ums Eck für 10 EUR je Durchgang. Und da ist die Felgenwäsche noch mit drin. Pkw wie auch Stadtbusse oder Straßenbahnen sehen hier von November bis April auch nicht aus wie Sau.

Aber wenn die Bahn ihre Fahrzeuge eher wie Ackergerät behandelt...???

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797