Bloß für mich ist es so, ich fahre tatsächlich lieber in Österreich rum als in Tschechien, in erster Linie, weil ich wegen meines Studiums mehr in und um Wien bin, als in Tschechien und in Tschechien für Reisen nie viel Zeit hab in der Studienzeit.

Und da ist es so, dass ich in Tschechien mit internationalen Fahrkarten ankomme, auf die es m.W.n. keinen Rabatt geben. Die letzten etwa 25km kosten für mich beim Verkehrsverbund dort etwa 1€. Ist also schon sehr billig. Kann Sinn ergeben, jetzt 15€ zu investieren, um meine Fahrten fast gratis zu kriegen, aber aktuell habe ich halt nicht so viel Bedarf dafür.

Und auf meiner Fahrt nach Dresden hätte ich zum Zeitpunkt des Kaufs für den 20. und 21. Dezember keine Fahrkarte bekommen bei der ČD, sehr wohl aber bei der DB. Und da dachte ich mir, bevor das Yield-Management zuschlägt, schlag ich lieber zuerst zu.

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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?

(Bildquelle: ČD)

Ich will mich mit so einem wettbewerbsverzerrenden Möchtegern-Startup-Hippie-Unternehmen nicht abgeben...

Definitiv nicht, wenn man es vernünftig aufzieht. In der heutigen Zeit, wo viele als Individualtouristen unterwegs sind ist Untervermietung eine super Lösung. Warum jedesmal Geld für Hotels ausgeben, wenn mam eh nur 1-2 Nächte bleibt und dann weiterzieht? Meist ist es ja wirklich nur der Platz zum schlafen, weil man tagsüber die Stadt entdecken will.

Meine Schwiegermutter und ihr Mann vermieten selbst 2 Zimmer über AirBnB in Jerusalem und haben sehr unterschiedliche Kundschaft aus aller Welt. Mal sind es Leute, die durchs Land touren, mal die Mutter, die ihre in der Nähe in einer WG lebende Tochter besucht; aber auch mal ältere Leute aus dem Ausland, die einfach das Leben in einer einheimischen Familie kennenlernen wollen.

Für alle die wäre ein Hotel entweder zu teuer oder nicht dem Zwecke dienlich ...

Ich will mich mit so einem wettbewerbsverzerrenden Möchtegern-Startup-Hippie-Unternehmen nicht abgeben...

Ich habe so oft dein Eindruck, dass du irgendwo einen Artikel gelesen hast, etwas sei schlecht

- Fastfood oder Fleischkonsum
- Alkohol
- Jetzt und hier: Airbnb

Ergreifst sofort Partei, verteufelst (=nennst es Hippi-Schmarrn) es und ein paar Monate später, wenn die Realität bei dir Einzug gehalten hast, siehst du etwas klarer.

Wie dem auch sei, die Zeit wo Airbnb ein "Hippie-Startup-Unternehmen" war, ist schon viele Jahre vorbei ... aber vielleicht kommt das ja hinter den Bergen erst später an. :P

Zwang ist ein starkes Wort, aber es ist natürlich das gute Recht von DB und ÖBB, sich für einen Alleingang zu entscheiden. Desinteresse seitens Trenitalia zu unterstellen, ist dennoch falsch.

Defacto wars aber schon so, das nach dem Ausstieg von Trenitalia die Qualität erstmal spürbar stieg, vor allem das Wagenmaterial betreffend.

Wobei sich die Qualität ab 2007 mit dem Einsatz des Eurostar City-Materials (Heute als Frecciabianca unterwegs) deutlich verbessert hatte.

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Weg mit dem 4744!

Sowas habe ich auch in Erinnerung. Die FS-Parks hatten einen üblen Ruf. EC-unwürdig.

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Gruß, Olaf

"Die Reise gleicht einem Spiel; es ist immer Gewinn und Verlust dabei und meist von der unerwarteten Seite."

Goethe an Schiller 1797

Nein, die Initiative ging von DB und ÖBB aus, die Trenitalia aus der Kooperation gedrängt haben.

Nein, Trenitalia ist aktiv ausgestiegen

Nein, die Initiative ging von DB und ÖBB aus.

Blödsinn.

Unfug.

- genau wie aus allen anderne internationalen Kooperationszügen auch.

Etwa aus dem Cisalpino? Ach ne, der wurde ja vom Gemeinschaftsunternehmen wieder zum Kooperationszug gemacht.
Oder meinst du die Nachtzüge? An denen ist Trenitalia bis heute beteiligt, so sie denn noch fahren. Die SBB ist ja ausgestiegen.

Zum Beispiel den Tagesverkehr über Tarvis oder dem Gesamtverkehr zwischen Italien und Slowenien.

Der Artesia wurde ja auch 2009 eingestellt,

... und die Zugleistungen auf Trenitalia (Thello) und SNCF (TGV) aufgeteilt.

...erstmal eingestellt blieben und später (nachdem man eben die verantwortlichen, insbesondere Herrn Moreti, gechasst hatte) im Open Access wiederbelebt wurden.

Open Access ist nicht schlechter als Kooperationszüge.

genau wie ein Jahr später der Tages-Fernverkehr via Tarvis. Auch ansonsten wurde im Internationalen Verkehr unter dem damaligen Trenitalia-Chef sehr viel internationaler Verkehr platt gemacht oder empfindlich ausgedünnt

So wie die EC-Züge Mailand-Nizza, die von Trenitalia in Eigenregie betrieben werden?

...nachdem viele Jahre gar keine Züge über Ventimiglia hinaus fuhren.

Sollte der Vorwurf nicht eher an die Franzosen gehen?

- die Folgen spürt man bis Heute.

Naja.

Trenitalia war sehr wohl an den Zügen interessiert und hatte sogar erwogen, ein eigenes Angebot in Konkurrenz zu DB-ÖBB auf die Beine zu stellen.

Nö, Trenitalia hatte Trassen ab/bis Bolzano/Bozen bestellt, um der DB/ÖBB/FMN-Kooperation Steine in den Weg zu legen - die Absicht, diese auch zu nutzen bestand nie.

Das stand damals anders in der Zeitung.

Klar wird TI das nicht medienwirksam zugeben.

Du kannst es bestimmt beweisen.

Aber stell dir vor, man liefert einfach eine grottige Qualität ab und provoziert das, was dann folgte. Ich würde da schon von einer Unlust am Betrieb sprechen.

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Reisehäppchen für zwischendurch gefällig?

(Bildquelle: ČD)

In deiner Quelle steht doch eindeutig, dass Trenitalia die Kooperation fortsetzen wollte. Zwar anders als DB und ÖBB sich das vorstellten und auch die Qualität stimmte nicht, aber von einem Ausstieg war nicht die Rede.

Okay, die Kooperation zwischen ein paar Fruchthändlern sah vor, monatlich 6 Kisten rote Äpfel nach Rom zu bringen. Tatsächlich wurden an der Grenze 6 Kisten rote Äpfel abgeliefert, nach Rom kamen aber, wenn überhaupt nur 5 Kisten roter Äpfel, manchmal waren auch gründe dabei. Dann entschied sich der italienische Fruchthändler, nur noch 5 Kisten ab der Grenze mitzunehmen und eine Kiste, die mit die meisten Erlöse erzielte, statt nach Rom nach Rimini zu schicken - wobei die Äpfel bereits Römern versprochen waren.

Nein, die wollten die Kooperation nicht fortsetzen. Die wollten etwas gänzlich anderes als die Kooperation beinhaltete.