... was das genau bedeutet, wüsste ich gerne.

Hallo,

ich finde die Meldung eigentlich ganz gut: Endlich kann man ohne "Bestrafung" auch mal eine Richtung frei fahren, wenn nur auf einem Weg die normalen Sparpreis-Kontingente schlecht sind.
Damit meine ich die Änderung, dass zukünftig die Freifahrt einfache Fahrt genau der Hälfte der Freifahrt hin und rück entspricht. Bislang wurde man ja durch das Punktesystem dazu gedrängt, immer eine Hin- und Rückfahrt als Prämie zu lösen, obwohl es sich vielleicht nur auf einem Weg wirklich gelohnt hat.

Mitfahrer-Gutscheine oder Upgrades habe ich eh nie bentutzt.

Wollte hier nur mal die andere Seite zeigen :)

Schöne Nacht
Eingleisigkeit

Hi,

da hat jeder seine Lieblingsprämien.

Ich bin zwar kein BahnCard 100 First Nutzer, aber für den Kundenkreis gibt es jetzt weniger interessante Prämien.

Bei den "billigeren" Freifahren tippe ich darauf, dass die Kontingente irgendwie verknappt werden (vermutlich werden eigene Freifahrt-Kontingente unabhängig von Sparpreis-Kontingenten eingerichtet werden).

Die gab es schon immer.

Hm. Neulich hieß es noch: Eine Fahrt ist solange als Freifahrt buchbar, sofern es überhaupt noch Sparpreise gibt und dann sogar noch in weniger als drei Tagen Vor"kaufs"frist. Dieser Erfahrungswert weist nicht auf ein eigenes Freifahrtkontingent hin, sondern nur auf eine Teilmenge innerhalb des Sparpreiskontingents. - Aber, was soll's.

Ja, wenn es diesen wieder (als 1. Klasse-Variante) geben wird, die Relationen stimmen einfach nicht mehr.

Ich räume jetzt mein Punktekonto leer und dann war es für mich.

Das wird dann wohl das vierte Mehdornsche Gesetz sein, welches besagt, dass sich die Aufpreise für die 1. Klasse reziprok proportional zur Qualität der dort gebotenen Leistungen verhalten müssen.

Mal sehen, der Klassenfaktor für Normalpreise wurde in den letzten Jahren erhöht. BahnCards kosten für die 1 Klasse teilweise über 100% Aufschlag, der Mitfahrerrabatt für Sparpreise soll von 19 auf 9 Euro gesenkt werden, und die Punkte für viele Prämien erhöht werden. Dazu ist ein Großteil der Aktionsangebote von externen Firmen nicht in der 1. Klasse gültig.

Wenn ich mir auf der anderen Seite die modernisierten Wagen anschaue. Wenn man sich an die Rutschlederbezüge gewöhnt hat, sitzt man dort etwas besser als in der 2. Klasse, aber m.M.n. definitiv nicht in einer Qualität, die 60% Aufschlag rechtfertigt. Was bleibt noch? Die Lounges, deren 1. Klasse-Bereiche zwar völlig okay sind, dafür aber nur homöopathisch vorhanden und auch wenn das Getränkeangebot gut ist, sind die Speisen so dürftig, dass man doch wieder auf die Bahnhofsgastronomie angewiesen ist. Toll nur, dass abseits größerer Bahnhöfe die Infrastruktur bereits auf ein völlig unzureichendes "Minimum" zusammengestrichen wurde.

Dazu die defekt umgebauten IC-Wagen, wo ich mich jedes Mal frage, wo denn sogar Selbstverständlichkeiten wie z.B. die Vorhänge abgeblieben sind? Verständlicherweise muss man den Leuten, die Wagen so umbauen lassen, aber zugute halten, dass es in der Gruft des Mehdorniums immer schummrig ist und auch ansonsten bei Bahnens nicht viel Sonnenschein ist.

Informier uns doch über die Rückmeldung vom comfort-Service, würde mich als nicht-comfort Kunde interessieren was die so antworten.

habe dann doch nur die "Beschwerde"-Funktion im Bahncard-Portal genommen.
Kam eine Email zurück, dass man Kritik bezüglich veränderte Prämien sehr ernst nehme und man es weitergeleitet hätte.

Ich kann nur jedem raten, sich über seine abgeschaffte oder verteuerte Lieblings-Prämien zu beschweren.

Wer die Preissenkung bei den 2.Klasse Einzelfahrten gut findet, kann das natürlich auch schreiben :-)

Dass es das Upgrade nicht mehr geben sollte, finde ich sehr schade. Als BC50-Besitzer fahre ich privat nie 1.Klasse.

Die Upgrades gibt es weiterhin - allerdings nur noch 2 oder 6.

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Weg mit dem 4744!

D.h. du tauschst wirklich 3000 Punkte für 60 Euro Verzehrgutscheine ein?
Das lohnt sich aber nur, wenn man selbst nie lange Strecken privat Bahn fährt und auch niemanden kennt, der sowas macht.

Nein, aber ich kriege eigentlich immer günstige Sparpreise / Spezialangebote. Alternativ kann ich mit Kulanzgutscheinen meine halbe Wohnung tapezieren, wenn ich mal keine günstige Fahrt bekomme, löse ich eben mal welche davon ein (manchmal habe ich echt Schwierigkeiten sie vor Ablauf noch einzulösen). Der letzte Urlaub auf einer Nordseeinsel kostete an Fahrtkosten beispielsweise für meine Freundin und mich zusammen ab Hildesheim keine 10 Euro einfache Fahrt. Dank Toffifee- und Kulanzgutscheinen. :o)

Ansonsten ist das ja ein Minusgeschäft, wenn die Oma einen besuchen kommt und für Ihre Fahrkarte 100 Euro bezahlen muss, während du nur für 60 Euro essen kannst.
Oder?

Wenn meine Oma mich besuchen kommt, würde ich mich arg wundern. Und ich glaube 15 Jahre nach ihrer Beisetzung wäre es auch eine minderappetitliche Angelegenheit. ;-)

Mal im Ernst. Meine regelmäßigen Fahrten (siehe Herkunft) sind in meinem Budget ein fester Posten. Aufenthalte im Speisewagen normalerweise nicht.
Typischerweise zahle ich pro Fahrt unter 50€ in der 1. Klasse. Konkretes Beispiel: Nächsten Freitag 44,00, nächsten Sonntag 44,25. (1. Klasse, ICE, Freitag mit Nv-Vorlauf von meinem Arbeitsort aus.) Dafür haue ich meine Punkte nicht raus. Die nutze ich lieber als Argumentationshilfe gegenüber meiner Freundin "Schatz, wenn wir mit der Bahn fahren, können wir gemütlich im ICE frühstücken..." wenn es um Fahrten in den Urlaub geht, wo ich keinen Nerv habe, mich ins Auto zu pflanzen. ;-)

Gepunktete Grüße
der Colaholiker