Fortsetzung.

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Zwischen Köln und Aachen fahren zwei Regionalexpreß-Linien, die 1 aus Paderborn - Hamm - Ruhrgebiet mit Loks der Baureihe 146 und Doppelstockwagen sowie die 9 mit einem Mix aus uralten neuen Doppelstockwagen und modernen häßlichen Talent2-Triebwagen.
Zwischen Stolberg und Aachen ist zusätzlich die Linie RB 20 mit, nach meinen Beobachtungen am 21. August diesen Jahres zumeist ungepflegten, Minidieseltriebwagen der Baureihe 643.2, sechs Achsen, kein Klo. Diese Linie fährt zwischen Aachen und Eschweiler bzw. Stolberg Altstadt halbstündlich (Zugteilung siehe oben), ab Langerwehe nach Düren sowie am anderen Ende ab Aachen Hbf nach Alsdorf bzw. Heerlen jeweils stündlich. Von Alsdorf aus wird es weiter nach Stolberg gehen, schwindelig wie in Berlin kann einem aber nicht werden, ein Kreisverkehr ist weder geplant noch möglich, dafür kommt die Strecke in Stolberg falschrum rein.

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28 Ein paar Meter weiter hält er zum nächsten Mal an, wir steigen aus.

29 Am Bahnsteigende sieht es so aus.

30 Oder so.

31 Paradezug des nordrheinwestfälischen Regionalverkehrs.

32 Nebenan wird gebaut.

33 Bahnsteigmöblierung.

34 Zwei Stellwerksgebäude. Hinten das der Deutschen Bahn, vorne das der privaten Euregio Verkehrsschienennetz GmbH (EVS), die diverse Strecken im Raum Aachen betreibt. Sie hat das Empfangsgebäude erworben und saniert es, um dort ihre Betriebszentrale unterzubringen.

35 Der Personentunnel.

36 Ein Blick über den Hausbahnsteig.

37 Nochmals die Baustelle. Im Zusammenhang mit der Wiederinbetriebnahme der Strecke aus Richtung Alsdorf entsteht ein neues Kopflgeis.

38 Der Eingang.

39 Das Empfangsgebäude. Der Bahnhof ist als Keilbahnhof angeordnet.

40 Gleis 27 ist ein wenig anders, hier die Vitrine. Es wird von der EVS betrieben.

41 Die Signale sehen wie die Umgebung ausgedient aus.

42 Gleis 27 in all seiner Gebogenheit.

43 Gleis 27 in der Gegenrichtung. Die beiden schwarzen Kuller unter dem Signal sind der tafelförmige Kilometersein.

44 Der Zug aus der Altstadt kommt an. Er fährt nach einem kurzen Halt weiter in den Güterbahnhof. Dort wechselt er die Richtung und wird er mit dem Zug von der Talbahn Eschweiler verkuppelt. Wir werden ihn später wiedersehen, begeben uns zu Fuß zum anderen Hausbahnsteig.

45 Dort steht mittlerweile der Zug aus Aachen.

46 Nach einem kurzen Halt fährt die Hälfte weg.

47 Die Hälfte bleibt stehen, wird aber in Kürze auch wegfahren. In den Güterbahnhof, von dort nach einem Fahrtrichtungswechsel zur Altstadt.

48 Wir begeben uns wieder auf den anderen Bahnsteig.

49 Im Hintergerund sehen wir hinter dem Mast den Zug zur Altstadt und links den schon auf Gleis 27 gesehenen Triebwagen.

50 Der, durch einen zweiten gestärkt, hat sich quer über die Gleise auf Gleis 1 vorgekämpft.

51 Dort hält er an und offenbart sein ungepflegtes Äußeres. Dennoch steigen wir ein und fahren unserem nächsten Ziel entgegen.

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Viele Grüße, Sören

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6 Zahnarzt gibt's.

Aua. Wer braucht denn bitte einen Zahnarzt direkt am Bahnhof?

5 Stadtbus gibt's. Er fährt zur Kirche des Heiligen Jöri.

Der Busanschluss ist da schon viel wichtiger.

8 Das Empfangsgebäude in der Gesamtansicht. 152 wird es dieses Jahr. Erst 51 Jahre später erhielt der Bahnhof den Beinamen Hauptbahnhof.

Und Taxis gibt's offenbar auch.

Diese Strecke wurde in den letzten Jahren zur Schnellfahrstrecke ausgebaut, so beträgt die Höchstgeschwindigkeit zwischen unseren beiden Bahnhöfen nach offiziellen Angaben bis zu 120 km/h.

Dass eine Strecke mit einer Höchstgeschwindigkeit von "bis zu 120 km/h" eine Schnellfahrstrecke wäre, ist mir neu. In der Wikipedia findet sich im Artikel Schnellfahrstrecke jedenfalls eine andere Definition. Dort heißt es:

Als Schnellfahrstrecke (SFS) oder Strecke für den Hochgeschwindigkeitsverkehr (HGV-Strecke) wird im Eisenbahnverkehr eine Schienenstrecke bezeichnet, auf der Fahrgeschwindigkeiten von wenigstens 200 km/h möglich sind (also Hochgeschwindigkeitsverkehr).

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Foto: ICE 3 "Ingolstadt" in Köln Hbf

Hi Sören,

vielen Dank für das Doppelportrait! :)

Man erlaube mir bitte klitzekleine Korrekturen:

• Herbesthal war seinerzeit deutsch, deutscher Grenzbahnhof und ist heute noch deutschsprachig. Der Bahnhof ist aufgelassen, Relikte sind aber zwischen den Birken noch zu erahnnen. Kurz dahinter kommt Welkenraedt, das war der belgische Grenzbahnhof.
  
• Auf der Strecke nach Stolberg Altstadt verkehren auch Güterzüge, hinter dem Altstadt-Bahnhof sind nämlich Anschlussgleise zu einigen Fabriken.
  Die Strecke führt übrigens immer noch weiter nach Walheim-Raeren-Eupen und ist auch theoretisch befahrbar! (Bis zum nächsten Ort Breinig sogar auch praktisch) Nur eine Schweißnaht einer Brücke verhindert derzeit Verkehr.
  
• Die Wiederbelebung zwischen Alsdorf und Stolberg war zwar mal für 2012 angedacht, wird sich aber Verzögern. Unter Anderem wegen Verzögerungen im Finanzierungsablauf ;)

P.S.: Wo bist Du denn danach hingefahren? In die Stadt mit den zwei Hauptbahnhöfen?

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Moin!

Besten Dank für eure Kommentare.

@Reisender: Bus und Taxi sind wichtiger als der Zahnarzt, zustimmende Worte. Daß letzterer im Bahnhof ist, sehe ich ziemlich schmerzlos. Wenn er da vernünftige Räume hat: Warum nicht?
Der Wikipedia-Artikel zur Bahnstrecke Köln - Aachen heißt Schnellfahrstrecke Köln-Aachen. Daher. Der Ausbau erfolgte lediglich zwischen Köln und Düren. Stückwerk wie üblich. Aber da ist es ziemlich platt, vor Aachen wirds dann gebirgig. Den Scherz konnte ich mir dann nicht verkneifen. ;-)

@Dirk: So kann man es auch sehen. Mein Zahnarzt ist übrigens in der Fußgängerzone einer Kleinstadt.

@Steffen:
Mit Herbesthal hatte ich etwas verwechselt.
Danke für die Info, daß Richtung Stolberg Altstadt auch Güerverkehr besteht; das ist heute keine Selbstverständlichkeit mehr. Und auch Danke für die Informationen zur weiterführenden Strecke.
Für Stolberg - Alsdorf hatte ich irgendwo 2014 gelesen, das aber nicht wiedergefunden. Deshalb der Verweis auf die EVS-Seite mit leichten Zweifeln meinerseits. Die Stadt mit den zwei Hauptbahnhöfen hatte ich schon zusammen mit Wildenrath abgehakt, für mich ging's da hin:

Und danach noch da:

Viele Grüße, Sören

Lösung: Aachen und Bonn.

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