Aber 2: der Verkauf von inner-NL-Fahrkarten ist untersagt. [...]

Ich frage mich sowieso, wie solche exklusiven Verkehrsrechte für die NS überhaupt im Einklang mit der EU-Gesetzgebung stehen können.

Weil am Zeitpunkt der Vereinbarung der HSL-Zuid von EU-Schienennetzliberalisierung noch keine Rede war.
Zudem hat NS Hispeed offenbar erfolgreich bedingt, dass bereits laufende Vereinbarungen nicht von der EU-Gesetzgebung betroffen sind.

Aber keine Panik: "ICE International" ist auch eine Marke von NS Hispeed (zusammen mit DB), und es kann sogar sein, dass die Amsterdam-London Züge unter diesem Namen fahren werden.
Wäre gar nicht schlecht, so erhält die "europaweite Premiummarke" doch etwas mehr Überzeugungskraft als durch diese 140er Lafas auf Arnhem-Utrecht-Amsterdam.

gruß,

Oscar (NL).

Aber 2: der Verkauf von inner-NL-Fahrkarten ist untersagt. [...]

Ich frage mich sowieso, wie solche exklusiven Verkehrsrechte für die NS überhaupt im Einklang mit der EU-Gesetzgebung stehen können.

schon einiger Zeit berichtet ein NL-Forum über die deutsche Vorhaben bezüglich unserer HSL-Zuid.
Tonart ist etwa: "wir werden mit unserem ICE International ab 2013 von Amsterdam nach London fahren!"
Geplant sind 3 Hin- und Rückfahrten pro Tag.

Aber 1: die Sicherheitsmaßnahmen des Ärmelkanaltunnels. "Daran wird gearbeitet!"
Aber 2: der Verkauf von inner-NL-Fahrkarten ist untersagt. Dennoch ist DB überzeugt, dass sie auch Relationen wie Amsterdam-Rotterdam oder Amsterdam-Brüssel anbieten kann. Wahrscheinlich etwa "mit freundlicher Genehmigung von" oder "in Auftrag von" NS Hispeed (etwa "Untervermietung")...

gruß,

Oscar (NL).