Und zu deiner Frage. Ich kann das gut nachvollziehen, und innerlich blutet einem regelrecht "das Herz". Aber wenn der Schaden nicht unheimlich gross wird, so gross, dass selbst geordnetes Arbeiten und Reisen in diesem Lande nicht mehr sicher ist, so wird sich ncihts wirklich bewegen. Der Schaden muss also so gross werden dürfen und zwar so schnell wie möglich. Unser Soziologie Prof. meinte lakonisch in solchen Fällen: Je schneller der Karren vor die Wand fährt, desto eher können wir auf einen vernünftigen neuen Kurs einschwenken....

Danke auch für deine Motivation, nachts lieber die Weiche zu fegen als liegen zu bleiben...
Ich würde es genauso machen wollen und mit mir ringen, ob das klug sei....
Oder ob wir dadurch alle ausgesaugt werden und den Status Quo nur fixieren.

Ja, aber auf die kleinen Leute hört ja keiner.

Kleine Story dazu: Seit einem Defekt im April hat die Weichenheizanlage 3 auf meinem Stellwerk ne Macke, irgendwie lässt sich die nicht mehr vernünftig schalten, Schnellheizen geht gar nicht mehr und normale Heizen auch nur noch wenn man hundert mal drauf rumdrückt - vielleicht. Es wurde im April an die zuständige Stelle. Im Sommer (wo keiner an das Teil denkt) hab ich die nochmal ausprobiert, natürlich seiteher nichts passiert. Nochmals angesprochen, nochmals angesprochen und bis in den Oktober immer wieder angesprochen. Nichts.

Ja und dann war er da, der Winter und nachdem wir drei Tage mehr schlecht als recht gefahren sind, sind eilig irgendwelche Techniker dahergekommen und haben zwei Tage versucht das Ding wieder instand zu setzen. Naja jetzt tut das ganze so halbwegs.

Wir haben versucht, dass die Reisenden diesen Ausfall nicht merken. Lokführer haben ihre Pause gekürzt um Züge über den anderen Bahnhofskopf umgesetzt. Wir Fahrdienstleiter haben die Abfahrgleise durcheinander geworfen, nur dass es halbwegs läuft und wir die Weichen möglichst nicht brauchen. Wir sind meist ne halbe Stunde vorher gekommen und die Weichen mitm Besen enteist - die keiner bezahlt.

Und warum das alles, wir haben es Monate vorher angesprochen, aber irgend ein Kostenstellenverantwortlicher hat mal wieder gemeint, er könne das einsparen.

Das manche Kolleginnen und Kollegen einfach irgendwann mal "keinen Bock" auf den Scheiß haben, kann ich verstehen. Ich hab mir morgens um halb 3 auch überlegt, ob ich aufstehen soll und die Weichen frei schaufeln soll, oder noch ne halbe Stunde liegen bleiben soll, aber iwie bin ich dann doch Eisenbahner.

Mittlerweile fragt man sich: Ist so was gut? Mittlerweile glaub ich, vielleicht wäre es sinnvoll gewesen nichts zu machen, das die Herren in den höheren Ebenen mal sehen, dass es so nicht geht. Allerdings iwie bin ich nach 23 Jahren als Bahnbeamter (ja ich bin noch einer) doch dem ganzen Verbunden - und dann mach ichs halt...

In Tunneln ist nach meinen Informationen ebenfalls herkömmlicher Schotteroberbau.

Auf der KRM/ NIM ? Dort ist auch in den Tunneln Feste Farbahn verbaut.

Moin!
Auf der Strecke Köln-Frankfurt* ist in den Tunneln feste Fahrbahn? Ich dachte es gab aufgrund erstmals auch in Tunneln eingesetzter fester Fahrbahn auf der Strecke Nürnberg - Ingolstadt* während des Probebetriebs solche Probleme mit dem Überschallknall, den die Einfahrt in längere Tunnel erzeugte? Ich kann mich natürlich auch täuschen.

ja, komplett feste Fahrbahn. Der Tunnelknall tritt in der Kombination "Feste Fahrbahn + Langer Tunnel" auf. Zwischen Köln und Frankfurt ist kein Tunnel so lang, dass dieses Phänomen auftritt.

In Tunneln ist nach meinen Informationen ebenfalls herkömmlicher Schotteroberbau.

Auf der KRM/ NIM ? Dort ist auch in den Tunneln Feste Farbahn verbaut.

Moin!
Auf der Strecke Köln-Frankfurt* ist in den Tunneln feste Fahrbahn? Ich dachte es gab aufgrund erstmals auch in Tunneln eingesetzter fester Fahrbahn auf der Strecke Nürnberg - Ingolstadt* während des Probebetriebs solche Probleme mit dem Überschallknall, den die Einfahrt in längere Tunnel erzeugte? Ich kann mich natürlich auch täuschen.

*=ich bin kein Anhänger von kryptischen Abkürzungen für Strecken, früher hat man Strecken richtige oder gar keine Namen gegeben (Mühlenbahn, Main-Weser-Bahn, usw.)

Viele Grüße
fabs

Da allerdings aus Angst vor Störungen die Weichen in Limburg und Montabaur nicht mehr umgestellt werden, fahren nun alle Züge mit 160 km/h an den Bahnsteigen vorbei. Durchgängig 300 km/h geht also nicht.

Du meinst sicherlich 100 km/h, weil 100er Weichen mit 160km/h zunehmen ist dann doch etwas sportlich ;-)

Sind da nur 100er-Weichen? Dann meine ich natürlich 100 km/h! ;))

In Tunneln ist nach meinen Informationen ebenfalls herkömmlicher Schotteroberbau.

Auf der KRM/ NIM ? Dort ist auch in den Tunneln Feste Farbahn verbaut.

Da allerdings aus Angst vor Störungen die Weichen in Limburg und Montabaur nicht mehr umgestellt werden, fahren nun alle Züge mit 160 km/h an den Bahnsteigen vorbei. Durchgängig 300 km/h geht also nicht.

Du meinst sicherlich 100 km/h, weil 100er Weichen mit 160km/h zunehmen ist dann doch etwas sportlich ;-)

Das hier gezeigte Bild ist irgendwo bei Köln-Porz aufgenommen worden.

In Tunneln ist nach meinen Informationen ebenfalls herkömmlicher Schotteroberbau.

Dazu eine Frage:
Die schreiben das nur noch vollbetonierte Strecken mit 250/300km/h befahren werden können. Ist die KRM nicht genau so gebaut? Oder ist das ein Fehler im Artikel?

Nein das ist korrekt, zwischen Köln (bzw. ab Siegburg) und Franklfurt (Flughafen) ist "Feste Fahrbahn" verbaut. Und zwischen Nürnberg und Ingolstadt auch.

Da allerdings aus Angst vor Störungen die Weichen in Limburg und Montabaur nicht mehr umgestellt werden, fahren nun alle Züge mit 160 km/h an den Bahnsteigen vorbei. Durchgängig 300 km/h geht also nicht.

P.S. Mein Kommentar dazu: Die Bahn wußte es im Herbst, die Reisenden schon im Frühjahr :-)

;)

Hab gerade einen Spiegel Artikel gefunden:

http://www.spiegel.de/spiegel/0,1518,736715,00.html

Dazu eine Frage:
Die schreiben das nur noch vollbetonierte Strecken mit 250/300km/h befahren werden können. Ist die KRM nicht genau so gebaut? Oder ist das ein Fehler im Artikel?

Gruß
Martin

P.S. Mein Kommentar dazu: Die Bahn wußte es im Herbst, die Reisenden schon im Frühjahr :-)