ich zitiere hier mal einen Beitrag des EBFÖ-Users wwoer, demnach wird es wohl schwierig werden, die Innenausstattung/Raumaufteilung der CD-Garnituren im Vergleich zu den ÖBB-Garnituren einfach zu verändern:

Das mit den zahlreichen Änderungen ist aber wirtschaftlich genauso unsinnig wie den Produktionsstandort zu wechseln.
Es gibt zwar vom Typ Siemens Viaggio Comfort (das ist die Basis des railjets) Konstruktionszeichnungen von Siemens in geänderter Form, nur sind die nicht gebaut und damit auch nicht zugelassen. Zudem unterscheiden sie sich nur darin, dass der erste Wagen rein 1. Klasse ist (Entfall Premium), im 2. Wagen 1. Klasse und der Behindertenbereich und im 3. Wagen Bistro und 2. Klasse. Daraus folgt, dass die Umsetzung strukturelle Änderungen an den ersten drei Wagen inklusive Neuzulassung erfordern würde, und das ist weder im angeführten Kaufpreis noch zeitlich unterzubringen. Zudem Speisewagen hätte man dann immer noch keinen, der ist auch im Originalkonzept nicht enthalten, sprich wäre eine vollständige Neukonstruktion.

Für wie voll dieses Posting zu nehmen ist, muss jeder selbst entscheiden. Klingt jedenfalls fundiert. Aber wir hätten hier ja jemanden, der evtl. nähere Auskunft dazu geben könnte...

Naja, weil das EBFÖ eines der größten Bahn-Foren im deutschsprachigen Raum ist und die dortigen User einiges auf sich halten.

Und eines der seltsamsten Foren ist es noch dazu...

Hallo,

-> http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=126988.2484
Antwort Nr.: 2489

ich will ja deine Sektlaune nicht trüben, aber wieso ist das eine so tolle Sache?

Naja, weil das EBFÖ eines der größten Bahn-Foren im deutschsprachigen Raum ist und die dortigen User einiges auf sich halten.

m b g,
Anoj

Die Innenausstattung ist ja noch nicht fix, da werden die CD sicherlich von der österreichischen Variante abweichen.

...hoffentlich...

m b g,
Anoj

Hi!

Hab ich richtig in Erinnerung, dass die Wagen hauptsächlich in Tschechien gebaut werden? Damit könnte die Entscheidung nicht ganz frei von politischen Zwängen sein.

Keine Ahnung, die Endfertigung erfolgt auf alle Fälle in Wien.

Aber an sich sind die 16 Railjet bestimmt keine zu schlechten Züge auch wenn ich die Sitze nicht besonders bequem finde.

Die Innenausstattung ist ja noch nicht fix, da werden die CD sicherlich von der österreichischen Variante abweichen.

Hab ich richtig in Erinnerung, dass die Wagen hauptsächlich in Tschechien gebaut werden? Damit könnte die Entscheidung nicht ganz frei von politischen Zwängen sein.

Aber an sich sind die 16 Railjet bestimmt keine zu schlechten Züge auch wenn ich die Sitze nicht besonders bequem finde.

Gruß
Johannes

-> http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=126988.2484
Antwort Nr.: 2489

ich will ja deine Sektlaune nicht trüben, aber wieso ist das eine so tolle Sache?

Hallo!

Die RJ sollen ab 2011 auf der Linie Wiener Neustadt - Wien - Prag (- Dresden - Berlin - Hamburg) eigesetzt werden.

Sicher?
Bei Zelpage.cz liest sich das so, als wäre die ganze Geschichte noch lange nicht amtlich.

Das denke ich auch, es ist nur sicher, dass die Garnituren bei den CD als EC verkehren werden und nicht als Railjet.

Hallo!

Die RJ sollen ab 2011 auf der Linie Wiener Neustadt - Wien - Prag (- Dresden - Berlin - Hamburg) eigesetzt werden.

Sicher?
Bei Zelpage.cz liest sich das so, als wäre die ganze Geschichte noch lange nicht amtlich.

-> http://www.bahnforum.info/smf/index.php?topic=126988.2484
Antwort Nr.: 2489

m b g,
Anoj

Hello,
Is it truth or speculation? Is it certain? In Timetable will RJ go Wien - Praha - Berlin - Hamburg??? Are you next info about this line RJ??? RJ go to EC 172/173, 378/177 or some EC 70-79?

Please answer my questions. Thank you very much.

Daniel

Hallo!

Die RJ sollen ab 2011 auf der Linie Wiener Neustadt - Wien - Prag (- Dresden - Berlin - Hamburg) eigesetzt werden.

Welche? Die ÖBB-Railjet oder die neuen CD-Railjet?

Die RJ sollen ab 2011 auf der Linie Wiener Neustadt - Wien - Prag (- Dresden - Berlin - Hamburg) eigesetzt werden.

@NIM rocks: Sie haben Post.

m b g,
Anoj

Und auf der Strecke Prag - Ostrau will nicht nur Regiojet Konkurrenz den CD machen (die Fahrzeiten stehen im Kursbuch schon drin), sondern auch die Firma Rapid Express, deren fünft Flirt-Züge im Dezember 2012 den Betrieb aufnehmen sollen. (Quelle: ERI 1/2011, S. 21).

Gruß Sören

ich gebe diese Info jetzt mal vom EBFÖ weiter:

Die CD werden die 16 Railjetgarnituren, die von der ÖBB nicht übernommen werden (wollen), kaufen. Der Kauf erfolgt aber nicht direkt bei Siemens, sondern zwischen ÖBB und CD, da die Garnituren dann billiger sind.

Über die Innenausstattung wird bisher nur spekuliert, vermutlich aber keine Premium, weniger First und dafür mehr Economy. Auch zu den Lokomotiven, die die Züge bespannen sollen, gibt es noch keine Infos. Ich denke an die neuen 380er der CD oder evtl. auch an neue ES 64 U4 / Vectron. Mal sehen ;-)