Nichtsdestotrotz ist natürlich eine eindeutige Tendenz zu erkennen.

Zum Wagenmaterial steht nichts dabei.

Die S 7 Halle besteht aus drei Zügen, davon wurde je ein Reichsbahndosto genommen. Nun weißte Bescheid :-(

Hierder Link dazu. Vmax für die Mittelwagen-Dostos ist 120 km/h. Daher ist der Hinweis in der DB-Mitteilung, dass der Anschluss in Magdeburg aus/nach Hannover möglicherweise nicht erreicht wird, nachvollziehbar. Andererseits ist die IC-Fahrzeit von jetzt wieder 51 Minuten - wenn es gut läuft - wohl auch mit 120 km/h zu packen.

Na wer es bis jetzt noch nicht gemerkt hat bekommt es jetzt zu spüren. Im Osten zählt nur noch Berlin.

Deswegen fallen so viele ICE auf der Linie 10 aus?

Eben weil man nicht mehr kann mit der Linie 10 versucht man das Unmögliche zu retten und verkauft das Ganze geschickt mit angestiegenenem Aufkommen durch "Nicht-Flieger" und "Zusatzzügen", die ihren Namen nicht verdienen und überlässt anderen Regionen dem
Selbstlauf.

Alles andere sind selbstverständlich Nebenstrecken des Fernverkehrs. 1555/1556 heute 1 x BR 415.

In den letzten Tagen ist offenbar noch viel mehr ausschließlich als 415er gefahren.

Das ist richtig, wollte ja nur 1 Beispiel für einen "Kampftag" bei der Bahn nennen.

Wer glaubt eigentlich an die Mär, dass verstärkt Fluggäste auf die Bahn umgestiegen seien? Ich frage mich, wo sollen die denn alle gesessen bzw. gestanden haben bei dem angebotenen Fahrzeugmaterial.

Irgendjemand wird es schon glauben. Ich hatte in den letzten Tagen vielleicht insgesamt(!) 10 solcher "Good for Train"-Tickets von LH und Co.

Es haben fast alle geglaubt, wenn man die Medien so verfolgt. Wieviele Flüge sind denn zwischen Köln/Bonn und Berlin eigentlich ausgefallen?

Die S 7 Halle besteht aus drei Zügen, davon wurde je ein Reichsbahndosto genommen. Nun weißte Bescheid :-(

Irgendjemand wird es schon glauben. Ich hatte in den letzten Tagen vielleicht insgesamt(!) 10 solcher "Good for Train"-Tickets von LH und Co.

Die Lufthansa hat ihre Kunden allerdings auch ausdrücklich aufgefordert, gar nicht erst zum Flughafen zu kommen, sondern lieber ein Ticket zu kaufen und dann zur Erstattung einzureichen. Gleiches wurde angesichts der Menschenmassen auch an den Flughäfen empfohlen.

Du meinst den Zugteil mit den 30er Ordnungsnummern, oder?
Mittlerweile traue ich der Bahn auch zu, auf der Linie 50 statt der planmäßigen Doppeltraktion mal eben einen ICE T5 solo fahren zu lassen und dafür den T7 zur Verstärkung der wirklich wichtigen und hochbedeutenden Fernverkehrslinien abzuziehen.

heinz

Na wer es bis jetzt noch nicht gemerkt hat bekommt es jetzt zu spüren. Im Osten zählt nur noch Berlin. Alles andere sind selbstverständlich Nebenstrecken des Fernverkehrs. 1555/1556 heute 1 x BR 415. Von Berlin nach Leipzig scheut man sich jetzt auch nicht mehr davor 2 Takte hintereinander ausfallen zu lassen (1605, 701). Wer glaubt eigentlich an die Mär, dass verstärkt Fluggäste auf die Bahn umgestiegen seien? Ich frage mich, wo sollen die denn alle gesessen bzw. gestanden haben bei dem angebotenen Fahrzeugmaterial. Man hat in der Öffentlichkeit verbreitet das Zusatzzüge eingesetzt werden. Das mag fahrplantechnisch korrekt formuliert sein. Von der vorgeplanten Transportkapazität ist man aber meilenweit entfernt. Man schaue sich nur die Anzahl der gestern solo unterwegs gewesenen Leistungen auf der Linie 10 an. Wenn dann, ein sogenannter Entlastungszug mit 5 Wagen angefahren kommt was oder wen entlastet der eigentlich?
In den Medien hat das gestern nur ein Politiker erkannt und das ganze als Mogelpackung bezeichnet. Selbst eine sonst kritische Organisation wie "ProBahn" brach in Lobeshymnen aus (außer wohl ihre Mitglieder in den betroffenen Landesverbänden).

P.S. laßt Herrn Grube aus der operative raus. Diese Planungen machen andere Leute.

Danke, daß Du das in dieser Klarheit so gesagt hast. Oft genug schwang in den früheren Antworten, die ich von verschiedenen Forumsmitgliedern auf meine Bedenken hinsichtlich der Mittel- und Ostdeutschen Strecken bekam, der Unterton mit, ich hätte eine Art "Linie 50 Phobie".

Und das die Bahn aus dem letzten Loch pfeift, sage ich heute auch nicht das erste Mal. Dieser Winter zwingt die Bahn zum Offenbarungseid, oder wie Frank Augsburg zutreffend feststellte: "Die DB Bahn KANN NICHT MEHR!". Und leider ist auch mittelfristig keine Lösung in Sicht.

Deine Aussage: "Im Osten zählt nur noch Berlin." erinnert mich daran, daß wir zu DDR-Zeiten diesen Zustand schon einmal hatten. Geschichte wiederholt sich manchmal doch...

heinz

Na wer es bis jetzt noch nicht gemerkt hat bekommt es jetzt zu spüren. Im Osten zählt nur noch Berlin.

Deswegen fallen so viele ICE auf der Linie 10 aus?

Alles andere sind selbstverständlich Nebenstrecken des Fernverkehrs. 1555/1556 heute 1 x BR 415.

In den letzten Tagen ist offenbar noch viel mehr ausschließlich als 415er gefahren.

Wer glaubt eigentlich an die Mär, dass verstärkt Fluggäste auf die Bahn umgestiegen seien? Ich frage mich, wo sollen die denn alle gesessen bzw. gestanden haben bei dem angebotenen Fahrzeugmaterial.

Irgendjemand wird es schon glauben. Ich hatte in den letzten Tagen vielleicht insgesamt(!) 10 solcher "Good for Train"-Tickets von LH und Co.

Man schaue sich nur die Anzahl der gestern solo unterwegs gewesenen Leistungen auf der Linie 10 an. Wenn dann, ein sogenannter Entlastungszug mit 5 Wagen angefahren kommt was oder wen entlastet der eigentlich?

Zustimmung.

P.S. laßt Herrn Grube aus der operative raus. Diese Planungen machen andere Leute.

Er ist aber wie Mehdorn der Oberboß - und muß seinen Kopf hinhalten.

Bin dann von Hannover nach Frankfurt Flugh direkt mit dem ICE gefahren. Zugpersonal war entgegenkommend.
Wenn ich das richtig mitgekommen habe, hatte der 1556 gestern in Frankfurt Flugh dann 90 min.

Nicht ganz, aber brechend voll muss er gewesen sein.

Waren gestern glaub ich 80% der Fernzüge, kurz vor Weihnachten mit Schnee auf den Straßen eben ;)

Bin dann von Hannover nach Frankfurt Flugh direkt mit dem ICE gefahren. Zugpersonal war entgegenkommend.
Wenn ich das richtig mitgekommen habe, hatte der 1556 gestern in Frankfurt Flugh dann 90 min.

Nicht ganz, aber brechend voll muss er gewesen sein.

Du meinst den Zugteil mit den 30er Ordnungsnummern, oder?
Mittlerweile traue ich der Bahn auch zu, auf der Linie 50 statt der planmäßigen Doppeltraktion mal eben einen ICE T5 solo fahren zu lassen und dafür den T7 zur Verstärkung der wirklich wichtigen und hochbedeutenden Fernverkehrslinien abzuziehen.

heinz

Na wer es bis jetzt noch nicht gemerkt hat bekommt es jetzt zu spüren. Im Osten zählt nur noch Berlin. Alles andere sind selbstverständlich Nebenstrecken des Fernverkehrs. 1555/1556 heute 1 x BR 415. Von Berlin nach Leipzig scheut man sich jetzt auch nicht mehr davor 2 Takte hintereinander ausfallen zu lassen (1605, 701). Wer glaubt eigentlich an die Mär, dass verstärkt Fluggäste auf die Bahn umgestiegen seien? Ich frage mich, wo sollen die denn alle gesessen bzw. gestanden haben bei dem angebotenen Fahrzeugmaterial. Man hat in der Öffentlichkeit verbreitet das Zusatzzüge eingesetzt werden. Das mag fahrplantechnisch korrekt formuliert sein. Von der vorgeplanten Transportkapazität ist man aber meilenweit entfernt. Man schaue sich nur die Anzahl der gestern solo unterwegs gewesenen Leistungen auf der Linie 10 an. Wenn dann, ein sogenannter Entlastungszug mit 5 Wagen angefahren kommt was oder wen entlastet der eigentlich?
In den Medien hat das gestern nur ein Politiker erkannt und das ganze als Mogelpackung bezeichnet. Selbst eine sonst kritische Organisation wie "ProBahn" brach in Lobeshymnen aus (außer wohl ihre Mitglieder in den betroffenen Landesverbänden).

P.S. laßt Herrn Grube aus der operative raus. Diese Planungen machen andere Leute.

Die 160 km/h sind nur zwishen Hannover und Lehrte sowie Eilsleben und Magdeburg-Sudenburg möglich, auf letztgenanntem Abschnitt wegen der Bremsleistung meist auch nur 155 km/h. Außerdem sollen (war in einem anderen Beitrag zu lesen) zwischen Marienborn und Magdeburg die Weichenheizungen ausgefallen sein. Möglich, dass dort dann eh mit 80 km/h durch diverse Bahnhöhe im Nebengleis - so wie letzten Winter - gefahren wird.

Kann ich bestätigen.
Eben im ICE 1743 durch alle Bahnhöfe rechts lang gewackelt.

Gruß

Tobias

Am 1650 fehlte (wie üblich) der zweite Zugteil und es wurden zusätzlich mit Lautsprecherdurchsagen die Kunden der IC Linie nach Köln mit Fahrzielen nach Rhein/Ruhr in diesen Zug gebeten.

Den zweiten Zugteil gibt es nur von Dienstag bis Samstag, also kann "wie üblich" nicht stimmen. Oder meinst Du das in einem anderen Zusammenhang? ;-)

- gestern war Mittwoch
- "wie üblich" ist genau so gemeint wie es da steht (Leipzig - Frankfurt steht offensichtlich auf der Abschussliste der Bahn-Führung)

Du meinst den Zugteil mit den 30er Ordnungsnummern, oder?
Mittlerweile traue ich der Bahn auch zu, auf der Linie 50 statt der planmäßigen Doppeltraktion mal eben einen ICE T5 solo fahren zu lassen und dafür den T7 zur Verstärkung der wirklich wichtigen und hochbedeutenden Fernverkehrslinien abzuziehen.

immerhin hat man einen T7 gefunden (ich habe allerdings auch schon im Berufsverkehr im T5 von Leipzig bis Frankfurt gestanden)

Ach was, kann gar nicht sein. Die Bahn ist doch bestens auf den Winter vorbereitet und hat auch alle verfügbaren Mitarbeiter im Einsatz - sogar die aus den Büros. Hast Du nicht gesehen, wie die die Mitarbeiter vor Ort letztes Wochenende aktiv unterstützten? Stand doch in den letzten PM der Bahn so drin. Und auch der Notfahrplan klappt wunderbar, wie ich gestern erlebte. Da fuhr der 546 einteilig und der 846 doppelt. War bestimmt in der dazugehörigen PM falsch beschrieben. Weil der 546 so leer war und auch keine einsteigewilligen Reisenden in Spandau auf dem Bahnsteig standen, konnte der 546 problemlos dort durchfahren. Auch der Zusatzzug 2872 wurde nicht gebraucht und konnte so eine halbe Stunde nach seinem Plan nachgeführt werden.

Alle waren glücklich und zufrieden. Was wollt ihr mehr?

Soll ich jetzt wirklich noch schreiben, daß der Beitrag Ironie enthält? ;-)

Ironie erkannt (-:

In Leipzig gab es gestern nur zwei Service Mitarbeiter am Servicepoint. Die sonst üblichen Servicekräfte am Bahnsteig waren nicht auffindbar.

Hat Herr Grube seinen Pressesprecher eigentlich vom Neuen Deutschland abgeworben? Dort hat man sich früher auch auf solche Sprechblasen verstanden ...

Am 1650 fehlte (wie üblich) der zweite Zugteil und es wurden zusätzlich mit Lautsprecherdurchsagen die Kunden der IC Linie nach Köln mit Fahrzielen nach Rhein/Ruhr in diesen Zug gebeten.

Den zweiten Zugteil gibt es nur von Dienstag bis Samstag, also kann "wie üblich" nicht stimmen. Oder meinst Du das in einem anderen Zusammenhang? ;-)

Du meinst den Zugteil mit den 30er Ordnungsnummern, oder?
Mittlerweile traue ich der Bahn auch zu, auf der Linie 50 statt der planmäßigen Doppeltraktion mal eben einen ICE T5 solo fahren zu lassen und dafür den T7 zur Verstärkung der wirklich wichtigen und hochbedeutenden Fernverkehrslinien abzuziehen.

Ach was, kann gar nicht sein. Die Bahn ist doch bestens auf den Winter vorbereitet und hat auch alle verfügbaren Mitarbeiter im Einsatz - sogar die aus den Büros. Hast Du nicht gesehen, wie die die Mitarbeiter vor Ort letztes Wochenende aktiv unterstützten? Stand doch in den letzten PM der Bahn so drin. Und auch der Notfahrplan klappt wunderbar, wie ich gestern erlebte. Da fuhr der 546 einteilig und der 846 doppelt. War bestimmt in der dazugehörigen PM falsch beschrieben. Weil der 546 so leer war und auch keine einsteigewilligen Reisenden in Spandau auf dem Bahnsteig standen, konnte der 546 problemlos dort durchfahren. Auch der Zusatzzug 2872 wurde nicht gebraucht und konnte so eine halbe Stunde nach seinem Plan nachgeführt werden.

Alle waren glücklich und zufrieden. Was wollt ihr mehr?

Soll ich jetzt wirklich noch schreiben, daß der Beitrag Ironie enthält? ;-)

Gestern musste ich von Leipzig nach Frankfurt /Main zu einem kurzen Termin.

Jeder Viehtransporteur ist besser organisiert als die Bahn.

Am 1650 fehlte (wie üblich) der zweite Zugteil und es wurden zusätzlich mit Lautsprecherdurchsagen die Kunden der IC Linie nach Köln mit Fahrzielen nach Rhein/Ruhr in diesen Zug gebeten.

Du meinst den Zugteil mit den 30er Ordnungsnummern, oder?
Mittlerweile traue ich der Bahn auch zu, auf der Linie 50 statt der planmäßigen Doppeltraktion mal eben einen ICE T5 solo fahren zu lassen und dafür den T7 zur Verstärkung der wirklich wichtigen und hochbedeutenden Fernverkehrslinien abzuziehen.

heinz

Jeder Viehtransporteur ist besser organisiert als die Bahn.

Am 1650 fehlte (wie üblich) der zweite Zugteil und es wurden zusätzlich mit Lautsprecherdurchsagen die Kunden der IC Linie nach Köln mit Fahrzielen nach Rhein/Ruhr in diesen Zug gebeten.

Der Zug kam pünktlich in Leipzig an fuhr jedoch mit 5 Minuten Verspätung ab, da es so lange dauerte die Massen in den Zug zu pressen. Bis Frankfurt gab es dann Stehplätze.

Um es mal klar zu sagen: Die Verstärkerzüge kommen nur dadurch zustande, daß auf anderen Linien das Angebot ausgedünnt wird. Z.B. Magdeburg - Leipzig, z.B. Nürnberg - Karlsruhe (zwischen Nürnberg und Stuttgart). Das bedeutet doch, daß nirgendwo noch irgendwelche Reserveparks für Entlastungszüge vorhanden sind. Sehe ich das richtig?

Ja, das siehst du richtig.

Wirtschaftlichkeit in allen Ehren, aber muß es unbedingt dazu kommen, daß ein Verkehrsdienstleister wie DB Bahn nichts, aber auch wirklich nichts mehr an Verkehr aufnehmen kann, als es der derzeit noch rollende Bestand zuläßt? Dann ist wohl ein wenig zu viel gespart worden.

Die BR 407 und der Dosto-IC bringen doch "bald" Abhilfe :)
Neue Garnituren kann man sich leider nicht so schnell aus dem Aermel schuetteln.

auch wenn mich mancher müde belächelt - ich werde es nicht darauf anlegen und von der DB Bahn Geld herausschlagen. Nur im begründeten Fall, z.B. ich habe eine Reservierung für Zug xy, an dem fehlt aber ausgerechnet mein Wagen, alle anderen Plätze sind belegt und der ZC sieht auch keine Möglichkeit. Wobei: bei der Gelegenheit frage ich den ZC dann mal so unter 4 Augen, ob denn in der ersten Klasse noch was frei sei...
So begrüßenswert die jetzige Aktion der DB Bahn auch ist, aber eigentlich haben die Management- Etagen in den vergangenen Tagen zwei Offenbarungseide geleistet. Der eine, welchem zufolge am Sonntag von Bahnreisen abgeraten wurde, und die jetzige Fahrplanänderung.
Um es mal klar zu sagen: Die Verstärkerzüge kommen nur dadurch zustande, daß auf anderen Linien das Angebot ausgedünnt wird. Z.B. Magdeburg - Leipzig, z.B. Nürnberg - Karlsruhe (zwischen Nürnberg und Stuttgart). Das bedeutet doch, daß nirgendwo noch irgendwelche Reserveparks für Entlastungszüge vorhanden sind. Sehe ich das richtig? Also solche betriebliche Maßnahmen wie seinerzeit bei DR und DB (alt) wie "Vorzug zum Schnellzug" oder "Entlastungszug" gehen einfach nicht mehr? So kaputt ist die Bahn inzwischen? (Antwort ist: Ja, so kaputt ist die Bahn inzwischen).
Das ist bedenklich.
Wirtschaftlichkeit in allen Ehren, aber muß es unbedingt dazu kommen, daß ein Verkehrsdienstleister wie DB Bahn nichts, aber auch wirklich nichts mehr an Verkehr aufnehmen kann, als es der derzeit noch rollende Bestand zuläßt? Dann ist wohl ein wenig zu viel gespart worden. Gut, die Herren, welche regelmäßig die Rundbriefe an die "lieben Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter" verfassen (welche uuuups ebeso regelmäßig in meinem Postfach landen), dürften sich über saftige Boni freuen und sich nicht viel drum scheren, wie die zahlende Kundschaft an das Ziel kommt.
Nach meinem Verständnis sollte es so sein, daß eine Bahn auch den anfallenden Mehrverkehr abwickelt. Und zwar ohen Reduzierung des Angebots woanders. Wenn ihr witterungsbedingt selber Störungen entstehen, na gut, dann ist es eben so. Aber Entlastungszüge auf Kosten anderer Linien?
Liebe DB, das war eine eindeutige Ansage. Die DB Bahn KANN NICHT MEHR!
Hoch erfreut habe ich vernommen, daß wenigstens die IC mit dem Laufweg Nürnberg - Basel nach wie vor verkehren, wenn auch ohne Bistro, und vielleicht mal wie letzten Freitag mit einem Wagen weniger. Hoch erfreut deswegen, weil ich kommende Woche eine solche Fahrt vorhabe.
Wie gesagt: Ich begrüße es im Prinzip, daß sich die Bahn so entschieden hat. Aber sie hat sich entschieden auf Kosten eines O- Eides.
Das kann man so sehen oder auch anders sehen. Längst fällig war dieses Eingeständnis allemal.

Viele Grüße aus Ansbach
Frank

Gruß