ICE-Treff - Nahverkehr ist Ländersache

Nahverkehr ist Ländersache (Antwort)

Jörg — Tue, 28 Dec 2010 16:08:20 +0000

Der Hauptgrund ist das der Nahverkehr vom jeweiligen Land bestellt wird.
Dies führt leider immer häufiger dazu, das kurz hinter einer Landesgrenze Züge gebrochen werden.

Ein weiterer Grund ist das die langlaufenden Nahverkehrsverbindungen verspätungsanfälliger sind. Zumal die Züge in/aus Richtung Norden ja nicht in Berlin enden.

In Hessen bzw. NRW wären Verbindungen von Essen über Siegen nach Frankfurt und von Kassel über Siegen nach Köln/Aachen ebenfalls wünschenswert. Am besten noch mit Anschluß und Bahnsteiggleichen Umsteigemöglichkeiten zwischen diesen Verbindungen.
Aber da macht jedes Bundesland seine eigene Sache und die Züge enden alle in Siegen.

Elbe-Elster-Netz (Antwort)

joerg-dd — Tue, 28 Dec 2010 14:48:32 +0000

Hallo,
weiß jemand, warum die RE Züge von Berlin nicht bis Dresden durchfahren können. Das Umsteigen in Elsterwerda ist schon immer nervig.

Viele Grüße
Jörg

der "Veolia-IC" (Antwort)

218 466-1 — Sun, 26 Dec 2010 01:16:30 +0000

Ich bin gespannt nach dem einzusetzen Fahrzeugmaterial dieser "Veolia-IC".
Miet-Taurus + 160 km/h Doppelstockwagen a la ALEX?

Dafür spricht, dass die neuen Fahrzeuge breite Einstiegstüren haben werden.

Oder doch Triebwagen wie Stadler-FLIRT oder Stadler-DOSTO?

Für FLIRT sprechen die 76 cm Fußbodenhöhe und z.T. zwei Zub im Zug (wohl bei 2 ET).

Jedenfalls nicht die auf der verknüpften Webseite abgebildeten n-Wagen, denn die schaffen keine 160 km/h.
(sorry "218 466-1")

Schon wieder eine Strecke, auf der bald keine n-Wagen mehr fahren werden. *heul*

der "Veolia-IC" (Antwort)

Oscar (NL) — Wed, 22 Dec 2010 07:54:33 +0000

Auf der Bahnstrecke Salzburg – Traunstein – Rosenheim – München Hbf sollen stündlich schnelle Expresszüge fahren. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und einer Nonstop-Fahrt von Rosenheim nach München Ost verkürzen sich die Fahrzeiten zwischen dem Chiemgau und der Landeshauptstadt um bis zu 10 Minuten.

Ich bin gespannt nach dem einzusetzen Fahrzeugmaterial dieser "Veolia-IC".
Miet-Taurus + 160 km/h Doppelstockwagen a la ALEX?
Oder doch Triebwagen wie Stadler-FLIRT oder Stadler-DOSTO?
Jedenfalls nicht die auf der verknüpften Webseite abgebildeten n-Wagen, denn die schaffen keine 160 km/h.
(sorry "218 466-1")

gruß,

Oscar (NL)

Elbe-Elster-Netz: DB; Salzburg und Kufstein: Veolia (Antwort)

heinz11 — Wed, 22 Dec 2010 07:03:41 +0000

Moin!

Zwei Ausschreibungsergebnisse der letzten Zeit:

Im Elbe-Elster-Netz

RE15 Dresden - Hoyerswerda

RE18 Dresden - Cottbus

RB31 Dresden - Elsterwerda-Biehla

RB49 Falkenberg (Elster) - Cottbus
fährt von Juni 2013 bis Dezember 2022 die Deutsche Bahn, also der Altbetreiber. Eingesetzt werden dreiteilige Talent 2 und neuwertige (also gebrauchte) Lok-Wagen-Kompositionen. Quelle: Pressemeldung des VBB.

Na, da hat die DB wieder einen Erbhof verteidigt. Den Dresdner S-Bahn-Verkehr hat sie ja auch gewonnen. Mal schauen, was die Qualitätsoffensive bringt. Bis 2013 ist noch etwas Zeit, um sich darauf vorzubereiten.

heinz

Salzburg und Kufstein: Veolia - einerseits gut, andererseits (Antwort)

Steffen — Tue, 21 Dec 2010 11:54:00 +0000

Einerseits ist es ja gut, dass zwischen Rosenheim und München nun ein Zug mehr pro Stunde fährt (oder habe ich das falsch verstanden). Andererseits.....ist das nicht sowieso der Streckenabschnitt, der wegen IC (nach Salzburg und zum Brenner), RJ, Regionalverkehr und vor allem Güterverkehr völlig überfordert ist? Vor dem Hintergrund sehe ich den zusätzlichen Zug eigentlich eher kritisch.

Sehe ich das richtig, dass die beiden Züge um je 30 Minuten versetzt fahren werden? Das heißt dann aber, dass Fahrgäste an den Stationen zwischen München Hbf und Rosenheim wesentlich schlechter Richtung Salzburg kommen?

Elbe-Elster-Netz: DB; Salzburg und Kufstein: Veolia

Sören Heise — Tue, 21 Dec 2010 11:42:44 +0000

Moin!

Zwei Ausschreibungsergebnisse der letzten Zeit:

Im Elbe-Elster-Netz

RE15 Dresden - Hoyerswerda
RE18 Dresden - Cottbus
RB31 Dresden - Elsterwerda-Biehla
RB49 Falkenberg (Elster) - Cottbus

fährt von Juni 2013 bis Dezember 2022 die Deutsche Bahn, also der Altbetreiber. Eingesetzt werden dreiteilige Talent 2 und neuwertige (also gebrauchte) Lok-Wagen-Kompositionen. Quelle: Pressemeldung des VBB.

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Auf größere Änderungen müssen sich die Fahrgäste zwischen München, Kufstein und Salzburg einstellen. Am Dezember 2013 übernimmt Veolia diese Strecken. Gleichzeitig bestellt die BEG mehr Züge: Auf der Bahnstrecke Salzburg – Traunstein – Rosenheim – München Hbf sollen stündlich schnelle Expresszüge fahren. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und einer Nonstop-Fahrt von Rosenheim nach München Ost verkürzen sich die Fahrzeiten zwischen dem Chiemgau und der Landeshauptstadt um bis zu 10 Minuten. Zwischen Kufstein und München werden stündlich moderne Regionalzüge verkehren. Damit können die Fahrgäste aus den Inntalgemeinden stündlich direkt nach München fahren, ohne umsteigen zu müssen. Die Regionalzüge werden zwischen Rosenheim und Grafing Bahnhof an allen Stationen halten. Derzeit werden die Haltepunkte zwischen Rosenheim und Grafing oft nur alle zwei Stunden bedient und in Richtung Kufstein muss häufig in Rosenheim der Zug gewechselt werden. Der zuständige bayrische Minister erwartet eine Kooperation mit den ÖBB, damit in Kufstein nicht umgestiegen werden muß. Ebenfalls zum E-Netz Rosenheim gehörtdie Mangfalltalbahn. Auch hier sollen mehr Züge fahren und diese im Berufsverkehr ab Holzkirchen nach München durchgebunden werden.

Quelle: Pressemeldung der BEG.

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Viele Grüße, Sören