Wie war der (halb-)schöne Spruch? "Unter Blinden ist der Einäugige König". Passt doch auf die Bahn...

Bei uns etwa "im Land der Blinden ist der Einäugige König".

Das ist aber zu wenig, um in den Köpfen der Bürger zu einer ernsthaften Alternative zu werden.

= "zu einer ernst zu nehmen Alternative"? (cmiiw)
"Ernsthaft" hört sich an, als ob man sich um die Alternative Sorgen machen muss (und ja, das muss man).

Eine wirkliche Trendwende zur Bahn hin kann es so nicht geben.

Ist auch nicht notwendig. Auch bei uns, in der Schweiz und in Japan wird viel Auto gefahren.
Wir brauchen alle Modalitäten: Bus, Bahn, Auto, Schiff, Flugzeug.

Allerdings kann das Marktanteil Bahn verbessert werden. Nun ist das in Deutschland nicht so einfach wie bei uns.

1. Bei uns hat man der Großteil aller Schienengüterverkehr auf eine Strecke verlagert: die Betuweroute
a. dennoch ist der Anteil Schiene in unserem Güterverkehr marginal
b. DE hat nicht die Geldquellen für ein Netz von "Betuwerouten"

2. Es gibt bei uns keinen Inlandsflugverkehr, in DE schon.
3. Es gibt bei uns keinen Inlands-Reisebusverkehr, in DE schon.

Wenn ich mir die heutigen BILD-Schlagzeilen so anschaue...

...kann ich auch nur den Kopf schütteln, aber das hat eher mit dem Trend des Sündebockdenkens zu tun als mit der Lage der Bahn.
Unsere BILD-Zeitung ist die Telegraaf und dort wird unsere Bahn auch gerne niedergemacht.

Loks, Waggons, Personal - das ist ja alles mal in ausreichender Zahl dagewesen. Der jahrelange dauerhafte Notstand und die Knappheit sind ja kein gottgegebenes Naturgesetz. Sondern das Ergebnis gewolltem Schlankheitswahns.

Fahrzeugverfügbarkeit), die die Bahn momentan hat.

Angeblich braucht die Bahn also:

1. mehr Geld zum Investieren
2. vernünftigere Investitionen

Auch wenn man 2 mittels neuer Vorstand lösen kann, ist 1 Limitfaktor, zumindest bei uns.
Wenn NS ihr Geschäft nicht gut betreibt, subventioniert der Staat weniger.
Leider ist es auch so, dass unsere Regierung ein Finanzdefizit zu beheben hat, also muss die Bahn auch bei gutem Betrieb sparen (dafür investiert unsere Regierung vermehrt in die Strasse).
Ist vielleicht in DE auch so? Bin mir da nicht sicher.

gruß,

Oscar (NL).

Das Wunder von Chemnitz [was hat denn der Redakteur für Kraut geraucht um darauf zu kommen?]

Kein Kraut, nur eine hohe Dosis Crottendorfer Räucherkerzen. ;-) Übrigens stand als Bilduntertitel zu dem in eine Schneewehe gefahrenen Triebwagen bei Neustadt/Sa. "... ein Triebwagen der VVO ..." (Das Unternehmen heißt Sächsische Städtebahn.) Soviel zur Qualität der FP (natürlich gibt es auch gute Artikel)

Fast unbemerkt ist in der Nacht zu Freitag ein ICE in Chemnitz eingefahren

Nächtes Mal soll mich die Bahn vorher informieren, wenn ich schon zufällig in dieser Nacht zu Hause bin. :D

heinz

Wie war der (halb-)schöne Spruch? "Unter Blinden ist der Einäugige König". Passt doch auf die Bahn...

Das ist aber zu wenig, um in den Köpfen der Bürger zu einer ernsthaften Alternative zu werden. Eine wirkliche Trendwende zur Bahn hin kann es so nicht geben.

Und als Gretchenfrage: wer steht denn nun besser da? Lufthansa oder Bahn?

Wenn ich mir die heutigen BILD-Schlagzeilen so anschaue...

Fahrzeugmäßig kommt die Bahn auf dem untersten Zahnfleisch daher und fährt trotzdem noch. Zwar zu spät

So, und genau das wäre ja problemlos stark verbesserungswürdig. Loks, Waggons, Personal - das ist ja alles mal in ausreichender Zahl dagewesen. Der jahrelange dauerhafte Notstand und die Knappheit sind ja kein gottgegebenes Naturgesetz. Sondern das Ergebnis gewolltem Schlankheitswahns. Das funktioniert in diesem Falle nicht. Und nicht nur in diesem: Die Wetterextreme sollen ja zunehmen. Da darf dann schon mal gefragt werden, ob die Strategie denn die richtige ist. Dafür darf auch gerne auf den Eigentümer "eingeprügelt" werden. Und damit als Folge auch die mal zum Nachdenken bringen, die die Eigentümervertreter denn wählen.

Ansonsten vernachlässigst Du die Voraussetzungen (Stichwort Fahrzeugverfügbarkeit), die die Bahn momentan hat.

Die die Bahn sich selbst geschaffen hat - so müßte es richtig heißen...

Mich nervt das ganz gewaltig: Jetzt könnte die Bahn mal zeigen, was sie drauf hat - und wenn ich dann täglich sehe, was alles UNNÖTIGERWEISE passiert... Wagenstörungen, zu knappe Übergänge, abenteuerliche Dienstpläne und und und - das alles ließe sich auch anders gestalten. Und dann könnte man wirklich sagen: Hut ab, die Bahn kanns. So aber kommt jetzt - siehe BILD - das, was kommen mußte: Sie wird wieder als Sündenbock hervorgeholt. Und damit in den Augen vieler das bleiben, was sie ist: Ein Laden, über den man oft nur den Kopf schütteln kann.

Schöne Grüße von

jörg

als Ergänzung zu meinen Ausführungen - bei DS-O bin ich über diese Meldung gestolpert:

Das Wunder von Chemnitz [was hat denn der Redakteur für Kraut geraucht um darauf zu kommen?]
Fast unbemerkt ist in der Nacht zu Freitag ein ICE in Chemnitz eingefahren

Chemnitz. Ein bisschen erinnert die Episode an die Foto-Premiere im Oktober in London. [...] [D]er lang herbeigesehnte ICE, der war da. In Chemnitz!

"Das ist schon ein Ding", sagt Andreas Schlesiger und lacht. Der Student [...] saß drin im Zug, als dieser in der Nacht zu Freitag 2.42 Uhr den Hauptbahnhof erreichte - fast ungesehen. "Nur ein Schaffner am anderen Gleis guckte ungläubig", erzählt der 22-Jährige. Mit ihm reisten etwa 40 Leute, Schüler und Studenten, die im Winterchaos von Dresden aus nicht weiterkamen. Kurzerhand setzte die Bahn einen ICE ein.

Ich finde das eine äußerst positive Aktion der Bahn, die ruhig ein Lob bekommen kann. Wenn dann noch die Weiterfahrt nach Hause organisiert wurde... - Daumen hoch :)

---

Was ganz anderes: Wer mal zu viel Zeit hat, der sollte sich mal diesen Thread bei DS-O durchlesen, auch das (vermeintliche) Schneechaos und die gestrige PM der Bahn, nicht nötige Reisen zu verschieben, betreffend... man, man, das geht ab ;)

Viele Grüße,
Jogi

Muss heute Nürnberg - Köln via KRM fahren. Ich gehe mal von den 200km/h mit Bahnhofsdurchfahrten in Limburg und Montabaur aus.

So wirds wohl aussehen.

Muss heute Nürnberg - Köln via KRM fahren. Ich gehe mal von den 200km/h mit Bahnhofsdurchfahrten in Limburg und Montabaur aus.

Teilweise wurde hier mit 200km/h gefahren (bin nur das Stück Rohrbach-Würzburg gefahren) und nein, es war noch nicht nach Mitternacht ;)

@Matze

Auch wenn Du es nicht bestätigen konntest, die Weisung gab es trotzdem ;)

Mag sein, aber ich kann dir zu 100% versichern, dass der Tacho in einem längeren Tunnel (und noch etwas darüber hinaus) 200km/h gezeigt hat ;)

Ich wollte heute eigentlich wieder nach Berlin, aber das habe ich erstmal gelassen. Ich müsste ab Kassel los und ich will nicht wissen, was heute für'n Chaos am Start ist. Lieber morgen früh gemütlich reseviert durchstarten und etwas später im Büro sein als heute vier bis fünf Stunden quälen.

Mach doch nicht so ein Drama draus. Es fuhr doch was. Ich bin gestern auch trotz der "Warnung" gefahren und das bisschen Verspätung kann man locker verkraften ;)

Es gibt die die Weisung bis heute Abend 24:00 Uhr zwischen:
Hannover-Würzburg

Teilweise wurde hier mit 200km/h gefahren (bin nur das Stück Rohrbach-Würzburg gefahren) und nein, es war noch nicht nach Mitternacht ;)

@Matze

Auch wenn Du es nicht bestätigen konntest, die Weisung gab es trotzdem ;)

Sollten Sie Ihre Fahrt nicht unbedingt am Sonntagnachmittag antreten müssen, empfiehlt Ihnen die Deutsche Bahn auf weniger nachgefragte Zeiten auszuweichen.

Eine Bankrotterklärung.

Das ist immer noch kundenfreundlicher als "verzichten Sie bitte auf nicht strikt notwendige Bahnfahrten, Sie riskieren dass Sie Ihr Ziel nicht erreichen."
Und das macht ja unsere Bahn.

All die Millionen, die der Fernverkehr kostet, sollte man angesichts der dortigen "Leistungen" besser in das System Straße investieren und dafür die Bahn beerdigen.

Dann kann man gleiche JEDE Bahn beerdigen, auch die unsere sowie die in China und Japan.
Züge fahren ja dort ab wo ich nicht bin und bringen mich dort hin, wo ich nicht sein möchte.
Das ist halt das System Bahn verschuldet = man braucht immer Vor- und Nachtransport, egal ob man mit dem hier hochgeliebten ICE, dem 15-Minutentakt-NS-IC, dem ultraschnellen CRH oder sekundenpünktlichen Shinkansen reist.

Ein Auto hat dieses Problem nicht. Und die Amerikaner haben das ja bereits in den 50ern erkannt und derzeit genauso fanatisch in das Interstate-System investiert wie die Chinesen momentan in ihren Schienenautobahnen. [1]
Das Ergebnis: Bill steht mit seinem Chevrolet an der Ost- und Westküste im Stau, kann dafür aber tausende Meilen in aller Freiheit durchs Land fahren. Für diese Freiheit werden die Staus im Kauf genommen: Staus kosten zwar viel Geld, aber Freiheit ist unbezahlbar.

gruß,

Oscar (NL).

[1] China investiert auch massenhaft in Autobahnen und Flughäfen, weil Li Yang Normalchinese seit kurzer Zeit ein eigenes Auto vor der Tür hat und 2500 km-Strecken fliegt.

Es gibt die die Weisung bis heute Abend 24:00 Uhr zwischen:
Hannover-Würzburg

Teilweise wurde hier mit 200km/h gefahren (bin nur das Stück Rohrbach-Würzburg gefahren) und nein, es war noch nicht nach Mitternacht ;)

Das Ganze wurde sogar von Kunden in massiv verspäteten Fernzügen honoriert.

Denen ist dann nicht mehr zu helfen...

wieso das denn? Was sind denn die Alternativen?
Der Kranich fliegt nach einem "Sonderflugplan", in dem Binnenflüge - so ich die Medien richtig verstanden habe - komplett gestrichen sind. Aber der gilt ja nur unter der Voraussetzung, dass der Flughafen seinen Betrieb nicht einstellt...
Oder das Auto? Mal als Beispiel: gerade ist die Polizei vor meinem Fenster auf Einsatzfahrt (!) vorbeigekommen - bei gutem Wetter bin ich mit dem Fahrrad schneller.

Was macht die Bahn? Sie fährt. Wenn auch mit 2 Stunden Verspätung und vielleicht auch mit einem fehlenden Zugteil, aber sie fährt. Das macht das Auto auch, aber wohl wesentlich langsamer.

Wieso Schnee im Dezember in unseren Breiten gleich eine Naturkatastrophe ersten Ranges sein soll, erschließt sich mir bislang nicht.

Gute Frage.
Versuch einer Antwortsskizze: Die vorangegangenen Winter waren zu mild. Jetzt gibt es "echten" Winter und der träge homo sapiens germanicus ist geschockt, dass er, obwohl er ständig mit dem Benz fährt, die Erderwärmung nicht beschleunigt hat.... ;-))

Aber so ist das in der Schönwettergesellschaft: Alles nur auf "Normalbetrieb" ausgelegt. Und bei der ersten etwas größeren Unstimmigkeit läuft es schon durcheinander. Ein Trauerspiel.

Wieso? Zeig doch einige Fälle, wo Bahnkunden gestern gar nicht ankamen oder auf Feldbetten übernachten mussten...

Das ist beileibe nicht auf die Bahn begrenzt - aber hier ist das halt ein Bahnforum.

... Die Bahn bietet wenigstens eine praktikable Alternative. Es ist beileibe keine Premium-Leistung (man schaue sich mal den den Tag betreffenden Ersatzzug-Thread an), aber sie ist besser, als das, was Lufthansa & Co. oder die Straße momentan bietet. Das sollen Fahrgäste nicht honorieren dürfen?

Wie war der (halb-)schöne Spruch? "Unter Blinden ist der Einäugige König". Passt doch auf die Bahn...
Und mit Verlaub, nachdem, was die Bahn letzten Winter abgeliefert hat, mit dem traurifen Höhepunkt zwischen München und Berlin, ist doch schon die Botschaft "Wir fahren, wenn auch mit Verspätung" viel wert, so lange Auto & Flugzeug diese wirkliche Malusleistung abliefern.

Aber gut, "Fans" sind dann die, die es im Zweifelsfall mal wieder schlecht reden.

Weil "Fans" sich vielleicht wünschen würden, dass die Bahn für Autofahrer mal eine wirkliche Alternative darstellt! Mit den derzeitigen Schlagzeilen tut sie das ganz sicher nicht!

Welche Schlagzeilen denn? Ich lese dauernd "Kunden übernachten am Flughafen", "nur Kontinentalflüge können abgewickelt werden", "tumultartige Zustände [so dass sich Angestellte als Clown verkleiden sollen um die Stimmung aufzulockern]" (z.B. 1., 2., 3., 4. und 5.]- und daneben, dass Bahnreiende mit Verspätung rechnen sollen. Wer mal aus dem Fenster schaut und seinen Verstand weiter als bis zum nächsten Laternenpfahl einsetzen kann, wird das verstehen.
Und als Gretchenfrage: wer steht denn nun besser da? Lufthansa oder Bahn?

SO gewinnt man sicher kaum neue Kunden! Und genau DAS ist traurig. Wenn nicht jetzt, wann dann hat man die Chance, zu zeigen, dass man besser ist. Und besser muß man sein, wenn man dem herrschenden Verkehrsträger Marktanteile abjagen will. Und nur dann haben auch die Millionen und Milliarden ihre Existenzberichtigung.

Sie ist doch momentan besser. Fahrzeugmäßig kommt die Bahn auf dem untersten Zahnfleisch daher und fährt trotzdem noch. Zwar zu spät, aber es ist mehr oder weniger planbar, dass etwas fährt. Wo siehst Du das momentan bei Flugzeug und Auto?

Wenn dann aber Kunden, die von Zürich nach München fliegen wollten, im Eurocity sitzen und denen wird dann in Lindau mitgeteilt, dass wir jetzt unbestimmte Zeit auf eine Lok warten müssen und sie als Folge dessen dann mit über einer Stunde Verspätung in München ankommen, dann merken diese des Bahnsystems nicht Kundigen nur eines: Die Bahn kann es auch nicht besser.

Das kommt, würde ich mal sagen, auf die Begründung an, die den Fahrgästen mitgeteilt wurde. Und da ich diese nicht kenne, vermag ich nichts weiter dazu sagen zu können.
Aber o lange in dem Zug die Heizung funktionierte, ist eine Stunde in Lindau zu warten wohl angenehmer als eine kaum zu bestimmendene Zeit im (warmen) Flughafen oder gar auf der Autobahn, wo schlimmstenfalls erstmal das THW was Warmes verteilen muss.

Ansonsten widerhole ich mich nochmal: die Fahrgäste kamen, mehr oder weniger, zuverlässig in München an. Wer weiß, wie es ihnen auf der Straße ergangen wäre?

Und hunderte andere Beispiele lassen sich problemlos finden.

Dann mal los ;)

Also wird die Bahn nie eine ernstzunehmende Alternative.

In den Augen anderer Kunden wohl doch, s. Burkhards Antwort.

Apropos: Gibt's eigentlich eine aktuelle Stellungnahme von Herrn Grube? Oder meint man im Bahntower auch, dass das alles doch halb so schlimm ist. Wundern täte es mich nicht - wenn selbst das Volk schon dran glaubt...

Au ja, ich bin autoritätshörig, nur weil sich meine Wahrnehmung mit der PM-Maschinerie des roten Riesen deckt...

Ich hoffe, dass es noch Wochen und Monate so weitergeht mit dem Winter.

Au ja, ich mag den Winter :)

Mal gucken, wie lange die o.g. Fahrgäste die "Leistungen" von DB Fernverkehr dann noch "honorieren". Oder sind wir mittlerweile so gesättigt, dass wir uns schon daran aufg..., dass wir jahreszeitlich nicht ungewöhnliche Wetterlagen überleben?

Vielleicht solltest Du mal einen Gang runterschalten (so von wegen besinnliche Weihnachtszeit und so). Vergleichen zu den momentanen "Leistungen" der Luftfahrt ist die Bahn besser. Punkt, da gibt es nichts wegzudiskutieren.
Ansonsten vernachlässigst Du die Voraussetzungen (Stichwort Fahrzeugverfügbarkeit), die die Bahn momentan hat.

Damit auch wir später was zu erzählen haben. Mag Opa auch längst verstorben sein und nicht mehr von Stalingrad reden können, wir berichten, wie wir den Jahrtausendwinter 2010 überlebt haben.

Welch geschmackvoller Vergleich bei 700.000 Toten...

Vor jeder Schneeflocke wird mittlerweile gewarnt, im Winter vor Kälte und im Sommer vor Hitze, im Herbst vor Sturm - da lacht man sich doch kaputt. Eine Weichei-Gesellschaft.

Jup, ist zum Lachen.

Aber vielleicht gibt es ja in Zukunft noch mehr "Extrem"-Wetterlagen...

Mach Dir mal bewusst, was als Vergleichsgrundlage zum "Extrem" gilt...

und vielleicht kommt dann ja doch nochmal jemand dahinter, dass das derzeitige System, alles nur auf Normalbetrieb auszulegen und alles darüber hinaus als Geldverschwendung brandzumarken, nicht das Nonplusultra ist.

Dem Punkt kann man zum allergrößten Teil zustimmen ;)

Herzlichst,
Jogi

Ersatzzüge:

ICE 2800 (Ausfall)
ICE 2801 für RJ 63 (Franfurt-Stuttgart, 63 beginnt in Stuttgart, BR 401)
ICE 2802 für ICE 908 (Tz 1506)
ICE 2804 für ICE 1512 (Leipzig-Hamburg, 1512 endet in Nürnberg)
ICE 2805 für ICE 845 (Köln/Bonn Flugh.-Hamm)
IC 2806 für TGV 9574 (Stuttgart-Karlsruhe, dann Ausfall)
ICE 2807 für ICE 917 (Berlin-Nürnberg, dann Ausfall)
ICE 2808 für ICE 592 (BR 411)
ICE 2809 für ICE 9559 (Saarbrücken-Frankfurt, 9559 wendet auf 9550)
ICE 2810 für ICE 206 (Köln-Dortmund, 206 endet in Köln)
ICE 2811 auch für ICE 917, aber ab Leipzig und vor 2807 (BR 411)
ICE 2812 für ICE 9550 (Frankfurt-Saarbrücken, wendet auf ICE 2809)
ICE 2813 für ICE 1093 (Göttingen - Stuttgart, 1093 endet in Göttingen, BR 402)
ICE 2814 für ICE 554
IC 2815 für IC 2329 (Frankfurt - Nürnberg, 2329 endet in Frankfurt, BR 403)
ICE 2816 Berlin - Bielefeld (Wagen ON 31-37 von 540)
Sonderzug ICE 2817 (Karlsruhe-Basel, für Anschlussreisende aus verspätetem ICE 673)
ICE 2959 (= ICE 923) verkehrt getrennt von ICE 1229
ICE 2969 (= ICE 849) verkehrt getrennt von ICE 859
ICE 2971 (= ICE 941) verkehrt getrennt von ICE 951

(Teil-)Ausfälle:

ICE 11 ab Köln
ICE 73 ab Basel SBB (dann SBB-Ersatzzug)
ICE 75 ab Basel SBB (dann SBB-Ersatzzug)
ICE 76 ab Neumünster
ICE 77 ab Basel SBB (dann SBB-Ersatzzug)
ICE 120 bis Köln
ICE 122 bis Köln
ICE 123 ab Köln
ICE 124 bis Köln
ICE 125 bis Arnhem
ICE 227 ab Köln
ICE 270 bis Basel SBB (vorher SBB-Ersatzzug)
ICE 277 ab Basel SBB (dann SBB-Ersatzzug)
ICE 291 ab Basel SBB (dann SBB-Ersatzzug)
ICE 370 bis Basel SBB (vorher SBB-Ersatzzug)
ICE 372 bis Basel SBB (vorher SBB-Ersatzzug)
CNL 419 bis Arnhem (vorher Reisebus)
EN 447 bis Arnhem (vorher Reisebus)
ICE 544 ab Köln
ICE 546 (556 alleine)
ICE 578 bis Mannheim
ICE 582
ICE 585
ICE 595
ICE 640 (650 alleine)
ICE 641 (651 alleine)
ICE 642 (652 alleine)
ICE 643 (653 alleine)
ICE 673 bis Neumünster
ICE 693 ab Kassel-Whöhe
ICE 772
ICE 775
ICE 780
ICE 812
ICE 845 (855 alleine, bis Hamm 2805)
ICE 847 (857 alleine)
ICE 855 bis Hamm
ICE 881
ICE 886
ICE 905
ICE 940 (950 alleine)
ICE 943 (953 alleine)
ICE 945 (955 alleine)
IC 1077 ab Mannheim
ICE 1130 (1180 alleine)
ICE 1131 (1181 alleine)
ICE 1139 bis Verden
ICE 1190 ab Frankfurt Flughafen
ICE 1516 bis Leipzig
ICE 1554 ab Frankfurt
ICE 1555 ab Leipzig
ICE 1556 bis Leipzig
ICE 1559 bis Mainz
ICE 1611 ab Leipzig
ICE 1620
ICE 1656 ab Mainz
IC 1936
IC 1937
IC 2000 ab Neumünster
IC 2003 bis Neumünster
IC 2049 ab Hannover
IC 2210 Stgt bis Heidelberg
IC 2212 bis Hamburg Hbf
IC 2310 ab Hamburg-Altona (zusätzlicher Halt)
IC 2312 bis Dortmund Hbf
IC 2322 ab Neumünster
IC 2329 bis Neumünster
IC 2357 offensichtlich ab Bruchmühlbach-Miesau
IC 2446 bis Hannover
ICE 9554
ICE 9555
ICE 9557
TGV 9571

Störungen:

- Ausfall aller Weichenheizungen zwischen Marienborn und Magdeburg-Sudenburg bis Ende Januar; IC(E) mit jeweils etwa +10 unterwegs.

Ersatzzüge:

ICE 2800 (Ausfall)
ICE 2801 für RJ 63 (Franfurt-Stuttgart, 63 beginnt in Stuttgart)
ICE 2802 für ICE 908 (Tz 1506)
ICE 2804 für ICE 1512 (Leipzig-Hamburg, 1512 endet in Nürnberg)
ICE 2805 für ICE 845 (Köln/Bonn Flugh.-Hamm)
IC 2806 für TGV 9574 (Stuttgart-Karlsruhe, dann Ausfall)
ICE 2807 für ICE 917
ICE 2808 für ICE 592
ICE 2809 für ICE 9559 (Saarbrücken-Frankfurt, 9559 wendet auf 9550)
ICE 2810 für ICE 206 (Köln-Dortmund, 206 endet in Köln)
ICE 2811 auch für ICE 917, aber ab Leipzig und vor 2807
ICE 2812 für ICE 9550 (Frankfurt-Saarbrücken, wendet auf ICE 2809)
ICE 2813 für ICE 1093 (Göttingen - Stuttgart, 1093 endet in Göttingen)
ICE 2814 für ICE 554
IC 2815 für IC 2329 (Frankfurt - Nürnberg, 2329 endet in Frankfurt)
ICE 2816 Berlin - Bielefeld (Wagen ON 31-37 von 540)
Sonderzug ICE 2817 (Karlsruhe-Basel, für Anschlussreisende aus verspätetem ICE 673)
ICE 2959 (= ICE 923) verkehrt getrennt von ICE 1229
ICE 2969 (= ICE 849) verkehrt getrennt von ICE 859
ICE 2971 (= ICE 941) verkehrt getrennt von ICE 951

(Teil-)Ausfälle:

ICE 11 ab Köln
ICE 73 ab Basel SBB (dann SBB-Ersatzzug)
ICE 75 ab Basel SBB (dann SBB-Ersatzzug)
ICE 76 ab Neumünster
ICE 77 ab Basel SBB (dann SBB-Ersatzzug)
ICE 120 bis Köln
ICE 122 bis Köln
ICE 123 ab Köln
ICE 124 bis Köln
ICE 125 bis Arnhem
ICE 227 ab Köln
ICE 270 bis Basel SBB (vorher SBB-Ersatzzug)
ICE 277 ab Basel SBB (dann SBB-Ersatzzug)
ICE 291 ab Basel SBB (dann SBB-Ersatzzug)
ICE 370 bis Basel SBB (vorher SBB-Ersatzzug)
ICE 372 bis Basel SBB (vorher SBB-Ersatzzug)
CNL 419 bis Arnhem (vorher Reisebus)
EN 447 bis Arnhem (vorher Reisebus)

ICE 544 ab Köln

ICE 546 (556 alleine)
ICE 578 bis Mannheim
ICE 582
ICE 585
ICE 595
ICE 640 (650 alleine)
ICE 641 (651 alleine)
ICE 642 (652 alleine)
ICE 643 (653 alleine)
ICE 673 bis Neumünster
ICE 693 ab Kassel-Whöhe
ICE 772
ICE 775
ICE 780
ICE 812
ICE 845 (855 alleine, bis Hamm 2805)
ICE 847 (857 alleine)
ICE 855 bis Hamm
ICE 881
ICE 886
ICE 905
ICE 940 (950 alleine)
ICE 943 (953 alleine)
ICE 945 (955 alleine)
IC 1077 ab Mannheim
ICE 1130 (1180 alleine)
ICE 1131 (1181 alleine)
ICE 1139 bis Verden
ICE 1190 ab Frankfurt Flughafen
ICE 1516 bis Leipzig
ICE 1554 ab Frankfurt
ICE 1555 ab Leipzig
ICE 1556 bis Leipzig
ICE 1559 bis Mainz
ICE 1611 ab Leipzig
ICE 1620
ICE 1656 ab Mainz
IC 1936
IC 1937
IC 2000 ab Neumünster
IC 2003 bis Neumünster
IC 2049 ab Hannover
IC 2210 Stgt bis Heidelberg
IC 2212 bis Hamburg Hbf
IC 2310 ab Hamburg-Altona (zusätzlicher Halt)
IC 2312 bis Dortmund Hbf
IC 2322 ab Neumünster
IC 2329 bis Neumünster
IC 2357 offensichtlich ab Bruchmühlbach-Miesau
IC 2446 bis Hannover
ICE 9554
ICE 9555
ICE 9557
TGV 9571

Störungen:

- Ausfall aller Weichenheizungen zwischen Marienborn und Magdeburg-Sudenburg bis Ende Januar; IC(E) mit jeweils etwa +10 unterwegs.