Was würde dann ein dritter Hersteller machen? Die seitlich bauen? :D

Ich biete an, beide Stromabnehmer inm die selbe Richtung zu öffnen :)

http://alte-modellbahnen.xobor.de/t6484f9-Lima-Jouef-BB.html
(Fotos von Modell + Vorbild beachten)

Die Montagerichtung der Stromabnehmer scheint mir recht herstellerabhängig zu sein:

Nach außen offen:

• 101 (AdTranz->Bombardier)
  
• TRAXX (145, 146, 185, 186) (Bombardier)

Nach innen offen:

• 152 (Krauss-Maffei->Siemens)
  
• 182/183 (Siemens)
  
• 189 (Siemens)
  
• ICE 3 (Siemens/AdTranz->Bombardier)
  
• ICE-T (Siemens (elektrischer Teil)/Bombardier)

Die Liste ist natürlich nicht repräsentativ, deckt aber den Großteil der aktuellen Fahrzeuge ab.

Ist mir auch aufgefallen. Wobei 189 wieder ein spezieller falls ist, da 4 Stromabnehmer, also beides ;)

Da geht es aber um die Deutschland-Stromabnehmer. Die sind bei den Siemens-Lokomotiven immer außen, also nach innen offen, bei den Traxxen innen, also nach außen offen. Die Schweiz-/Frankreich-Stromabnehmer der DB-BR 185 beispielsweise öffnen nach innen.

Bei der 186 hat man da anscheinend einen neuen Weg beschritten, deren Deutschland-Stromabnehmer öffnen komischerweise nach innen (liegen also außen).

Was würde dann ein dritter Hersteller machen? Die seitlich bauen? :D

Nö, die Stromabnehmer der neuen Skodalok der CD (Baureihe 380) öffnen auch nach innen ;-)

Die Montagerichtung der Stromabnehmer scheint mir recht herstellerabhängig zu sein:

Nach außen offen:

• 101 (AdTranz->Bombardier)
  
• TRAXX (145, 146, 185, 186) (Bombardier)

Nach innen offen:

• 152 (Krauss-Maffei->Siemens)
  
• 182/183 (Siemens)
  
• 189 (Siemens)
  
• ICE 3 (Siemens/AdTranz->Bombardier)
  
• ICE-T (Siemens (elektrischer Teil)/Bombardier)

Die Liste ist natürlich nicht repräsentativ, deckt aber den Großteil der aktuellen Fahrzeuge ab.

Ist mir auch aufgefallen. Wobei 189 wieder ein spezieller falls ist, da 4 Stromabnehmer, also beides ;)
Was würde dann ein dritter Hersteller machen? Die seitlich bauen? :D

Grüße

Nach außen offen:

• 101 (AdTranz->Bombardier)
  
• TRAXX (145, 146, 185, 186) (Bombardier)

Nach innen offen:

• 152 (Krauss-Maffei->Siemens)
  
• 182/183 (Siemens)
  
• 189 (Siemens)
  
• ICE 3 (Siemens/AdTranz->Bombardier)
  
• ICE-T (Siemens (elektrischer Teil)/Bombardier)

Die Liste ist natürlich nicht repräsentativ, deckt aber den Großteil der aktuellen Fahrzeuge ab.

Hallo :)
Mal ne Frage an die Tfs unter uns, wieso hat die BR 152 den Stromabnehmer zur mitte hin offen und 145/185/182/101 zur anderen Richtung? Gibts da aerodynamische Vorteile? Wieso macht man das dann nicht überall gleich. Manchmal muss man ja (v.A. bei BR 186/189) mit dem Vorderen fahren, hat das irgendwelche Auswirkung?

Grüße

182 hat den Stromabnehmer auch zur Mitte hin offen.

Die Cobra-186 (Belgienverkehr) hat interessanterweise die "deutschen" Stromabnehmer auch außen und somit nach innen offen. Das ist für TRAXX-Loks ungewöhnlich.

Das nur als Ergänzung; einen Grund kenne ich (leider) nicht.

Edit (noch eine Ergänzung): Die umgebauten 140er und 151er haben die Stromabnehmer auch nach außen geöffnet, während die 155er nach innen öffnet.

Hallo :)
Mal ne Frage an die Tfs unter uns, wieso hat die BR 152 den Stromabnehmer zur mitte hin offen und 145/185/182/101 zur anderen Richtung? Gibts da aerodynamische Vorteile? Wieso macht man das dann nicht überall gleich. Manchmal muss man ja (v.A. bei BR 186/189) mit dem Vorderen fahren, hat das irgendwelche Auswirkung?

Grüße

182 hat den Stromabnehmer auch zur Mitte hin offen.

Ausgehend vom planmäßigen Bahnbetrieb würde ich sagen, dass es egal ist, in welche Richtung der Stromabnehmer "offen" ist. Bei einer ICE-T-Doppeltraktion beispielsweise sind der erste und der letzte Stromabnehmer gehoben, beide als zur Mitte "offen".

Grüße