Wenn man bei Google nach dem Zugbildungsplan sucht, ist diese Diskussion so >ziemlich in der ersten Reihen und ich fürchte, wenn wir es zu sehr auf die Spitze >treiben, werden Marcus Grahner, Heiko "Der Zeuge Desiro" % Co. bald gar keine >internen Infos mehr bekommen oder veröffentlichen.

Wäre es nicht klüger und vernünftiger solche Dokument einfach solidarisch >untereinander auszutauschen ohne des an die große Glocke zu hängen? Damit wäre >allen geholfen, die die alles wissen wollen und die die nicht dabei erwischt werden >wollen, wie die interne Unterlagen an wissbegierige Dritte weiter geben.

Wir sollten aufhören darüber zuviele Wort zu verlieren und uns einfach über das >freuen, was wir bekommen haben, denn das ist schon mehr als es nach der strengen >Regelauslegung geben dürfte.

Deine Ahnung war genau richtig;
siehe http://www.desiro.net/ZPweg.doc
Ja ... die internen Sachen...

Auf welchen Teilstrecken soll dass denn sein ....

Aber dass dürfte wohl ehr an Verkehrsschwachen Tagen sein oder..

Berlin - Frankfurt zum Beispiel und regelmäßig, u.a. mit einem vermeintlich leeren ICE 593 am Samstagmorgen. Berlin - Ruhrgebiet ist auch regelmäßig voll. Verstärkungsschaffner sind oft Fehlanzeige; noch nicht einmal einen 1.Klasse-Steward bekommt man.

Zwischen Braunschweig und Fulda fährt das Zub zu 99,9% maximal 1:2 und ohne 1.Klasse-Steward, weil ja da angeblich nichts los ist.

Aber dass dürfte wohl ehr an Verkehrsschwachen Tagen sein oder..

Ich lasse mich gerne besseres belehren...;=)

Du fährst ja mindestens 1-1 1 Zugchef-1Betreuer und dass höchste ist glaube ich 1-5 was auch nur in Zügen des ICE 1 vorkommt oder halt bei 2 Zügen die vereint sind

Es gibt mehr als ausreichend ICE 1, wo das Zub auf Teilstrecken nur 1:1 ist. Dann macht der Zf Wagen 1-7 und der B1 Wagen 8-14.

Vorderer Zugteil Zugchef-B1-B2
Hinterer Zugteil SC-B4-B5

Nicht ganz.

vorderer Zugteil: Zf-B1-(ggf. B4 und B6)
hinterer Zugteil: SC(=B2)-B3-(ggf. B5)

Gut dass mit dem RIS ist klar doch mein Vater ist B1 und fährt nur als Ersatz als Zugchef dass heißt er lässt ein Diensthandy mit RIS geben.

Und wie der Zugchef seine Leute einteilt

Ja, natürlich. Dennoch halte ich es für schneller, die Daten eben selber rauszusuchen.

Ansonsten stimme ich aber zu, dass man nicht unbedingt ständig zeigen muss, dass man bei der Bahn arbeitet und mehr weiß. Dann kommts nämlich wohl kaum zu solchen Diskussionen :)

Schon im Forum von Dennis Schollbach war bekannt, daß ich Zub bin. Ich habe mich auch nicht an diesen schwachsinnigen Diskussionen rund um das "Experten-RIS", "RIS+" (oder wie das minutengenaue RIS sonst noch genannt wurde) beteiligt. Ich habe auch nie mit irgendetwas geprahlt, im Gegenteil.

Ich habe absolut nix dagen, dass bekannt ist wer bei der Bahn arbeitet und wer nicht. Aber es muss nicht heißen dass wir eine "2-Klassenforengemeinde" sind. Bahner und nicht Bahner. Bringen tut uns dieses ICE-Treff doch nur etwas, wenns einen freundlichen Austausch gibt. Und daher ist es manchmal sinnvoll zu überlegen ob man diese oder jene Information noch mit reinpacken muss oder zu allem etwas schreiben muss.
Ist nichts Persönliches gegen dich.

Grüße

Kommt halt auf die Zugbesatzung an.
Und wie der Zugchef seine Leute einteilt

Dass könntest du ja mal genauer definieren...

Ich bin Zugführer bei der DB Fernverkehr AG, Regionalbereich Ost, Einsatzstelle Berlin Ostbahnhof. Ist das genau genug? Manche Zf legen zwar noch Wert darauf "Zugchef" zu sein, aber mir reicht die Bezeichnung Zugbegleiter.

Mein Vater sit wie manche auch wissen auch Zugbegleiter:

Er brauch kein RIS und genauso wenig einen ZpAR

Als Zugführer hast Du Dich um die Anschlußvormeldung an die TP zu kümmern und Ansagen zu machen (darum das RIS-Zub) und Du hast die abweichende Wagenreihung auch an die TP zu melden, wenn es nicht schon geschah oder eine Abweichung von der Zugbildung unterwegs passierte -> Aussetzen von Reisezugwagen. Für letzteres braucht man den ZpAR. Außerdem müssen wir auch diverse Leereisezüge an die örtliche Aufsicht oder den zuständigen Fdl fertigmelden. Ohne den ZpAR wird auch das für manche Zf schwierig.

Gruß, Ralf

Durch den ganzen Zug,übertreib es bitte nicht ...

Wenn es hoch kommt hat er ca.4 Wagen max.

Und dann sind vier Wagen nicht der ganze Zug? Oder ist bei einer Wagenzuglänge von vier Wagen der ganze Zug acht Wagen lang...?

Wenn es hoch kommt hat er ca.4 Wagen max.

Er will nix von sowas wissen er meint Dienstende dass reicht für den Tag was ich manchmal auch verstehen kann .....

Dann sagst du eben, er soll das im Dienst rausfinden ;)

Ne so ist dass auch nicht,und wenn fragt er seinen Zugchef.

Also braucht er das RIS mittelbar auch. Und irgendwie halte ich es für einfacher, direkt nachschauen zu können statt erstmal durch den ganzen Zug zu rennen...

Wenn jemand was wissen möchte hört er es sich an kommt dann in ein paar min. wieder zurück mit der gewünschten Info.

Er brauch kein RIS und genauso wenig einen ZpAR

Da würde ich mich ja bedanken: "Ich will Sie nicht über aktuelle Anschlüsse informieren, brauche ich halt nicht."...