ICE-Treff - LZB wohl großzügiger als PZB bei Überschreitung

LZB wohl großzügiger als PZB bei Überschreitung (Antwort)

ICE-T-Fan — Sun, 12 Dec 2010 18:37:21 +0000

Danke für die Korrektur. Ich bin nur von den Leiterschleifenlängen ausgegangen.

LZB wohl großzügiger als PZB bei Überschreitung (Antwort)

Sese — Sun, 12 Dec 2010 17:00:22 +0000

Bei niedrigen Geschwindigkeit gilt unter PZB ja eine Abweichung bis 5 km/h als möglich, vielleicht hat man bei der kontinuierlichen Beeinflussung nochmal 5 km/h drauf gelegt, weil man die Fahrt ja hektometergenau überwachen kann.

Hektometergenau? Bei der LZB hat man doch einen fahrzeugseitigen Wegimpulsgeber, aus dessen Daten der Fahrzeugrechner Feinorte von 12,5 Meter Abstand erzeugt. Somit hat man pro Grobort (=Kreuzungsstelle alle 100 m) 8 Feinorte ;-) Um Ungenauigkeiten infolge von Schlupf oder anderem ausgleichen zu können wird die Wegmessung der Feinorte bei Erkennung jeder Kreuzungsstelle auf Null zurück gesetzt.

LZB wohl großzügiger als PZB bei Überschreitung (Antwort)

NIM rocks — Sun, 12 Dec 2010 14:30:50 +0000

Es gab auch schon "Beweisbilder" wo ein ICE3 308 km/h erreicht hat. Ich denke die LZB ist da großzügig bis 310 km/h ausgelegt.

Bei niedrigen Geschwindigkeit gilt unter PZB ja eine Abweichung bis 5 km/h als möglich, vielleicht hat man bei der kontinuierlichen Beeinflussung nochmal 5 km/h drauf gelegt, weil man die Fahrt ja hektometergenau überwachen kann.

Irgendjemand hier hatte mal geschrieben, dass speziell auf der KRM die Toleranzen der LZB größer sind, damit man mehr Schwung mitnehmen kann und somit wirtschaftlicheres Fahren ermöglicht wird.

LZB wohl großzügiger als PZB bei Überschreitung (Antwort)

ICE-T-Fan — Sun, 12 Dec 2010 14:21:37 +0000

Es gab auch schon "Beweisbilder" wo ein ICE3 308 km/h erreicht hat. Ich denke die LZB ist da großzügig bis 310 km/h ausgelegt.

Bei niedrigen Geschwindigkeit gilt unter PZB ja eine Abweichung bis 5 km/h als möglich, vielleicht hat man bei der kontinuierlichen Beeinflussung nochmal 5 km/h drauf gelegt, weil man die Fahrt ja hektometergenau überwachen kann.

Nachtrag zu: "Peinlich unser ICE 3 ist im Ausland schneller" (Antwort)

ice-t-411 — Sun, 12 Dec 2010 01:16:02 +0000

Hi!

Du kannst dir ziemlich sicher sein, dass spätestens bei real 305 km/h eine (Zwangs-)Bremsung ausgelöst wird. Was die FIS anzeigt hat übrigens mit der geeichten Anzeige im Fahrerstand nichts zu tun.

Johannes

Nachtrag zu: "Peinlich unser ICE 3 ist im Ausland schneller" (Antwort)

br 403 — Sun, 12 Dec 2010 00:00:24 +0000

Es gibt nur die Möglichkeit, kurzzeitig etwas schneller zu fahren, um den Schwung bei starken Steigungen/Gefällen zu nutzen, das sind dann vielleicht im Extremfall 315 km/h.

Ich denk da eher an Ungenauigkeit im FIS und an den Messinstrumenten.

Nachtrag zu: "Peinlich unser ICE 3 ist im Ausland schneller" (Antwort)

josuav — Sat, 11 Dec 2010 23:25:42 +0000

Man kann aber nicht schneller fahren als erlaubt, im Gegensatz zum Auto ist das nicht möglich!

Es gibt nur die Möglichkeit, kurzzeitig etwas schneller zu fahren, um den Schwung bei starken Steigungen/Gefällen zu nutzen, das sind dann vielleicht im Extremfall 315 km/h.

Nachtrag zu: "Peinlich unser ICE 3 ist im Ausland schneller" (Antwort)

Jan — Sat, 11 Dec 2010 22:55:08 +0000

Naja, obwohl mit den 300 km/h scheinen es dann doch viele nicht so genau zu nehmen, da es schon öfters verkommt, dass verspätete ICE´s dort deutlich schneller fahren. (Ich bin dort auch schon 315 km/h) gefahren...
330 kann ich mir allerdings nicht vorstellen...

Nachtrag zu: "Peinlich unser ICE 3 ist im Ausland schneller" (Antwort)

Sese — Sat, 11 Dec 2010 13:56:56 +0000

Ich bekomme ehrlich gesagt den Zusammenhang nicht ganz auf die Reihe ;-)

Im laufe des Thread hat User "Tabernaer" erzählt, daß er mehrfach 330 zwischen Köln und Frankfurt erlebt hat, was in einer umfangreichen Diskussion über verschiedene Höchstgeschwindigkeiten endete.
Daher der "Beweis" von mir, daß es nicht zulässig (und daher sehr unwahrscheinlich) ist.

Ach so ist das gemeint ;-)

Nachtrag zu: "Peinlich unser ICE 3 ist im Ausland schneller" (Antwort)

fabs — Sat, 11 Dec 2010 12:28:45 +0000

http://www.ice-fanforum.de/index.php?mode=entry&id=92932

Moin!
In dem Thema ging es um die Höchstgeschwindigkeiten. Ich habe mal ein paar Fotos gemacht:

Ich bekomme ehrlich gesagt den Zusammenhang nicht ganz auf die Reihe ;-)

Im laufe des Thread hat User "Tabernaer" erzählt, daß er mehrfach 330 zwischen Köln und Frankfurt erlebt hat, was in einer umfangreichen Diskussion über verschiedene Höchstgeschwindigkeiten endete.
Daher der "Beweis" von mir, daß es nicht zulässig (und daher sehr unwahrscheinlich) ist.

ICE 693 (fährt zwischen Sorsum und Fulda, sowie zwischen Mannheim und Stuttgart über Hochgeschwindigkeitsstrecken)

Und Berlin-Spandau – Oebisfelde? ;-)

Gelegentlich auch über diese Strecke ;-)

Nachtrag zu: "Peinlich unser ICE 3 ist im Ausland schneller" (Antwort)

Sese — Sat, 11 Dec 2010 12:20:24 +0000

http://www.ice-fanforum.de/index.php?mode=entry&id=92932

Moin!
In dem Thema ging es um die Höchstgeschwindigkeiten. Ich habe mal ein paar Fotos gemacht:

Ich bekomme ehrlich gesagt den Zusammenhang nicht ganz auf die Reihe ;-)

ICE 693 (fährt zwischen Sorsum und Fulda, sowie zwischen Mannheim und Stuttgart über Hochgeschwindigkeitsstrecken)

Und Berlin-Spandau – Oebisfelde? ;-)

Nachtrag zu: "Peinlich unser ICE 3 ist im Ausland schneller"

fabs — Sat, 11 Dec 2010 10:46:59 +0000

http://www.ice-fanforum.de/index.php?mode=entry&id=92932

Moin!
In dem Thema ging es um die Höchstgeschwindigkeiten. Ich habe mal ein paar Fotos gemacht:
ICE 693 (fährt zwischen Sorsum und Fulda, sowie zwischen Mannheim und Stuttgart über Hochgeschwindigkeitsstrecken)
ICE 627 (fährt Köln - Frankfurt als "RB300"; zwischen Rohrbach und Würzburg, sowie zwischen Nürnberg und Ingolstadt auf Hochgeschwindigkeitsstrecken)
ICE 122 (fährt Köln - Frankfurt Flughafen ohne Halt)
ICE 9554 (befährt in Deutschland gar keine Hochgeschwindigkeitsstrecken)

Damit sollte sich die "330 km/h zwischen Frankfurt und Köln"-Diskussion erledigt haben.

Viele Grüße
fabs