Und der Grund war dann der liegengebliebende 883?

Ja, der Grund war der 883.

Und was hatte der? ;-) Schnupfen?

Und der Grund war dann der liegengebliebende 883?

Ja, der Grund war der 883.

laut Ris ist er nur bis Fulda gefahren. Und fällt ab da aus. Ersatzzug ist der 683, der nimmt die reisenden auf. Und wird über Bad Hersfeld (mit Halt) umgeleitet.

Gruß ICE 584

Nix, komplett bis Göttingen auf der Altstrecke... da muss wohl was ganz anderes gewesen sein... oder die Weichen waren zugeschneit... und DB Netz kassiert jetzt Gebühren von Fernverkehr für die außerplanmässige Umleitung... ;-)

Beim 1090 macht es auch Sinn, diesen ab Bebra weiter via Eschwege nach Göttingen zu führen, da der 1090 als Sprinter ja eh net vor Berlin hält. Die anderen ICE hat man aber ab Bebra via Melsungen nach Kassel geführt, um diesen Halt nicht einfach auszulassen. Zeitmäßig ist es übrigens kaum ein Unterschied, ob man via Melsungen und ab Kassel auf die SFS fährt oder den Weg über die Nord-Süd-Strecke via Eschwege nimmt. Der Laufweg des 1090 dürfte so gewählt worden sein, um die Strecke Bebra-Kassel net noch zusätzlich zu belasten (u.a. Regiotram ab Melsungen).

Und der Grund war dann der liegengebliebende 883? Und nix mit Personenunfall (was gut für alle betroffenen ist).

Hier vor Berlin sind jetzt wohl alle Weichen so gestellt, dass wir an jedem Bahnsteig ranfahren (1090 ist grade irgendwo zwischen Rathenow und Berlin). Man hofft wohl, dass die Weichen dann eben überhaupt noch nen Bahnverkehr ermöglichen.... indem man sie nicht mehr umschaltet.... schon irgendwie strange.

laut Ris ist er nur bis Fulda gefahren. Und fällt ab da aus. Ersatzzug ist der 683, der nimmt die reisenden auf. Und wird über Bad Hersfeld (mit Halt) umgeleitet.

Gruß ICE 584

Nix, komplett bis Göttingen auf der Altstrecke... da muss wohl was ganz anderes gewesen sein... oder die Weichen waren zugeschneit... und DB Netz kassiert jetzt Gebühren von Fernverkehr für die außerplanmässige Umleitung... ;-)

Beim 1090 macht es auch Sinn, diesen ab Bebra weiter via Eschwege nach Göttingen zu führen, da der 1090 als Sprinter ja eh net vor Berlin hält. Die anderen ICE hat man aber ab Bebra via Melsungen nach Kassel geführt, um diesen Halt nicht einfach auszulassen. Zeitmäßig ist es übrigens kaum ein Unterschied, ob man via Melsungen und ab Kassel auf die SFS fährt oder den Weg über die Nord-Süd-Strecke via Eschwege nimmt. Der Laufweg des 1090 dürfte so gewählt worden sein, um die Strecke Bebra-Kassel net noch zusätzlich zu belasten (u.a. Regiotram ab Melsungen).

Und - ist es wirklich 45 Minuten länger über die Altstrecke?

Bestimmt. Ich erinnere mich daran, als der erste NBS-Abschnitt FD-WÜ in Betrieb ging, da wurden die IC (ICE gab's noch nicht) beim Fpl-Wechsel genau 40min schneller. Und das bei Vmax 200.
OT: War keine Freude mit den nicht druckdichten Wagen dort durch die Tunnel zu pfeffern. Tat echt weh auf den Ohren.

Damals konnte man wenigstens noch ordentlich "pfeffern", wie du es so schön schreibst. Heute ist die Strecke sowieso eine Dauerbaustelle.

OT: War keine Freude mit den nicht druckdichten Wagen dort durch die Tunnel zu pfeffern. Tat echt weh auf den Ohren.

Hehe. Bahnromantik pur *ironier*

Und - ist es wirklich 45 Minuten länger über die Altstrecke?

Bestimmt. Ich erinnere mich daran, als der erste NBS-Abschnitt FD-WÜ in Betrieb ging, da wurden die IC (ICE gab's noch nicht) beim Fpl-Wechsel genau 40min schneller. Und das bei Vmax 200.
OT: War keine Freude mit den nicht druckdichten Wagen dort durch die Tunnel zu pfeffern. Tat echt weh auf den Ohren.

laut Ris ist er nur bis Fulda gefahren. Und fällt ab da aus. Ersatzzug ist der 683, der nimmt die reisenden auf. Und wird über Bad Hersfeld (mit Halt) umgeleitet.

Gruß ICE 584

Nix, komplett bis Göttingen auf der Altstrecke... da muss wohl was ganz anderes gewesen sein... oder die Weichen waren zugeschneit... und DB Netz kassiert jetzt Gebühren von Fernverkehr für die außerplanmässige Umleitung... ;-)

Gruß ICE 584

Laut Ansage im ICE 693 ist ICE 883 in einem Tunnel kurz vor Fulda liegengeblieben.

Interessant, bis dorthin war er nämlich ausnahmsweise mal wirklich pünktlich unterwegs! Schon interessant, von hier auf da machts bumm und die Kiste bewegt sich nicht mehr.

Also kein Personenschaden, oder wie? Heißt das, dass ab Kassel-Wilhelmshöhe wieder normal gefahren wird? Und - ist es wirklich 45 Minuten länger über die Altstrecke?

Hi,

keine Ahnung, war nur eine Mutmaßung meinerseits!

Ich vermute jetzt aber mal weiter, dass ihr nur bis Kassel über die Altstrecke geleitet werdet, da bei allen anderen ICEs auch keine Haltausfälle für Kassel drinstehen.

Laut Ansage im ICE 693 ist ICE 883 in einem Tunnel kurz vor Fulda liegengeblieben.

Interessant, bis dorthin war er nämlich ausnahmsweise mal wirklich pünktlich unterwegs! Schon interessant, von hier auf da machts bumm und die Kiste bewegt sich nicht mehr.

Also kein Personenschaden, oder wie? Heißt das, dass ab Kassel-Wilhelmshöhe wieder normal gefahren wird? Und - ist es wirklich 45 Minuten länger über die Altstrecke?

Laut Ansage im ICE 693 ist ICE 883 in einem Tunnel kurz vor Fulda liegengeblieben.

Interessant, bis dorthin war er nämlich ausnahmsweise mal wirklich pünktlich unterwegs! Schon interessant, von hier auf da machts bumm und die Kiste bewegt sich nicht mehr.

Wo hängts denn genau? und - sind das wirklich 40 Minuten? Kommen in in Kassel-Wilhelmshöhe wieder auf die Rennstrecke, oder muss bis Göttingen gezuckelt werden?

Auch interessant die Durchsage: Deutsch "Personenunfall", Englisch "defect on the track". Was stimmt denn nun?