in den Kommentaren gibt es drei Fronte.

Pro NL:

"Wenn man sieht, wie blitzeblank die Strecke in NL und wie marode die Infra an deutscher Seite aussieht, sollte man in der Tat etwas mehr 'Gas geben'."
"Die Betuweroute wird 2013 eigenwirtschaftlich funktionieren. Dann ist die Finanzierung Emmerich-Oberhausen das Problem nicht mehr."

Pro DE:

"Es wurde damals vereinbart, dass NL Anbindung von Betuweroute nach Venlo und Oldenzaal bauen sollte. Haben sie nicht getan. Wer frustriert nun wen?"
"Welches Land hatte Rotterdam zum Erfolg gemacht? Jedenfalls nicht die NL selbst."
"Kümmert Euch doch um Eure Einwohner, Ihr könnt von uns lernen."
"Wir müssen jetzt schon EU-gesetzmäßig vorbeugen, dass halb Europa verhungert. Und dann sollen wir auch noch das ohnehin sauteure NL Aushilfe bieten?"
"Klar, die Trassierung ist falsch, aber wir haben sie nicht gewählt."

Anti Betuweroute:

"Die Betuweroute war schon wegen des Verhalten Deutschlands prädestiniert, ein Misserfolg zu werden."
"Man kann auch mit dem LKW von Rotterdam nach Bremen und Hamburg fahren. Staufrei sogar."
"Warum wurde die Brabantlinie (Boxtel-Veghel-Uden-Gennep-Ruhrgebiet) nicht ausgebaut?"
"Warum wurde nicht etwa eine Betuwe-Autobahn gebaut?"

gruß,

Oscar (NL), der die Situation auch bedauert aber nichts dafür kann, weil er die Fehlentscheidungen unserer Politiker nicht genommen hat.

Was die Fehmarnbeltquerung betrifft, ist es genau dasselbe: Deutschland ist langsam.
Was die Elektrifizierung Geltendorf - Lindau betrifft, ist es genau dasselbe: Deutschland ist langsam.
Was die Ausbauten zur Viergleisigkeit am Oberrhein betrifft, ist es genau dasselbe: Deutschland ist langsam.
Was die Modernisierung der Horkaschiene betrifft, ist es genau dasselbe: Deutschland ist langsam.

Vielleicht sollte sich Charlie Aptroot mal mit Hans Christian Schmidt oder Doris Leuthard (Nachfolgerin Moritz Leuenbergers) treffen.
Es mag sein, wie mir im schwedischen Forum gesagt wurde, daß Deutschland als großem Land der Blick für die Position der kleineren Nachbarstaaten fehlt: Die feste Fehmarnbeltverbindung ist für Deutschland an der geographischen und wichigkeitsmäßigen Peripherie, für Skandinavien auch geographisch am Rand, wichtigkeitsmäßig aber im Zentrum.

Viele Grüße, Sören

die NL-Politik hat wieder einen Grund zur Aufregung. Diesmal ist es die Betuweroute.
Ein liberales Parlamentsmitglied wirft Deutschland vor, die Entwicklung der Betuweroute absichtlich zu frustrieren.

NL: "Die Geldquellen sind da, werden aber anderswo ausgegeben. Hafen Hamburg ist ja geiler."
DE: "Wir verdauen auch eine Wirtschaftskrise, es gibt wichtigere Sachen als die Betuweroute."
NL: "Aber wir haben in Auftrag des vereinten Europas eine hochwertige Güterbahn gebaut!"
DE: "Es ist nicht unser Fehler, dass Rotterdamned mittlerweile zugünsten HH und HB nicht mehr Europas Seehafen Nummer Eins ist."

Das Beginn einer neuen Seifenoper?

gruß,

Oscar (NL).