Wenn das so stimmt, muss der Liegewagen herhalten. ;-)

Der ist ganz in Ordnung. Aber für die Preise, die CNL verlangt, kann man oft auch schon im Hotel ganz gut übernachten.

Hallo Holger,

das ist richtig - scheidet diesmal aber aus Zeitgründen aus.
Wir wollen am Freitag nächster Woche auf die Innotrans, und damit es sich lohnt, mit dem Nachtzug hochfahren.

Grüße,
Klaus

ist es richtig, dass es in den Talgo-Nachtzügen (1200 und 1288 nordwärts) nur sog. Deluxe-Schlafwagen gibt?
Ein netter Mitarbeiter in Nürnberg hat mir erklärt, dass ich hierfür einen 1.-Klasse-Fahrschein brauche. Wird wohl nix mit dem Schlafwagentest...

das ist richtig. Deshalb bin ich auch kein Kunde von CityNightLine mehr. Bis zum letzten Jahr bin ich gerne auf der Route gefahren und das Frühstücksbuffet war immer sehr nett.

Wenn das so stimmt, muss der Liegewagen herhalten. ;-)

Der ist ganz in Ordnung. Aber für die Preise, die CNL verlangt, kann man oft auch schon im Hotel ganz gut übernachten.

Und besonders toll sind die Wagen auch nicht, auchn nicht besonders ruhig. Lediglich das Bett wirkt etwas länger als in den Comfortline Wagen.

Naja, die Comfortline-Wagen sind aber halt auch wirklich das absolute Premiumprodukt im modernen Nachtreiseverkehr. Da kommt einfach nix anderes mit.

Guten Abend,

ist es richtig, dass es in den Talgo-Nachtzügen (1200 und 1288 nordwärts) nur sog. Deluxe-Schlafwagen gibt?
Ein netter Mitarbeiter in Nürnberg hat mir erklärt, dass ich hierfür einen 1.-Klasse-Fahrschein brauche. Wird wohl nix mit dem Schlafwagentest...

Leider stimmt das. Im Gegenzug soll es aber angeblich hier größere Spar-Night-Kontingente für die Schlafwagen geben...

ist es richtig, dass es in den Talgo-Nachtzügen (1200 und 1288 nordwärts) nur sog. Deluxe-Schlafwagen gibt?
Ein netter Mitarbeiter in Nürnberg hat mir erklärt, dass ich hierfür einen 1.-Klasse-Fahrschein brauche. Wird wohl nix mit dem Schlafwagentest...

Wenn das so stimmt, muss der Liegewagen herhalten. ;-)

Besten Dank,
Klaus