Aus Link 3 in meinem Ausgangsposting:

"Angeblich würde eine Ausrüstung des AGV mit den erforderlichen Zugsicherungen eine teilweise Neukonstruktion erforderlich machen, da das zulässige Achsgewicht sonst überschritten würde (als Quelle werden informierte Kreise genannt)."

Soviel zum AGV.

Gruß Sören

Was kann eigentlich Alstom mit der Klage erreichen? (außer evtl. einen moralischen Sieg)

Dass der Vertrag für rechtswiedrig erklärt, Eurostar zum Kauf des AGV gezwungen wird und bereits gebaute Zugteile wieder verschrottet werden glaube ich nicht. Ich schätze eher auf Schadensersatz oder andere Strafzahlungen für Siemens?

So ein Dreck! Ich pack sowas einfach nicht, da hat Siemens mit dem besseren Produkt die Ausschreibung gewonnen (94 von 100 Punkten oder sowas, Alstom hatte nur um die 80 von 100) und jetzt ist man in Frankreich beleidigt, und zwar nur aus dem Grund "Eurostar hat schon immer bei Alstom gekauft".

Bis sich der AGV durchsetzt bzw. einen großen Auftrag verbuchen kann, wird es noch dauern. Ich finde es schon verständlich, wenn die Bahngesellschaften erstmal den ersten Einsatz und die ersten Erfahrungen aus Italien abwarten, bis man sich für diesen Zug entscheidet. Beim Velaro kam auch erst der Durchbruch, nachdem sich die Renfe dafür entschieden hatte, alleine die DB als "Launch Customer" hätte da nicht gereicht, weil hier genau das gleiche gilt: Man hat bei Siemens gekauft, weil man schon immer bei Siemens kauft. Natürlich gehört das ganze Drumherum (Wartung, ...) und die bestehende Flotte auch dazu.

Oder anderes Beispiel: Die MVG. Da wurde die Ausschreibung schon so hingedeichselt, dass nur ein Anbieter den Zuschlag erhalten kann, Eurostar bestreitet eben neue Wege und hat sich für das bessere Produkt entschieden. Da hängt ja dann auch einiges mehr dran, das komplette Personal muss auf den neuen Typ geschult werden etc etc..., das wäre beim AGV sicher nicht so umfangreich ausgefallen. Und trotzdem hat man sich für den Velaro entschieden, das wird schon seine Gründe haben und Alstom sollte die Entscheidung endlich akzeptieren und mal bei sich selber kehren, evtl. auch den AGV verbessern, damit er mal eine Ausschreibung gewinnt ;-)

Dass der Vertrag für rechtswiedrig erklärt, Eurostar zum Kauf des AGV gezwungen wird und bereits gebaute Zugteile wieder verschrottet werden glaube ich nicht. Ich schätze eher auf Schadensersatz oder andere Strafzahlungen für Siemens?

Die Vergabe des Auftrags für neue Eurostar-Züge an Siemens und das darauf folgende Verhalten der Franzosen war hier von einiger Zeit Thema ([1] [2] [3]).

Der Tunnelbetreiber Eurostar und der Münchner Konzern hätten den entsprechenden Vertrag unterzeichnet, sagte eine mit dem Vorgang vertraute Person Reuters am Freitag. Siemens wollte sich dazu nicht äußern. Weiter bei de.reuters.com. Der Stern beruft sich auf eine AFP-Meldung.

Eine Untersuchung der EU-Kommission läuft aber offenbar noch.

Schonmal eine gute Nachricht.

In einer Zeitung habe ich letztens gelesen, dass Alstom immer noch darauf beharrt, dass Siemens bei der Ausschreibung irgendwie getrickst hat, eine Verhandlung vor einem hohen englischen Gericht soll Ende 2011 (!) stattfinden...

Was ich mich frage: Warum bestellt man jetzt schon die Züge, wenn Alstom noch eine Chance hat, das ganze auf rechtswidrig umzudrehen bzw. warum klagt Alstom noch, wenn der Vertrag schon unterzeichnet ist?

Naja, wenn alles allen Seiten immer so klar wäre, gäbe es viel weniger Rechtsstreitereien und Schadensersatzfordeurngen......

Wieso sollte Eurostar ihre Bestellung über Monate hinweg extra hinauszögern, wenn sie keine prinzipiellen rechtlichen Probleme sehen? Selbst wenn es diese doch gäbe, hätten sie wohl kaum für den Schaden aufzukommen.
Wieso sollte Alstom auf eine Klage verzichten nur weil ein Vertrag unterzeichnet wurde? Dann wäre es doch erst recht geboten zu klagen.

So kann man es natürlich auch sehen.

Ich hatte eher folgende Auffassung: Da der Vertrag ja schon unterzeichnet wurde, ist der Käse gegessen, deshalb macht es keinen Sinn mehr zu klagen und da Zeit und Aufwand reinzustecken - aber was tut man nicht alles, wenns ums Prinzip geht!

Die Vergabe des Auftrags für neue Eurostar-Züge an Siemens und das darauf folgende Verhalten der Franzosen war hier von einiger Zeit Thema ([1] [2] [3]).

Der Tunnelbetreiber Eurostar und der Münchner Konzern hätten den entsprechenden Vertrag unterzeichnet, sagte eine mit dem Vorgang vertraute Person Reuters am Freitag. Siemens wollte sich dazu nicht äußern. Weiter bei de.reuters.com. Der Stern beruft sich auf eine AFP-Meldung.

Eine Untersuchung der EU-Kommission läuft aber offenbar noch.

Schonmal eine gute Nachricht.

In einer Zeitung habe ich letztens gelesen, dass Alstom immer noch darauf beharrt, dass Siemens bei der Ausschreibung irgendwie getrickst hat, eine Verhandlung vor einem hohen englischen Gericht soll Ende 2011 (!) stattfinden...

Was ich mich frage: Warum bestellt man jetzt schon die Züge, wenn Alstom noch eine Chance hat, das ganze auf rechtswidrig umzudrehen bzw. warum klagt Alstom noch, wenn der Vertrag schon unterzeichnet ist?

Naja, wenn alles allen Seiten immer so klar wäre, gäbe es viel weniger Rechtsstreitereien und Schadensersatzfordeurngen......

Wieso sollte Eurostar ihre Bestellung über Monate hinweg extra hinauszögern, wenn sie keine prinzipiellen rechtlichen Probleme sehen? Selbst wenn es diese doch gäbe, hätten sie wohl kaum für den Schaden aufzukommen.
Wieso sollte Alstom auf eine Klage verzichten nur weil ein Vertrag unterzeichnet wurde? Dann wäre es doch erst recht geboten zu klagen.

Moin!

Die Vergabe des Auftrags für neue Eurostar-Züge an Siemens und das darauf folgende Verhalten der Franzosen war hier von einiger Zeit Thema ([1] [2] [3]).

Der Tunnelbetreiber Eurostar und der Münchner Konzern hätten den entsprechenden Vertrag unterzeichnet, sagte eine mit dem Vorgang vertraute Person Reuters am Freitag. Siemens wollte sich dazu nicht äußern. Weiter bei de.reuters.com. Der Stern beruft sich auf eine AFP-Meldung.

Eine Untersuchung der EU-Kommission läuft aber offenbar noch.

Viele Grüße, Sören

Schonmal eine gute Nachricht.

In einer Zeitung habe ich letztens gelesen, dass Alstom immer noch darauf beharrt, dass Siemens bei der Ausschreibung irgendwie getrickst hat, eine Verhandlung vor einem hohen englischen Gericht soll Ende 2011 (!) stattfinden...

Was ich mich frage: Warum bestellt man jetzt schon die Züge, wenn Alstom noch eine Chance hat, das ganze auf rechtswidrig umzudrehen bzw. warum klagt Alstom noch, wenn der Vertrag schon unterzeichnet ist?

Die Vergabe des Auftrags für neue Eurostar-Züge an Siemens und das darauf folgende Verhalten der Franzosen war hier von einiger Zeit Thema ([1] [2] [3]).

Der Tunnelbetreiber Eurostar und der Münchner Konzern hätten den entsprechenden Vertrag unterzeichnet, sagte eine mit dem Vorgang vertraute Person Reuters am Freitag. Siemens wollte sich dazu nicht äußern. Weiter bei de.reuters.com. Der Stern beruft sich auf eine AFP-Meldung.

Eine Untersuchung der EU-Kommission läuft aber offenbar noch.

Viele Grüße, Sören