Dortmund wäre als Zielort nicht interessant genug für Paris und London.

Also wenn was uninteressant ist für London dann ist es ja wohl erstmal der Zwischenhalt in Hagen :P

Na und noch besser:

Ein Flügelzug: Dortmund - Hagen -Köln
Ein Flügelzug: Frankfurt - Köln

Dortmund wäre als Zielort nicht interessant genug für Paris und London.
Wenn schon weiter als Köln, dann eher Berlin.
Wobei ich nicht sicher bin, ob die Strecke via AC-K-DO-H schneller ist als via (SB/KA)-MA-F-(BS/HAL).

Beide zusammen bis Brüssel, und dann:

einer gen London
einer gen Paris....

Offenbar bist Du von unserem "X-Flügel" inspiriert worden:
Den Haag/Rotterdam - Utrecht - Amersfoort - Zwolle - Groningen/Leeuwarden (komplett IC).
Dieses Konzept gab es damals sogar vierfach: eine halbe Stunde versetzt hieß es:
Amsterdam/Schiphol - Amersfoort - Zwolle - Groningen/Leeuwarden (ab Zwolle RB).
Und in Amersfoort hatte man Anschluß an einem IC der in Deventer getrennt wurde: 1 Zugteil als IC nach Enschede, 1 Zugteil als RB nach Enschede.

Diese Großzahl an Direktverbindungen (ggf. mit Zugteilwechsel während der Fahrt!) war aber auf Dauer nicht mehr einwandfrei zu betreiben. Der Verspätungsimpakt war viel zu groß (abwarten von verspäteten Zugteilen), dann fehlten mal Zugteile Richtung Enschede -> der IC fiel aus und die IC-optimierten Anschlüsse in Almelo und Hengelo waren weg. Auch gab es Trassenkonflikte auf Gouda-Utrecht und Weesp-Amersfoort, wo 2 Zugteile in Blockabstand fahren.

Jetzt fahren also die ICs ab Schiphol wieder als Vollzug; hinzu kommt ein "Mini-IC" Amsterdam-Amersfoort ein Blockabstand zuvor, damit der Umstieg in Amersfoort inklusive Treppen steigen klappt. Und wenn der Berlin-IC verkehrt, gibt es in einer Richtung einen "Mini-IC" Hengelo-Enschede zusätzlich zum bereits hervorragenden 15-Minuten-RB-Takt (nur 1 Halt mehr).
Für die Bahnhöfe zwischen Deventer und Enschede ist ein extra Umstieg in Deventer erforderlich geworden. Dafür wird aber eine IC-Verspätung nicht mehr auf die RB übertragen.

Die von Dir bezeichnete Relation vermisst leider die Möglichkeit, während der Fahrt Zugteil zu wechseln. Dann hätte man mit London/Paris - Frankfurt-Berlin wirklich vier Topklasse-Direktverbindungen in einem Zug.

gruß,

Oscar (NL).

Ein Flügelzug:
Dortmund - Hagen -Köln

Ein Flügelzug:
Frankfurt - Köln

Beide zusammen bis Brüssel, und dann:

einer gen London

einer gen Paris....

Hallo ICE-Fans,

fand gestern den neuen Today's Railways Europe (180, Dezember 2010).
Insgesamt 8 Seiten über ICE in London + Sicherheitsmassnahmen beim Eurotunnel.

Und angeblich möchte DB auch Amsterdam ansteuern. Damit wäre Amsterdam-London die erst komplett ausländische DB-Relation und der einzig wahre "ICE International".

Wäre ein toller Umlauf: Frankfurt-Köln-Amsterdam-Brüssel-London-Brüssel-Köln-Frankfurt und umgekehrt.
Oder: Frankfurt-Köln-Amsterdam-Brüssel-London-Paris CDG-Lyon-Marseille-Lyon-Karlsruhe-Mannheim-Frankfurt.

gruß,

Oscar (NL).